V Ostravě tomu teda říkají jak??

To je zase zbirka nesmyslu.

K výročí Dopravního podniku v Brně jezdí polepený autobus č.78

Mechoš: Jo, koukal jsem. Asi na to přišli a stáhli to, pacholci.
Tady je stejný článek s novým titulkem....
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... t--ko.html

Obávám se že to nějak nevalí

http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 90131.html
Netušil jsem, že je zítra 1. dubna.... Asi půjdu reklamovat diář

Taky souhlasím s ukončením ve VM.

Myslím, že i DP o něčem takovém uvažuje, stačí si počkat na připravovanou výstavbu nájezdu na tram. těleso a tím vytvoření přestupní stanice tram x bus, zatím by to DP z důvodu její neexistence asi neprošlo.
A budou-li podmínky i v jiné lokalitě, jako jsou Maloměřice, tak to jistě brzo zavedou.

Já jsem to sice nespal, ale docela souhlas, proč nejezdit ve špičce do Křečkovic jen jednou za 10 min. Ostatní ukončit ve VM. Určitě by se nějakej ten vůz ušetřil. To samé d-12 a Komárov ve špičce, stačilo by jednou za 10 minut, zbytek končit na Zvonařce. Taky by odpadl problém s předjížděním po levé koleji a sklápění zrcátek.

no já ne.
Odvážil jsem se dokonce ke kroku jim na to reagovat a připojit ještě malou připomínku.

tak se přiznejte kdo z vás to psal...

A už zase jeden chytrolín píše v deníku Metro po dlouhé době něco o Brně v čtenářské stránce:

Tramvaje jezdí do Řečkovic zbytečně
Nechápu, proč v Brně jezdí linka číslo 1 do Řečkovic každých pět minut. Tramvaje tam jezdí absolutně prázdné a navíc souběžně s nimi jezdí autobusy. Stačilo by, kdyby tato linka končila už v Medlánkách a volné tramvaje by se daly použít na vytíženější linky, Vždyť dopravní podnik si stále stěžuje na nedostatek volných vozů.

Antonín Tkáč

Pokud by d6 a d7 díky tunelu pod Špénou mohly zůstat ve své původní trase, tak by to Masaryčce pomohlo velmi výrazně, dokonce by tam mohly být i šalinami nerušené vánoční trhy (d12,13 po Rooseveltově, d4 tamtéž). Osobně nevím, kde by vyhrazené pruhy pro Tr25/26 ještě mohly přibýt (na Úvoze místo není, Kotlářská je snesitelná a Šimicím už tunel Dobrovského nepomůže), tam se čeká na přestavbu křižovatky Tomkovo nám. a estakádu přes majlontský ranžír.

Masaryčce by moc nepomohl, ale o to víc by zlepšil obsluhu historického jádra, nádraží a centrálky/Modřic. Tunel by pomohl jen jednomu směru, kterému se tranzitní cestující naučili vyhýbat. Průraz a po dostavbě tunelů Dobrovského vyhrazení pruhů pro tangenciální trolejbusy na dalších úsecích by řešily mnohem víc.

postupná výměna starých tramvají za nové

Aha, tím, že nakoupí 13T opravdu pomůžou snížit hluk...

asi zapomněli na termín zánovní...

Ten průraz je určitě potřeba, ale sám o sobě by situaci na Masarykově a tím pádem i spojení Česká - Mendlovo nám. nevyřešil ani náznakem. Díky tunelu by mohla jezdit 5 a 6 po své trase průraz neprůraz.

Tentýž efekt a podle mě levněji by zařídil průraz z Hybešky na Mendl. A plánovat rekonstrukci Mendlu bez toho průrazu mi připadá velmi nešťastné.

Novou tramvaj starou 13 let?

Kdyby byl tunel pod Špénou jako na tom obrázku, neměla by výluka na Husově tak drastický dopad na celý systém MHD - týkala by se akorát 2.5 linky, která mohla jezdit přes Rooseveltovu a bylo by vymalováno.

PvvS: ten starej návrh není špatnej, jenom ta Urampa by se mohla předělat na něco krychlovatějšího

Já bych viděl řešení v drobné úpravě stávající varianty.
1. tramvajovou smyčku bych nechal v současné podobě, jen by se do jejího středu doplnily chodníčky, lavičky stromečky, byla by tak pěknou součástí parku.
2. trolejbusy jedoucí k Úvozu by neprojížděly smyčkou, ale stavěli by u klášterní zdi, zdruhé strany parčíku. takže by smyčka mohla směrovým uspořádáním zůstat jako dosud.
3. sthnout budovu uprostřed, která je škaredá a místo ní dát opět parkovou úpravu.