d.p.m.b.: Supr, díky

Dobře to máš!

Neměl byste někdo (RH, ...?) fotku 2376 z poslední doby s novou SPZ? Nevím, jestli je to 6B4 4392, nebo 6B4 9342 a docela rád bych to měl v evidenci dobře. Díky

Tu už má někdy od konce března .

2361 má novou SPZ - 6B4 4402 ;)

Nějaké dnešní pokusy:

http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1393472

Ještě k té 7626: přišla o mobilboard Profireal.A má jen to letiště.

7626 také

7602 má nový cityboard:

Neví někdo jaký je současný stav vozu 2318??

Přesně! Byl jen dva dny odstaven...

Není, dneska je na 03058...

7603 dnes už na slatinském kurzu 06403.

A sice?

Onehdá jsem měl tu čest s NC18. Krom uspořádání interiéru a trošičku balkánského zpracování palubní desky (nelícování plastů) tomu nebylo moc co zásadního vytknout - z pohledu cestujícího. A za pár let se i uvidí, zda je meziměstský kloubák dobrý tah - od dob C943 na trhu nic takového nebylo, i když díru poslední dobou mírně zaplnily 15M vozy, které jsou u dopravců docela oblíbené...

P.S.: Když jsme u toho, odškrtněte si hodonínskou C943 5B8 4617 (tuším). Už pár dní má nového majitele - pro některé, včetně mne, asi celkem překvapivého :) Ale za to ji teď potkávám o to pravidelněji...

Konec OT...

Dobře, ale vem si, že je to prototyp (pokud mě paměť neklame). A když si srovnám třeba prototyp LH12 a sériový vůz, tak je to úplně o něčem jiným. Ale taky bych se nedivil, kdyby některé věci zůstaly nedořešené.

Myslel jsem to tak, že se nepovedl konkrétní kus, i když divil bych se, kdyby se ostatní lišily...

EF.:
No, ale na stranu druhou, říkat o něčem, že se nepovedlo ve chvíli, když toho existuje pár kusů... Kdoví, co z toho bude za pár let. Ale asi jako u Soru tradičně - výborný autobus s pár zásadníma vadama, který opět nebyl dotáhlý do konce.

P.Haluza:
Ve Vydosu měli se Sorkama tradiční Soří problémy se dveřma (mechanismus, tuhost, spolehlivost, kroucení a tak), celé se to pak tuším měnilo (mělo měnit), jak to je dnes, to nevím.

Mrak: já SORu fandím, tohle by žádný jiný JZD nezvládlo, ale tenhle kousek se jim opravdu nepodařil...

No já nevím, ale třeba slavkovský sorky jezdí výhradně na 630 a tam bohatě stačí a nevím o tom, že by s nimi byl nějaký problém.

EF.:

Doufám, že nepodporuješ nějaký čínský autobusy nebo snad ty totálně nepovedené výrobky z okolí Třebíče? Protože mě nic jiného už nenapadá.

P.S.: Sorka má jeden zásadní problém. Než aby pořádně dokončila jeden projekt, radši udělá deset projektů, který do konce nedotáhne (ale zase výhoda pro dopravce, co chce, to se vyrobí, na to zase třeba Iveco neslyší), ostatně viz třeba nepříliš povedené dveře u řady BN nebo nepříliš povedené řady LiLi.

Ale tak jako tak má Sorka veškerou moji úctu, to, co dokázali udělat ze 7,5m dlouhých minibusů... A to nemluvím o trochu jiném přístupu k (nejen) zákazníkovi - kam se hrabe Iveco nebo Solaris... Na stranu druhou, ty vozy asi nikdy nebudou dotáhnuty do konce.

P.S.: O všem ale svědčí nejen Praha, ale třeba i slovenské SADky nebo Icom. To, co dřív bralo Iveca (nebo v případě Icomu Mercedesy) ve velkém, je dnes nechce ani vidět (i když v případě Prahy to bude trochu jiný důvod). Na stranu druhou, ve Vydosu se ze Sorek potí ještě teď. :)

No, to jsem se zase rozkecal, tak konec OT.

P.S.: Ideální autobus neexistuje.

Jo to je ten krám, kterým se mi naneštěstí podařilo dvakrát jet minulej víkend...

Nevím nejsem odborník ale foukal s toho vzduch

Chci se zeptat, ta hadice mezi Liazkou a Ciťákem, to je propojení vzduchu brzd?