SOR NB18 znám pouze z Autotecu 2008, takže o něm mohu prohlásit pouze toto: je to jeden z mála autobusů, kde se pohodlně vlezu na všechny sedačky (a to mám letní obuv velikosti 46 a při výšce 190 cm atypicky dlouhou stehenní kost) a to jak na zadní trojku vedle motorové věže, tak za kabinu řidiče. Co jsem četl na K-repu, tak NC18 je prý krapet hlučná. 8,5 metrů dlouhá BN skutečně vznikla: http://sor.cz/site/news-cz?nid=5

Co se Tedomu týče, tak s nejnovější verzí jsou zatím v Liberci maximálně spokojeni jak řidiči, tak běžní cestující a dokonce i šotouši! Na chystaný kloubák se těším (že by premiéra na Autotecu 2010? ) A o zázemí Tedomu bych se nebál, vždyť investoval do vývoje nových plynových motorů EEV.

A Citelisy? Kdo loni na podzim zabrouzdal do ostravských busů, tak se dočetl samé nářky na to, že přijedou "Syfilisy", "Cityhnusy" apod., ale když pak přišly, tak šotoušům spadly sáně: natolik je překvapil tichý chod motoru. Takže krom stísněné zadní uličky (a kolik typů ji takovou nemá?) většina výtek směřovala na dveře řidičovy kabiny (mají, tak jako v Brně, "velkou kabinu", co "nelícuje") a vrzání, co se časem začne rozléhat interiérem. Přiznám se, že to vrzání špatně přišroubovaných dílů mi taky vadí (asi je to jen takový můj pocit, že na novou věc se to nesluší, aby byla takhle rozhrkaná).

Co vídám, tak tama jezdí a-81 pravidelně.

Dneska jsem viděl jak a-81 vyjížděla z ulice Tenorova a zabočovala doprava dolů na Líšeňskou. Je možné že nějaký invalida chtěl zavézt domů a řidič byl laskavý, a tak tam zajel? Přišlo mi totiž že tam dokonce jeli cestující, ale 81 po Líšeňské stejně nejezdí, ne?

LADA:
Tak Crossway LE vzhledem k stísněnému prostoru v zadní části na ryze městský provoz není úplně vhodný. Leda na vybrané příměstské linky.

ad SOR: Tak abych to uvedl na pravou míru: cena Citelisu 12M (Euro 4) v základní výbavě byla v roce 2007: 5,7 mil. Kč.
Oproti tomu cena SORu BN 12 s automatickou převodovkou v roce 2005 byla 4,9 mil. Kč (cenu NB 12 neznám, ale oproti BN 12 bude spíš vyšší). Takže kdepak je ten rozdíl 3 miliony. Kdepak je ten "... skoro jednou ak drahej ..." autobus?

ad GO: Mám pocit, že ostravský DP si tak už před rokem objednal u přažského DP GO motoru svých nejstarších Citybusů. Já myslím, že se Ciťáky alespoň někde kompletně generálkovat budou. Za 15 let možná ani nebude jiná možnost.

ad 7612: Škoda je, že nějakej Ciťák vůbec shořel...

ad SORy (II. ): Taky SORům fandím. Hrbáče jsou sice hnusné, ale práci asi odvedou stejnou, jako třeba ten Ciťák. S novými vozy řady Nx xx už je to jiná. Na to už se dá i koukat Nehledě na to, že u SORu asi bude větší část autobusu vyrobena českými podniky, což je podle mě taky plus. Každopádně Citelis úplně nezatracuju. Co mi vadí, jsou občas stísněná sedadla, ale na těch deset minut to člověk snad přežije...

Dnes jsem se opět svezl Sorem LH12 a opět musím říci, že je to jeden z nejlepších (ne-li nejlepší) dálkových autobusů na vnitrostátní linky, který jsou u nás běžně dostupné. To, že je SOR hromada šrotu, s tím bych si dovolil souhlasit maximálně u městské řady B/BN, která se nepříliš povedla, ale na druhou stranu, uvědomte si, co SOR dokázal vykouzlit z autobusů délky 7,5/9,5 metru... Co se týče řady NB/NC, je zde vidět už značný pokrok, ale stále je vidět, že dílenské zpracování není nejlepší (vsetínské LH mají sem tam někde kousek papíru jako distanční podložku nebo jako vyplnění spáry, aby to nevrzalo, ale to, co jsem viděl v Liberci u BN12 a B9,5, to nemělo obdoby snad nikde...). U SORu je vidět, že se má snahu prosadit, a to se mě líbí. Ale je lepší, než vymýšlet nové a nové typy, dotáhnout do konce nejprve základ (NB12, NB18), což se nějak nedaří. Jsem ale přesvědčen, že SOR je na dobré cestě a doufám, že se budeme s autobusy této značky setkávat čím dál tím více.

Vzpomínám si, že jsem se kdysi bavil na tuto problematiku s tuším Dopravcem, a shodli jsme se na tom, že SOR má ze všech českých značek největší šanci prosadit se - Tedom dělá pár autobusů ročně, navíc bych měl obavy i zázemí - firma zkrachuje, a co bude? To u SORu nebo Iveca nehrozí. Navíc Tedom je suveréně nejnepohodlnější autobus, se kterým jsem jel. Z malovýrobců typu "vezmeme podvozek a motor Iveca nebo Volva, dáme na to vlastní kastlu" bych se obával, ostatně vzpomeňme si, jak dopadl Preos - vyrobio se pár vozů, firma zkrachovala. Tourbusí Preos stál například půl roku kvůli celkem běžnému dílu, který je ale atypický a nemá ho kdo vyrobit, navíc kvůli dodrbané elektrice. Solaris, tam bych se nebál ničeho, stejně jako u Volva, ale zde jsou zase vyšší ceny. Jak už tu bylo řečeno, SOR útočí především cenami, které jsou jedny z nejnižších, navíc, co se týče nabídky, vyrobí v podsatě to, co si zákazník přeje - nebudeme si nic nalhávat, ale i toto je výhoda. Mezitím co Iveco tě pošle někam, SOR se zamyslí a vyrobí. Není to tak dávno, co někdo chtěl autobus o délky 8,5 metru, SOR se pokoušel vyrobit BN 8,5, nevím ale, jak to dopadlo, jestli se to vyrobilo, nebo ne... Další věc je samozřejmě servis, ekonomická stránka, spolehlivost, náklady na vozidlo, do toho už nevidím, to nechám na jiných.

Celkově shrnuto, jak jsem SORy neměl dřív rád, je vidět, že se lepší, a dnes mi už tak nevadí.

Takže tak, a teď do mne.

S těmi novými SORy ještě nejspíš žádné zkušenosti nejsou, jak je na tom vlastně Tedom?

Zaslechl jsem, že Pardubice GO svých nejstarších Citybusů (r.v. 1998) chystají.

Samozdřejmě, že to je výhoda, taky je to tam tak napsaný. SOR oslouží 8 let a je zaplacenej => šrotace na Kšírové. Citelis je skoro jednou ak drahej to znamená že za to co stojí by měl slouzit tak 14 let. Silně pochybuji, že by to vydržel.

Já osobně jsem jen zvědav jestli se budou vůbec City GO. Jestli do toho vůbec zlín půjde?? Osobně si myslím, že spíše ne ale to ukáže až čas.

Jak říkam jenom škoda že místo té 7612 neshořela ta 7615, která troufám si říct, že je nejhorší Citák v Brně.

to Rez Sorr je nejvetsi srot mezi autobusy proti tomu je Cityshit jeste zlatej autobus. V Praze sou z toho nadsedni asi jako kdyby jim nekdo dal zebrinaky.

Sice to s brněnskou dopravou přímo nesouvisí, ale zaujal mě článek: http://ekonomika.idnes.cz/praha-koupi-s ... nomika_vem
V Brně se furt zuby nehty držíme Karos - Iveca a jejich City/Cite?

Nebude to tim , ze vyroba kastli se mela presunout od zabozroutu ke spagetozroutum ?

Jj.Jen jestli už zvýšili kvalitu provedení...
Co se týče "francouzů",tak nejlepší řada je 7621-7630.Kvalita provedení Citelisů jde čím dál víc do kytek...Katastrofální firmware,kdy oproti uvedené řadě se musí po zastavení čekat 15 vteřin,než lze milostivě otevřít dveře + kneeling funguje jen dvakrát do hodiny(!),a po ujetí 10 000 km se třepou všechny plasty v interiéru.Na sezení s Karosáky po ukončení zkušebního provozu plynbusů jsem na tento vadný firmware upozornil,ale nedostalo se mi ekvivalentní odpovědi...A stále ho do vozů nahrávají... Co je k tomu vede,nevím! U vozů Citybus kneeling funguje vždy a dveře jdou otevřít snad po jedné vteřině po zastavení...LADA má pravdu v tom,že že stará řada Citybusů (palubka z vojenského vrtulníku)je už za hranicí životnosti.
Prý na 25Tr už mají kvůli dveřím nahrán jiný firmware(3612-14).Info od řidiče z Husovic.

Tohle ale nebudou hrbace.

K těm SORkám:
Na tom tišnovském "velbloudu",který jezdí na 41/71,už odešlo kdeco!Takže to zas taková sláva asi nebude!

Není to spíš výhoda? :P

No hlavně, že ciťaky 7601 až 7615 pochází tak z dokonale řady. Např ta 7615 dělala problémy od sameho zacatku. Dvere atd, atd


Jeste by rad vsem řekl. Uvědomte si napr. u toho SORU, že nizsi porizovaci cena nejenom, že usetri love, ale take by jsme se mohly dočkat toho, že vuz po 8 letech provozu místo Zlineru navstíví Ksirovu z toho plyne ze nam tady nebudou jezdit 20let starý plecky a to z toho důvodu, že pro DP nebude zajimavé vozy GO když novej vůz bude místo GO od 3 mil drasí a né o 6mil v prípade Citelisu.

Zazraky se dějí. . Kež by to tak dopadlo i v Brně nechápu co na tech francouzskejch krámech vidíte. Dokazu jsi predstavit skoro jakejkoliv bus ale ne citelis. Např. Crossway LE city by po mensí uprave sedadel (rozmístení) by me vůbec nevadil spis naopak, ale s citysrotem se nikdy nesmírím.

Možná by východočeský garážový výrobce měl nejprve zdokonalit nedokonalou řadu NB/NC, až pak s něma konkurovat karose - ty vozy toho jdou schopny, ale ne v tom stavu, v jakém jsou...

barman: Pokud bude mít Brno v zadávací dokumentaci požadovanou např. kataforézu nebo jiné, Ivecu na míru ušité, podmínky, tak si SOR ani neškrtne a nic nebude bránit nasazení vyšší ceny Citelisů. (Toto byl jen příklad, netvrdím, že to tak je...)
O rozdílných cenách stejných vozidel v jiných výběrových řízeních se vedly dlouhé diskuse na k-r v souvislosti s výběrkem na trolejbusy do Pardubic (první VŘ bylo zrušeno atd...). Bohužel se pravděpodobně jedná o běžnou praxi, která se asi jen tak nezmění. Praha je asi jednou z prvních vlaštovek...

beztak to má Brno nasmlouvaný dopředu
kuba: bezpečná vzdálenost..... magické sousloví

Vem to z té lepší stránky, Iveco bude muset v další soutěži s cenou dolů a tak Brno za stejnou cenu pořídí víc busů

Ovšem viníkem nehody byl jistě uznán autobusák. Může se vůbec v těchto situacích zastavovat?

Zazraky se obcas deji...
http://ekonomika.idnes.cz/praha-koupi-s ... nomika_vem
ale doufam, ze v tomto pripade ne v Brne:-)

co bys nechtěl... ženská
musíš se dívat do auta co tam sedí a pak se podle toho přizpůsobit

btw autoškola 2319 ->5329
přední eviďák je žlutej a boční bílej

Oprava:
7629 měla DN s IGK,ale na nájezdu na Hradeckou/Sportovní z Novoměstské.(Měl jsem nesprávné info...)
Řidička IGK najížděla na Hradeckou,už byla ve druhém pruhu,když z ničehož-nic zastavila.Řidič vozu 7629 se rozhlížel vlevo,aby mohl bezpečně najet na tuto hlavní,a ani ve snu by ho nenapadlo,že když se řidička už zařadila do jízdního pruhu směr Lužánky,že úplně zastaví...