A má to za 100%.

.:http://brnensky.denik.cz/nehody/v-pisarkach-spadl-muz-do-montazniho-kanalu20090325.html:.

Tím centrem je míněno to, kam lidé dojíždějí za prací, zábavou atd. - v podstatě jde jen o tom, že je rozdílné od domova. Kampusem určitě nezahltíš zbytek města. Trnitá je pořád centrum, ale i tak bych tam viděl velký problém s výkupy - to je lokalita vhodná spíš pro developery s kancelářemi, apod. Alterntivní centra mají ten význam, že rozyplnou dopravní toky po celém městě a dále je to jen o organizaci dopravy, ne o kapacitě komunikací ...

Hm, co třeba ten brownfield na Trnité?
To sice ano, jenže když přinutíš lidi jezdit mezi těmito centry, tak sice nezahltíš centrum, ale ten zbytek města. Btw. on je Kampus snad nějaké druhé centrum? Nepřijde mi...

jedno z pravidel urbanistiky říká, že centrum města nemůže být jen jedno, ale musí jich být víc, aby se město nezahltilo.

Že se tak blbě Kapusto ptám: kde tedy byla vhodnější lokalita pro velký univerzitní areál?

Tak to je zatím na houby, ráno kolem 8:00 by byla potřeba i opačným směrem.

Potřeba přepravní kapacity na Kampus a z Kampusu je značně nerovnoměrná: např. dnes před 10:00 jsem chtěl jet domů a na Úvozu t-25 už nebyla schopná pobírat (a když jsem ji pak s t-26 v Novém Lískovci dojel, byla pořád narvaná). V takových sinusoidách se pak pohybuje celý den vyjma pátku.

Čímž pomalu dochází na moje slova o neefektivnosti výstavby Kampusu v Bohunicích (tj. na periferii města): v minulosti se na kopci stavěly buď hrady nebo rozhledny a ne městečka pro desetitisíce lidí. Doprava na Kampus bude stát spoustu peněz, a to buď město (které platí provoz MHD a výstavbu infrastruktury = tramvaje) a nebo náklady na dopravu přesunou přímo na lidi (kteří tam pojedou IGK).

P.S.: Ta lanovka na Kampus byl "úžasný" nápad vítězného projektu z devadesátých let a byla to jediná věc (aspoň podle PR materiálu, který MU při té příležitosti vydala), která se nějak dotýkala řešení dopravní obslužnosti Kampusu pomocí VHD.

jj, ráno to ani jinam nejezdí

Kterým směrem? Na Kampus?

dneska ta ranní posila s mojí 7467 na 25 stačila

nebo ranní posily na t-25, že?

V dnešním Metru:


Tramvaje asi pojedou dál

Pro všechny lidi z Líšně je to jistě dobrá zpráva. Radní uvažují o tom, že by nechali prodloužit trať že Stránské skály do Staré Líšně. Tramvajové spojení by ulehčilo cestování té části Líšeňských, kteří dnes nejblíže u domu mají autobusové zastávky. "Trať by ocenili i milovníci tramvajové historie," řekl včera primátorův náměstek Ladislav Macek.
Právě v Líšni má Technické muzeum Brno svůj depozitář historických tramvají. Na kolejovou síť je však napojený jen starou zničenou tratí, kde je zakázaný provoz, roste tam lebeda a sběratelé železného spotů postupně odvlekli většinu kolejí. Výsledkem je to, že když mají po městě dnes jezdit historické tramvaje, musí je na koleje dopravit nákladní auta. Muzeum léta usiluje o opravu trati, radnice však na záměr dosud nedala peníze.
Podle Macka by se ale nyní zdroje mohly najít, pokud by však trať neměla jen muzejnické využití, ale sloužila i běžné dopravě.
Tramvajové tratě se v Brně staví jednou za několik let. Naposledy loni dopravní podnik prodloužil trať v Králově Poli k Technologickému parku. Na jižním okraji se má překládat trať z ulice Dornych na Plotní, uvažuje se o prodloužení kolejí na Lesné nebo do Bohunic.

já bych ho použil jako NAD za d-1

No vida, ideální vozidlo na méně vytížené linky - že by třeba na 44?

http://zpravy.idnes.cz/brno-zacnou-braz ... 1_brno_krc

Nadhera:-) Jsem zvedav jak se Fiat predvede v zimnim provozu.

Já aji docela jo, lanovka je skvělá šotověc

Njn,Richard Svoboda...Primátorování si užil jen krátce,tak se potřebuje zviditelnit... A co,že už není v ODS??

manil: V Ústí ať se třeba staví na hlavu V Brně bych ale podobné hovadiny nerad viděl. Stejně jako lanovku ke kampusu...

Eda:
Větší úlet jak lanovka na Větruši v Ústí to být nemůže

+1

Onderka mi čím dál tím víc připadá jako následník Lastovecké ve stavění pomníků... A nejenom projekty pro MHD čekají na svou realizaci. Třeba MÚK Sportovní s VMO nebo průzkumy pro tunel pod Vinohrady nebo na Žabovřeské by se už měly rozbíhat, aby na sebe mohly jednotlivé stavby plynule navázat.

Eda:
Ještě jsi zapomněl na Líšeň.

To snad není ani pravda. Máme tu projekty dopravních staveb staré 10 let, které jen čekají na zainvestování, a my budeme radší realizovat první hloupost, se kterou přijde nějaký známější politik. Až postavíme prodloužení na Lesné a trať ke Kampusu, pak se teprve můžeme bavit o okcích typu lanovka na Špolberk a diskutovat o kladech a záporech...

nejsme v Praze, tady není takovej frmol.
už vidím jak mají majitelé hotelu radost z toho, jak jim tam parkujou turisti na Špilas, jak prohlásil Onderka sami neví kam s autama a on řekne tohle

No ze začátku možná asi jo. Ale ve studii se předpokládá, že se zvýší návštěvnost Hradu a přilehlých atrakcí, např. restaurace, kulturní projekty apod. Kolik lidí třeba přijde na Den muzejí? Kolik lidí chodí na výstavy na Špilberku? Když jsem tam před asi dvěmi lety byl na Kamelotech (ten co ho zrušili pro průtrž mračen), tak tam bylo našlapáno. Namátkově dál třeba Letní Shakespearovské slavnosti... Využití by určitě našla.
Ono šlapat do toho kopce je někdy i pro zdravého člověka docela problém... A to si asi spousta pořadatelů rozmyslí hnát lidi do kopce, když "v podhradí" je taky sálů dost a dost...
Jen tak: jak je vytížena lanovka na Petřín v PHA?

Konecne vyuziti pro 1804 nebo vlecnaky.
Radsi by meli dokoncit ten tramtunel z mendlaku a pak muzou udelat i zastavku Spilberk hradni studna prestup na vytah. To by melo vic smyslu a uzitku.