Poslední odpověď na probíhající otázku přišla před 2 hodinami, končím tedy otázku. Na tak lehkou otázku přišlo jenom 11 odpovědí, úspěšnost 90,91%.
Správně odpověděli:
Janatak, Tasa, David Jaša, Thor, lopata, Fathom, chat-maniac, ds, pepola a _thomm

Správná odpověď:
Pohled na ulici Cejl od křižovatky s ulicí Tkalcovská směrem k městu, v pozadí dnešní zastávka Körnerova, časově cca 1930 (hospodu nepoznal nikdo)

Všem zúčastněným děkuji, úspěšným gratuluji

Uvolňuji pro další otázku

Na nárazníku schází okrasná lišta a nátěr střechy vypadá již na "brněnskou úpravu", což spíš svědčí pro provozní stav a pravidelnou linku. Nejpravděpodobnější datum pořízení snímku je rok 1962

Možná to byl jenom můj dojem, plenty se tváří na zimní období velmi nezaprskaně a lak leskle, ale uznávám že je to na černobílou fotku dost spekulace. Faktem zůstává, že v roce 1958 se nové vozy T2 zajížděly a mohly se bez ohledu na linku podívat leckam.

Ani bych neřekl, sice ma sklápěcí okna, ale dle mého názoru vypadá spíš "provozně"

Matně si vzpomínám, že mi prastrýc říkal, že coby student jezdil s šalinama a mimo jiné zajížděl kilometry před zařazením do provozu na tehdy nových T2 (měla to být úplně první série). Ten vagón vypadá docela funglově. Žeby?

Na lince 11 v té době vozy z vozovny Královo pole, to znamená vozy T2

To je taky možnost, končila tam pp linka 10 (někde uváděna 11?) a vložená linka (na té mohla být ta T2) a od 12/1962 končily linky 12 a 13 s dvouosými vozy

Doufám, že pod pojmem "původní smyčka Bystrc, Zoo" myšlena smyčka z roku 1958, a ne z roku 1948.
Je to jedna možnost, i když proti tomu hovoří ten vůz T2, neboť v intervalu, kdy bylo možné pořídit tento snímek, nebyla Bystrc obsluhována pravidelnou a ani vloženou linkou, kterou by vypravovala vozovna Královo Pole.
Je tu ještě jedna možnost (snad jedna, nevylučuji více), která by mohla být pravděpodobnější. Nebudu více napovídat, zkreslil bych tak váš úsudek

Me by spis sedela dnesni Cervinkova v te dobe Tesla, koncily tam taky dve linky a misto te prazdne plochy sou tam ted ty stormy a zahradky. Linky tam koncily taky dve d-10 a d-12.

a nemohla by to být původní smyčka Bystrc, Zoo? To pozadí by docela odpovídalo a v roce 1964 tam končily dvě linky - 3 a 10, přičemž 10 jezdila do Líšně a právě na 3 by mohla být ta T2...

Pro doplnění - datum pořízení snímku by mělo být v období 1962 - 29.3.1964, kdy linka 10 vypravována vozovnou Husovice (potom Pisárky a potom zrušena osobní doprava do Líšně).
Pozná někdo, kde by to mohlo být?

Odpovědi na tak lehkou otázku nějak nechodí, zatím jen 8 (1 špatná), vždyť se toho na onom místě nezměnilo, téměř nic, jen hospoda není už hospoda, stánek v létě tam bývá taky (i když trochu na jiném místě). Napověděl jsem snad dost, ukončení se pokusím přesunout na zítra, aby měli šanci i ti, kteří o víkendu nejsou na netu.

S určením místa s vozem 102 na lince 10 zatím nikdo nepomohl, předcházející "lehká" otázka vám nějak nesedla, tak něco mladšího a snad i lehčího, v pozadí po kolejích se pohybuje pp nějaká škodovka (naštěstí ne ta současná), vpravo v popředí musím zklamat, to není předzahrádka u hospody v pozadí, ale stánek.

Poznáte ?

Odpovědi tradičně přes SZ (mail, ICQ)

PS Už tradičně prosím o jasné odpovědi a upozorňuji, že odpovědi typu "Komárov" neberu

Takže ukončuji hádanku. Úspěšnost stoupla na 44,4% a správně odpovídali: J*M* (časově i vozově) a po nápovědě lopata, Janatak a Fathom.

Správná odpověď:


Jedná se o ústí do ulice Rašinové z Moravského náměstí. Budova tiskárny dnes slouží pojišťovně. Vlevé části je slavná pivnice, dnes kino Scala. Vozy na fotce jsou 8-48 a časově to je po roce 1905 asi do roku 1915.

P.S.: Všichni neúspěšní uhodli, že je to pohled do ulice Rašínova, ale bohužel si myslely že z náměstí Svobody.

Uvolňuji místo další historické hádánce.

Jelikož po rozšíření výřezu nikdo neodpověděl správně a úspěšnost tím pádem klesla na 20 %, dávám nápovědu:

Interiéry domu v pravé části fotky sloužily po velkou většinu své historie k tiskařským účelům.

Doufám, že úspěšnost nyní stoupne. Zítra odpoledne dám řešení.

Úspěšnost 100% ale počet řešitelů je blízký nule. Proto rozšířím výřez fotografie:

Ještě jednou jsem obrázek prohlédl, vypadá to že vůz T2 stojí na žlábkových kolejích v oblouku, takže nás DP (resp redakce Šaliny) opět mystifikoval. Na snímku leží sníh, na voze směrová tabule Líšeň (snímek tedy před 4.10.1964), tak by tento snímek mohl být jedině v Bystrci po 29.3.1964 (byl v té době ještě sníh?) Pomůže někdo vyřešit tuto záhadu ?

Dnes něco lehčího.



Prosím jasné odpovědi.

Ledárna už má dveře mezi plošinou a salonem a přídavný reflektor, takže Líšeň už dvoukolejná a nadraží čtyřkolejné. Popis u fota je konečná Líšeň a ještě v době, kdy převzalo TM, bylo pozadí takové pusté.

A je to vubec v lisni ? Nebyla tou dobou uz vzadu zastavba ?A lisen nebyla jednokolejna ?

Na nejnovéjší Šalině mě zaujal tento obrázek

Nezaujala mě ovšem paní Valníčková, ale vůz v pozadí, dodnes jsem si myslel, že vozy typu T měly tuto trať zakázanou z důvodu profilu a šířky kola. Najde se pamětník, který podá bližší informaci ?

I já to bral časově, neboť po roce 1948 to nebyl již náhon, ale zanedbané nefunkční pozůstatky, částečně zatrubněné, z části zasypané. A zbytek byl smradlavé místo se stojící hnijící vodou a skládkou odpadu.

Tak to jsme se jen nepochopili - já to "nepřežil komunismus" myslel jenom jako časové určení. Kdyby zůstal nezasypaný až do plyšáka, možná by to dnes už byl tím místem k relaxaci. :)

Omlouvám se za OT, sice pamatuji více, ale též si to nemohu pamatovat, čistota vodních toku nezáležela na politickém systému,vždy to byla záležitost přístupu lidí k přírodě a ekonomiky, ekonomických vztahu při industrializaci. Ve feudalismu byly toky (i tento náhon) čisté, protože lidé potřebovali pěstovat ryby, používat vodní energii k pohonu různých mlýnů, kováren a odběru vody pro vodovody, při industrializaci byla zvýšená potřeba vody hlavně k technologickým procesům a použita toky znečistila, bylo nutné stavět vodovody z nových zdrojů, tím zvětšení spotřeby vody a nutné stavby kanalizace, které z důvodů ekonomických ukončeny v nejbližším toku. Ekologické snahy (a tím výstavba ČOV) paradoxně vznikly ze soupeření dvou politických systémů po druhé světové válce. Náhon nezničil politický systém, ale ekonomika a nové technologické postupy, jednoduše už nebyl k ničemu potřeba, tak nač vrážet peníze do jeho údržby, zavází? Zasypat. Podobně nebyla v Brně už potřeba na kolejích MHD nákladní doprava, tak se začaly vlečky postupně rušit, až se zrušily nadobro.

Ty doby osobně nepamatuju, ale tehdy vypadaly stejně špinavě i "normální" řeky, ne? Proto jsem utrousil něco o té kanalizaci.