Však já to pochopil, jenom si utahuju

Proboha... Tak jsem to nemyslel, i když to tak možná vyznělo. Myslel jsem to tak, že místo toho, aby řešili potřebné věci, jako třeba obnovu vozového parku a dotace na ni, řeší lanovku.

Lanovka se řeší právě proto, že je málo trolejbusů, autobusů.....

Abych se ale vrátil k trolejbusům.

Zásadní problém linky x5 je skutečně její konec na Komeňáku, kde je sice umožněn luxusní pěší přechod na Českou, ale kolik lidí to využívá? Kaštani radši pojedou těch 100 metrů d-4 a pak přelezou na "jejich" linku. Tudíž x5 postrádá smysl, a kdyby byla v autobusech, jak se původně plánovalo, tak by nejen mohla být prodloužena na Českou, ale zbyly by tuším tři trolejbusy, nebo kolik jich tam jezdí, které by mohli být tam, kde jsou potřeba. Je ale pravdou, že je všeobecný nedostatek snad všeho - trolejbusů, autobusů, propisek v kancelářích nebo třeba řidičů. Hlavně, že se musí řešit kraviny typu lanovka...

A třeba v takovém Tourbusu pojem záložní autobus neznají. Za poslední tři dny se totiž jaksi na ploše ani na střeše žádný vhodný nenacházel... Kdo ví, možná se dočkáme "zájezdových" Manů na IDS Může za to i taková BSD 07-02, která, dle sdělení kolegy Bobyka, se začala rozpadat v oblasti zadní části rámu. Asi soudruzi z Tourbusu tu GO před dvěma léty neudělali pořádně...

Je otázkou,zda by bylo vůbec možné něco nahradit autobusy?V Medlánkách je po spuštění x30 k dispozici Po-Pá 1 ks kloub a 1 ks sólo navíc...

ale nemůžeš popřít, že nahrazení trolejbusů autobusy na x5 by přineslo lepší přestup na České, protože by autobusy mohly zajet i tam, kdežto trolejbusy mohou jet pouze na Kom. nám. (od Mendláku)...jinak souhlasím s a) a c)

Nevidím jedinej důvod, proč by na x5 nemohly jezdit trolejbusy, když:
a) celá trasa linky je pod dráty,
b) kopcovitý charakter linky,
c) vedení linky do centra města.

Ty trolejbusy zde mají svůj smysl, takže mluvit o tom, že tato linka žere provozní trolejbusy odjinud je názor poněkud přitažený za vlasy.

Já jsem měl na mysli především linku x5, která byla původně pro autobusy plánovaná, a která zbytečně žere provozní trolejbusy, kterých je nedostatek. Na stranu druhou, dokud nebude na x37 poloviční interval s kloubákama a na 25/26 kloubáci, nemá smysl s trolejbusama nic řešit.

Nahrazovat trolejbusy autobusy by byl z hlediska ekologického krok zpět. Z hlediska technologického by to byl nesmysl - nevyužití investice do vybudování el. tratě!

Aha, tak sorry za nepřesnost...

No, podle http://trolejbusy.plzenskamhd.net/ je to vůz z roku 1988, série 14Tr08/6, modernizovaný v roce 2002. Čili nikoliv pravé eMko (i když to tak v Plzni nazývají), ale obdoba našich eRek.

Autobusů asi taky není moc navíc, viz např. výluka na lince 30. Ale právě kvůli ní by nemusel být takový nedostatek trolejbusů...

Spíš než kupovat tak je načase taky pár starších 14Tr(M) vyřadit. K tomu by ale musel být dostatek nových vozů... Nebo na některé trolejbusové linky vrátit autobusy. :)

Edo, todle neříkat před Verushou :D

To uz raci TN12C, aspon by to bylo novy a ne shnolej vrak, jakejch mame plny ulice.

Plzeň - Plzeňské městské dopravní podniky vyřadily z provozu vůz Škoda 14TrM ev. č. 420. Z důvodu stáří vozu budou vyjmuty použitelné součástky a dále bude zlikvidován.

V Plzni už vyřazují eMka. Co takhle jich pár pořídit?

...tohle jsem našel o tom trajfu v nějakým časopise, něco jako 21. století, nebo něco podobnýho, už je to ale pár let

no, curyšská páteřní linka 31 se motá často užšími prostory a ostřejšími zatáčkami než brněnské 25 a 26. Myslím že horší manevrování je s 15m vozem.

no zajímala by mě obratnost v úzkých brněnských ulicích ...

Hnany 2+3 naprava :) stejne jako u klasickyho kloubu .
http://www.hess-ag.ch/index.php?id=119& ... 63&uid=282

Lepsi jak 25tr.

co říkáte na tuhle potvoru? do Brna jak dělaný ne?
fotka z našeho podnikového rudého plátku, z návštěvy Zürichu

Aha, myslel jsem si, že to s tím souvisí. Dík.

Výstavba zastávky Klusáčkova v dnešní podobě.

Měl bych jeden historický dotaz. Jaký je původ trolejbusové spojky na Táboře mezi Kounicovou a Chodskou?