A přitom je zajímavé, že v Praze se zvýšené tramvajové těleso lěta aplikuje, je to osvěčený způsob, jak oddělit iad a tramvaje. Případně zvýšené přejízdné obrubníky.

Nepochopím, proč by to nemohlo jít v Brně. S Křenovou se to bohužel prošvihlo a to stejný s Husovou. Nechci vidět ten provoz po rekonstrukci.

Ale když tak o tom přemýšlím, je zase pravda, že šířkové poměry jízdních pruhů na Lidické ve srovnání s Křenkou a Husovou jsou poněkud jinde.

Janatak: souhlas, taky jsem slyšel jisté hlasy, které zavedení panelů (Lidická) ostře krotozovaly a proto se od nich zřejmě na dobro upustilo. Ale tato informace je z agentury JPP.

Na Lidické to šlo, ale například když se poté překopávala Křenová, tam se zvýšené tramvajové těleso neaplikovalo. Spíš za tím vidím neochotu omezovat iad.

Muzou tam furt jeste nacpat takovy ty krtince (maly kulaty).

jakejsi nástřik hrubší hmotou, která pak vydává zvuky při jízdě po těch pruzích, rozhodně nezastaví žádnýho vola v IGK.
a kdyby inženýři předložili jistou verzi se zvýšeným tělesem, určitě by si radní předpokládám vybrali tuto. na Lidické to šlo

Tak gumokolaři nebudou jezdit po lajně, aby to nevydávalo zvuky, ale pojedou kolem rovnou po koleji.

Taky jsem slyšel, že ty pruhy, oddělující tramvaj od aut, budou vydávat zvuky, při najetí na ně. Co je na tom pravdy, nevím.

No špica, sebrali nám panely a nezvedli to, to budou průjezdy

Tak to přibrzděte. Inženýři-projektanti umí namalovat všechno, co se v daném místě namalovat dá. Včetně "napůl" zvýšeného tělesa, nebo antivibračních úprav. To, že v Husově je nevyskytuje ani jedno, není chyba projektantů, nýbrž zadavatelů z magistrátu, kteří ke své funkci žádný titul, natož inženýrský z některého z dopravních oborů, nepotřebují. "Zářným" příkladem je pražský radní pro dopravu p. Steiner se svým základním vzděláním...

samozřejmě, cos taky čekal od chytráků inženýrů

Zajimavé je, že se mluvilo o tom, že se tramvajové těleso na Husové výškově oddělí od vozovky. Buď blbě vidím nebo je to ve stejné výšce a nejsou tam ani aspoň dělící obrubníky (ty už tam těžko zapustí). Takže zase se budou auta rvát na koleje.

On chce zdůraznit, že MHD by se mělo zdražit ještě víc, aby město tolik neplatilo

To je hrozné číslo

Já se obávám, že se zdražením jízdného, které to má pokrýt, se někteří lidé na MHD vykašlou a krytí dražími jízdenkami poklesne. Ale jinak pozoruji dobrou platební morálku. Onehdy si dopoledne nějaký maník kupoval u řidiče linky 84 na Kociánce jízdenku na 10 minut za 20 Kč. Ne že bych se to sám vykašlal (já mám šalinkartu), ale v 84 moc revizorů dopoledne moc revizorů nejezdí.

Tohle jsem teď objevil:

http://zpravy.idnes.cz/delnici-na-husov ... 8_brno_dmk

Píše se tam i toto:

Besední dům – galerie (cca 200 m): již bylo dokončeno
galerie – Magistrát města Brna (cca 100 m): od 16. 3. do 5. 5. 2009, mimo opěrné zdi, které budou vybudovány v červnu
Magistrát města Brna – Pellicova: do poloviny května 2009
Pellicova – Šilingrovo náměstí: do konce května 2009
od Denisových sadů po Šilingrovo náměstí: od 1. 6. 2009 do poloviny července, stávající průjezd stavbou pro veřejnou dopravu bude ve směru Šilingrovo náměstí – Husova – nádraží převeden po Pekařské ulici jednosměrně. Úsek bude pro dopravu uzavřen.

Nevím jak Onderka, ale já bych se teda spíš chlubil, že město přispívá na MHD tak vysokou částkou. On to snad ještě kritzuje??!!!

A už to z něj leze!
Deník Metro v Brně vyzpovídal primátora města Brna Romana Onderku, místopředsedy ČSSD.

Otázka: Lidé nyní hodně kritizují radnici za nárůst jízdného v městské hromadné dopravě. Bylo skokové jízdné opravdu nutné?

Onderka:
V podstatě se jedná o první úpravu jízdného v mém volební období. V roce 2007 jsme totiž převážně zlevňovali a jen mírně navyšovali, senioři a doprovod s dítětem mají dokonce dopravu zdarma. Je jasné, žě při náristi cen za palivo a rozšíření tras a vozového parku musí dojít i k úpravě jízdného. Ale říkám, je to na dlouho poslední úprava. Nyní dochází k nákupu nových tramvají, z EU jsme dále získali zhruba půl miliardy na další nové vozy. Nadávám i já, vždyť nezapomeňte, že z desetimiliardového rozpočtu Brna jde 1,2 miliardy na dopravní podnik. To je hrozné číslo.

nevím, jak ostatním, ale mně se líp nastupuje s batohem na zádech, sundávám si ho až vevnitř, ale zase si ho sundávám vždycky

A ještě něco: u každého ustanovení nějakého předpisu pro "širokou veřejnost" stojí za zamyšlení:
1) co je jeho prvotním účelem
2) proč je formulován tak, jak je

Mrak už asi ví, kam tím mířím, že?

Ty mě zjevně velmi dobře znáš, co?

Znám případy, kdy bylo díky kapsářům několik lidí z tohoto nešvaru úspěšně vyléčeno...
Představ si, že ano. Líp se mi pak nastupuje.Kdybys furt nedřepěl v hospodě nebo u počítače, 8 kg by pro tebe nebylo nic. (Pozn.: Nejsem žádná vazba, aby si zase někdo nemyslel...)

Sundávat se má vždy. Máš ho na zádech, zaplatíš. Když na to máš...

P.S.: Samozřejmě vždy záleží na situaci. Bohužel ale to není v podmínkách přepravy zrovna ošéfované tak, jak by se vám líbilo...

Nápodobně. Pokud je vůz plnější, tak ho sundávám, až vlezu dovnitř, pokud je narvanej, tak klidně už na zastávce.

přivření za batoh bych tipoval, že dement sprintoval a vlezl tam, když se dveře už zavíraly. klasika. a kamarádíčci aktivní blbci, co si hned zvětšujou přirození ve třech na řidiči. jenom nechápu to s tím nožem, jak vlezli do tašky? to věděli že ho tam má? podle mě sebeobrana proti přesile

Představ si, že nemálo lidí s jedním přestupem nevystačí. Co takhle vydržet dvakrát deset minut, nebo třikrát deset minut? Obzvlášť když pak člověk jede každou linkou kratší vzdálenosti, tak tato zbytečná čekání dělají až půlku celkové cestovní doby.

A kolik tvůj ctěný baťoh váží? Můj celkem často okolo 8 kg a to se v ruce docela pronese (ostatně proto mám batoh a ne tašku přes rameno nebo do ruky ), takže ho standardně sundávám, až když zaujmu místo. Někdy si batoh nesundám vůbec, to když toho mám na zádech víc a jedu kratší úsek v poloprázdném voze a nikoho tím neohrožuju. Zasloužím si v takovém případě pokutu?

A proč ne?

to si ho sundáváš už na zastávce???