Tak trochu úvahy o firmě ČD a (snad) budoucí firmě RegioJet, či jak se to jmenuje v JMK.

Nápad pana Jančury vítám, kdo má furt jezdit zelenobílými vozy, které jsou x-let staré. Regiohadra to nezachrání a navíc je na naftu (skvělé, zejména pod drátama). ČD nemá peníze na rozsáhlou obnovu svého vozového parku, stát na to nedá tolik, pan Jančura zřejmě vezme úvěr a pár vláčků si koupí. Podobné konstrukce jako Pendolino, tedy z plastu - budou tedy lehčí, nebude problém odpojit vozy.

Jenže:

ať jsou ty vlaky žluté nebo fialové, pořád mi není jasné, co jiného pan Jančura nabídne, než to že bude chtít menší dotace (na to se ČD chamtivě těší) a předpokládejme, že vlaky budou klimatizované a nízkopodlažní a budou jezdit častěji. V dálkové dopravě slibuje nadstandartní služby, co v té regionální, to nevím... ono to asi bude stačit, že...

Bod úrazu: co ceny? Pořád se nic neřeklo. V dálkové dopravě prý bude uznávat tolik rozšířené In-karty, co v té osobní? Jedna velká výhoda IDS JMK je, že se snižuje jízdné ve vlaku. Uvedu příklad: loni v dubnu jsem cestoval tam a zpět do Vracova, tehdy ještě mimo IDS. Zpáteční zákaznická ze Slatiny: 119,-Kč. Dnes bych platil 59 + 59,-Kč za dvě jízdenky z Brna, ne tedy ze Slatiny, protože vlak je zaintegrován!

ČD tedy má své ceny, ale díky rozmachu IDS JMK se dá předpokládat, že se nebudou tolik využívat (to je správně!)
A co pan Jančura? Bude uznávat ceny tarifu IDS JMK, tedy jednotný tarif všem (a tudíž nabídne jen častější spoje a kvalitnější a hezčí vlaky), nebo bude mít své výhodnější ceny ? (tj. levnější než IDS JMK?)

A jak to bude s hlášením na nádražích? Dejme tomu, že budou muset pustit EC nebo rychlík, copak řeknou na nádru v Adamově: vlak RegioJet má zpoždění či jak?

Tohle nebude tak lehké...

Hoši neblbni te ve velkym. Z Bílovic už by to nešlo tuplem. Železniční mostky v useku Bílovice - Adamov mají vždy v jednom směru omezenou šířku a výšku což znamená jízdu v protismeru. Pri vedeni NAD s tím byli velké problemy.

Ono by to jinudy nešlo, jak již bylo řečeno.

A nebylo by jednodušší vést do Adamova případný spoj okolo Svitavy (přes Bílovice)? NAD za vlak tudy jezdila.

Nemohl, protože uvedená silnice je vedena jako soukromá lesní cesta v majetku Lesnického podniku Mendelejovy univerzity, která na údržbu silnice z vysoka se*e.
Na tuto možnost véct tudy alespoň nějakou noční linku jsem se už ptal našeho obecního úřadu. Přišla mi odpověď, že o tom už uvažovali, ale kvůli uvedené skutečnosti tato silnice nesplňuje parametry pro provoz autobusů.

freekey: dovolím si malou poznámku Dvorska jsou ještě Brno jako součást MČ Brno - Tuřany

Ad. noční doprava:

Je taková podivná, vlaky jen v den pracovního klidu (linky už jsou tu uvedeny v diskusi). Pak jsou tu nějaké busy, které jezdí mimo Brno (Kuřim, Lelekovice, Vranov, Bílovice nad Svitavou, Modříce, Bedřichovice, Šlapanice, Dvorska). Což mi přijde nedostatečné. Dokázal bych si představit noční spojení na větším počtu linek v celém kraji (nejen okolí Brna).

Ad. Adamov:

Dřív zde byla dokonce zákazová značka. To už dnes není pravda. Krajský IZS s touto cestou počítá (předevčírem jeli touto cestou hasiči z Vranova hasit požár ubytovny v Adamově - doba jízdy 22 minut), tak proč by ji nemohl využít i krajský IDS?

Funguje to, ale co se týče směru na Skalici, tak jen o víkendech... Jak je to na jiný směry, nevím a nemám náladu to hledat.

Však něco takovýho funguje, ale okolo 0:30 a jen ve směru z Brna (do Skalice, Tišnova, Hustopečí, Rapotic, Oslavan a Nesovic). Tuším, že v PID jsou noční regionální bus linky, tak proč to nezavést i tady?

Nebyla by vyhodnejsi spis a-94 z Bilovic? Precejen je silnice z Bilovic do Adamova lepsi nez z Utechova

Nic není ve hvězdách. Když si na to ty obce připlatí, bude jim to tam jezdit.

S2 spíš až do Blanska.
Už mě to taky několikrát napadlo ale mám obavy že se toho v nejbližších letech nedočkáme.
I např takové linky jako je a-201, a-505, a-509, a-107, a-106, atd by mohla mít jeden pár nočních spojů nebo udělat noční IDS linky např čísel 1000-1010, ale to je ve hvezdách.

Ad Útěchov - Adamov: silnice není v zimním období udržovaná...

Možná nejde ani tak o šířku, jako o to, že je to hooodně vedlejší cesta, kam sypači jedou asi jako poslední. Navíc klikatá, lesem a furt do kopce. Tahnout tudy jakoukoliv linku IDS, ať denní, či noční by nebyl to pravé ořechové. Pro noční spojení do Brna by stejně byl lepší vlak.
Neuvažovalo se někdy dělat noční rozjezdy i vlakem, byť i jeden v noci (např. v 3:00) a jenom před ND a po zkrácených trasách? Nasadit krátké motoráky. Možná by toho pár lidí využilo...
S2: Adamov -> BRN -> Křenovice
S3: Tišnov -> BRN -> Hrušovany
S4 + S6: Rosice -> BRN -> Blažovice

Ve spodní části silnice v jednom místě jsou svodidla,a tam si snad nevyhnou ani dva IGK.

O tom povolení mluvili v Tramvajklubu, asi by se jednalo jen o rež. přejezdy, žádná linka by tam asi nejezdila, ale stejněk tomu nakonec nedošlo. Údajně je to oficiálně vedeno jako lesní cesta, tudíž tam busy nesmí.

Co to mělo být za povolení pro DP? To tam jako autobusy DP nesmí (nevšiml jsem si nikdy, že by tam byla snad nějaká značka na omezení hmotnosti vozidla, nebo snad)? A jinak myslím, že ta silnice je stejně široká jako silnice do Útěchova, akorát se více točí a kroutí.

Zajímavý by možná mohlo být protáhnou jednu a-93 z Útěchova až do Adamova.Např v 3:00 aby tam nebyli 5,5hod odřízlí. Myslím, že tamními by mohl být tento odjezd hojně využívan otazka je bylo by vůbec z hlediska bezpecnosti tu a-93 po te mini cestičce možné provozovat.

Busy z Útěchova? Co to mělo být? Linka Brno, Útěchov - Adamov - asi 5 km po pusté silnici zkopce dolů

Když přestal jezdit Pernica pro IDS, tak Adamov už zařizoval nějaký povolení pro DP, aby tam mohl jezdit s busama z Útěchova, nakonec tam teda začal jezdit ČAD Blansko.

Z Adamova je vlak taky určitě rychlejší, tam ani nevede pořádná silnice...

Z Blanska určitě, leda by museli vykopat tunel i pro auta pod Novým hradem...

miropiro: V údolí Svitavy zkrátka vlak nemá konkurenci, i z takovýho Adamova nebo Blanska je to vlakem rychlejší.

Pan Jančura je z Bílovic, nebo tam resp. bydlí. Přestože jsou služby ČD mizerné, v jednom mají výhodu a vůbec i IDS JMK (a pan Jančura do budoucna taky): vlak jede z Bílovic ne sice příliš často (ve špičce pracovního dne po půl hodině, Jančura by měl 15 minut), ale jede pouze 11 minut. Pokud tedy není sekera, ten, kdo přijde na nádr ve chvíli odjezdu vlaku z Bílovic, je za 11 minut v centru Brna. Takhle rychle asi autem nepojedete v pracovní den.

Kdyz uz, tak je lepsi modifikace polske ci castecne nemecke cesty, kde vozidla vlastni vojvodstvi (kraj) a najima si dopravce. Na druhou stranu vojvodstvi maji v tech dopravcich casto vlastnicke podily... a kolecko se uzavira:-) Obecne je to problem maleho trhu, kdy logicky vozidla i zamestnanci museji putovat z firmy do firmy, protoze zadny dopravdce si nemuze v nasich podminkach dovolit vlastnit nevyuzivana vozidla a proskoleny personal a cekat az nekde neco vysoutezi...