Anitry nemají mnohočlen....

manil: Mam dojem, ze kdysi tu na foru probehla nejaka informace, ze snad Anitry jsou pripravene na to, aby bylo mozne je sprahovat, a skodovka to snad dokonce zkousela.
To, ze to tak v praxi nikde takhle nejezdi je samozrejme druha vec.

Ale i tak mi spřahování nových vozů s plně vybavenými kabinami přijde jako plýtvání.

Pro tebe i pro ten zrychlovač...

Thor: a jak bys to provedl? To bys pak musel za ty vynechané spoje zajistit nějakou náhradu.

Co se týká tročat, tak tady přeci probíhala diskuse, že by se musely upravit některé zastávky. Osobně si trojče nedokážu moc představit, že by se vešlo na zástávku Mendlovo náměstí směr Bystrc. Ale možná zdání klame.

Brňané se kromě nových tramvají dočkají i přeměn těch současných. „Například na linku číslo 1 se chystáme nasadit takzvané spřažené tramvaje. Tedy složené ze tří vagonů. Musíme však zažádat o výjimku ze zákona,“ poznamenal Prokeš. Předpisy totiž povolují maximálně čtyřicetimetrové soupravy. „A tři spojené vagony jsou určitě delší,“ vysvětlil problém.

Pokud tato inovace projde, budou jezdit prodloužené tramvaje z Řečkovic do Bystrce a zpět už od července 2009. Dlouhou soupravu nasazuje dopravní podnik hlavně kvůli přetížení některých míst. „Někde už tramvaje nemohou jezdit častěji, i když by to bylo třeba. Například na hlavním nádraží jezdí ve špičce jedna za druhou. Souprava se třemi vozy přitom uveze až 350 cestujících najednou,“ podotkla mluvčí brněnského dopravního podniku Hana Pohanová. Teď se do nejdelší brněnské tramvaje vejde jen 230 lidí.