Zas tak strašný to není :)

My jsme taky jeli prakticky v těch největších vedrech. Tím, žýe trajf jede poměrně rychle to tam pěkně luftuje, k tomu ještě ty luxusní záclonky :)

Koukám, že Finové chodí do sauny a Ukrajinci do trolejbusu...

Vůbec ta celá stránka stojí za to: Není nad to se svézt 45 na Kocanku

...ale ta původní sedadla jsou většinou všechna ve směru jízdy a naňahňaná na sebe, takže není kam s nohama :)

No, upravené, jak které. Jedná se o meziměstskou trať Simferopol - Alušta - Jalta na Ukrajinském Krymu o délce cca 86 km. Trolejbusy na meziměstě jezdí dvoudveřové 9Tr a původně trojdveřové 9Tr a 14Tr se zaslepenými prostředními dveřmi a sedadly v původním nástupním prostoru. Všechna sedadla jsou očíslovaná a funguje tu (pomineme-li malou dom řidičů a neoficiální přibírání cestujících) jistý systém místenek. Záclonky nejsou ve všech vozech, kožená sedadla taky jen v některých. Zpravidla jsou ale sedadla původní. Dál nebudu pokračovat v OT, účastnící "Ukrajina párty" by jistě již byli schopní doplnit, na netu je po chvilce hledání k dispozici taky dostatek dalších materiálů a informací...

Jo, mají záclonky a kožený sedadla.
Koukám, že jsem sem ty odkazy na fotky dával zbytečně.

By mě zajímalo, za jak dlouho tu svojí strasu urazí. To tam jezdí obyčejné trolejbusy, nebo nějak upravené? Tím upravením myslím prostor pro cestující, lepší sedačky atd...

Simferopol - Jalta . Manil , eda a jini sotosilenci si ji i projeli a nafotili.

Btw.: V Rusku prý byla linka TD,dlouhá 80 km.Je to pravda a jezdí dosud?
Ono drandit 9Tr 80 km,tak mě na konečné odveze sanitka... (Sorry za OT).

Haha,zájímalo by mě co tím básník myslel.

http://www.dphlmp.websnadno.cz/TROLEJB_V_BRNE.html

Hmmm, tak mame asi prvni tbusy na svete a ty linky.. Sotosen

to je pěkné, díky !!

pěkné, akorát tam v IDS JMK krapet chybí rozšíření na Břeclavsko...

http://as.planydopravy.cz (MHD Aš)
http://blansko.planydopravy.cz
http://brno.planydopravy.cz
http://opava.planydopravy.cz
http://ostrava.planydopravy.cz
http://vyskov.planydopravy.cz
http://idsjmk.planydopravy.cz (IDS Jihomoravského kraje)
http://idok.planydopravy.cz (IDS Karlovarského kraje)
http://odis.planydopravy.cz (IDS Moravskoslezského kraje)

Podle mě je největší blbost samotné nekoordinované zdražování. Rozdělovat Brno na víc zón dává smysl jenom v několika málo případech, jako je například zřizení speciální zóny pro centrum, kde by se jezdilo zadarmo... Různé složitosti (minizóny, km tarif), které tu vymýšlíte by měly jediný účinek - občasný potenciální cestující by ještě víc preferoval IGK*, než dnes...

* nebo kolo, že Janataku

No jasne, to by pak byl tlak na co nejkratsi prime spoje, prakticky opak toho co je ted. Treba by slo vyresit pocitanim "vzdusne" vzdalenosti mezi koncovymi body? Ale asi nic neni idealni, urcite by se nasli taci co by pak jezdili z Zebetina do Bystrce pres hlavni nadr. s nakupem v Tescu...

Což o to, ale proč bych měl, jakožto člověk co jede (dejmetomu) z Bosonoh do Bystrce platit za závlek přes St. Lískovec, Nemocnici a Kameňák? Sobec, vím.

To je právě ono. ČSSD na brněnském magistrátu doufala, že jim pujde ČSSD v krajském zastupitelství na ruku, jenže nějak nepočítali s tím, že na dopravu zůstane ten samý člověk z ODS. Další věc je, že Brno tlačí na zdražování co nejdřív, aby se do místních voleb, které budou na podzim 2010, na zdražení MHD zapomnělo a ČSSD se mohla chlubit spíš hromadou 13T, Citelisů a 25tr a případně dvojwan. Politika je holt svinstvo. Ale to už víme dávno.

On někdy byl v Brně kilometrický tarif? Fér by to celkem bylo ale jednoduché určitě ne...

Az bude mhd v brne drazsi nez v praze, bude to dost vysmech.

Znevyodneni cestujicich s jizdenkou na 2 zony: ano, to je prave ucel, to je totiz vetsina cestujicich po Brne (rezidentu). Timto vlastne stanovim minimalni cenu za jizdenku po Brne. A "zvyhodnim" cestujici na zony 100+101+(nejake dalsi zony) tim, ze jich se zdrazeni nedotkne (zalezi, jestli zdrazi cely IDS nebo ne).

Myslim, ze kdyz Brno rozdelim na vic zon, bude to pro cestujici prilis komplikovane (jak by zony byly: mezikruzi nebo vyseky?), ve vozech se bude hlasit porad jen Posledni zastavka v zone 10A, Zastavka lezi v zone 10B, krom toho je to nespravedlive: nekdo by jel 15 min v jedne minizone, nekdo 15 min (stejnou vzdalenost a treba navic bez prestupu) pres vic minizon (draz) - v tom pripade muzeme zrusit zony a vratit se ke kilometrickemu tarifu.

Zkrátka byla hovadina od 1. 12. 2008 zdražovat předplatní brněnské jízdenky, aniž by bylo domluveno, co bude následovat v kraji. Pokud je Brno jádrem IDS JMK, je potřeba, aby tu existovala nějaká spolupráce mezi politiky ovlivňujícími tyto dva subjekty. Zajímavé, že s tím zdražováním páni politici přišli až po krajských volbách...
Kdyby bylo po mém, nekomplikoval bych to a ještě rok bych počkal, a pak zdražil jednorázovky v celém IDS. Na brněnské předplatní kupóny bych samozřejmě nesahal...

OP: Právě to je to zásadní, že znevýhodníš cestující, co cestují na 2 zónovou jízdenku. Proč by měla být právě tato skupina cestujících znevýhodněna.
To rozdělení Brna na více zón se mi libí víc. Navíc by to bylo i spravedlivější. Například linka 50 se pohybuje pouze v zóně 101. Tedy cestující z Ostopovic se dostane na 2 zónovou jízdenku do Bystrce, což je rozhodně kilometricky dál než na Vsetínskou, kam je potřeba už 3 zónová jízdenka. Samozřejmě toto opatření se dotkne i cestujících, kteří cestují do Brna. Nicméně proč by měli zdražení v Brně nést na svých bedrech jen Brňáci. Otázka pak ale je, jak se zachovat k šalinkartám pro Brno, jestli je prodávat pouze pro celé Brno nebo i pro jednotlivé zóny v Brně. Osobně bych s nimi nehýbal, tedy prodávat pouze např. 100+101+102+103 a pak případně (+1,+2....) za cca stejné ceny. Tím by se šalinkarty staly ještě více výhodné.

Jenže to je zase ta nejednotnost. proč v jedné zóně potřebuju jízdenku na dvě zóny a ve druhé na tři zóny?
Si myslím, že by to rozdělení města na více zón nebylo špatné.