Proti VS nic nemám, jen jsem jel dneska nacvakanou d-11 a ta jeho změna se mi vůbec nelíbí. Je to jen názor.

Ale fuj!

Tak to mi ujelo , jen jsem chtěl naznačit, že ji asi neviděl. Omlouvám se, v tu chvíli mi to nedošlo že je to moc drsný. Ještě jednou sorry.

Každý vidí jinak...

Já taky ne, ale VS asi jo.

Prázdnou 11 jsem v životě neviděl!

V Bystrci by tě veřejně popravili !! Měst. část protestovala i proti zkracování d-3.

A ty jsi asi z Bohunic, ne ?? Je to absolutní kravina !!!! d-11 jezdí nacpaná pořád, protože jsou to jen K2 a lidi v sedle z "dolní" Bystrce nechtějí jak trotli přestupovat na d-1, zatím d-3 jezdí v sedle poloprázdné vozy, kvůli Komína, kdežto ve špičce jsou narvaný k prasknutí, protože napájejí z České v Bystrci 3 zastávky navíc ale za to asi 20 000 část sídliště!!!! Někdy se projeď to tvoji prázdnou d-11 a uvidíš.

tady se asi moc neshodnem, protoze d-11 z Rakovecke do Komina jsou vyuzivany celkem hodne v prakticky kazdou denni dobu. Puvodne jsem navrhoval vymenu vozu z T6A5 z d-3 za vozy T3 z d-12 a d-13

To jsem já VS, zapomněl jsem se přihlásit.

Takhle jsou ale linky nerovnoměrně využity, na d-3 jezdí plný soupravy, protože jezdí na Ečerovu a na d-11 poloprázdný K2.Tak by se to vyrovnalo.

VS : bude ti chybět kapacita ve špičkách do Bystrce a na Starou osadu (zvlášť ráno). Soupravy jsou potřebný, d-3 jezdí kolem právnické a stavební fakulty, přes den bývá dosti vytížená. Pokud by d-3 i d-11 jezdily na Rakoveckou, budou nevyužitý v úseku Rakovecké - Komín a naopak bude plná d-1 z Bystrce do Komíne. Uvědom si, že ne každý si bude pamatovat, kdy jedou obě linky na Rakoveckou, takže lidé budou přestupvat v Komíně celý den. Dát místo toho soupravy na d-5 je vytloukání klínu klínem. Můžu namítnout úplně stejně, že je to zbytečné, když každá druhá souprava bude K2.

Ale na d-11 jsou stejně K2 a vzájemný interval je 5 min. jen s tim rozdílem, že d-3 jezdí ve špičce až na Ečerovou, proto ty soupravy. Udělal bych to takhle d-11 5-20h Lesná-Rakovecká, večer do Komína a d-3 od 5-8 a 14-19.30h na Rakoveckou, jinak Komín a na obou linkách vozy K2 v intervalu Česká-Rakovecká 5 min. s návazností na d-1 na přístavišti.To by to vytížení d-3 i 11 bylo stejný. No a 2xT bych dal na d-5 a 9. Prostě všchny kurzy d-9 a polovina tj.9 kurzů z 18 na d-5.

S tím ukončením na Rakovecké bych souhlasil, ale asi by se to nelíbilo širší veřejnosti a K2 ve všední den na d-3 je nesmysl. Tam musí být souprava. I tak to bývá ve špičkách celkem narvaný

No já si hlavně myslím, že by se měly na d-3 dát K2 a 2xT6 na d-12,13, 2xT3(zd-12,13) na d-5 a obě linky d-3 i 11 ukončit na rakovecké.

Nemyslíte si, že by bylo lepší část vozů T6A5, které denně hýzdí d-3, přesunout na d-12, 13 a nahradit je medláneckými vozy T3M po GO nebo třeba T3R.EV?

Co se týká sjednocování intervalů, tak snahy tady jednoznačně jsou a alespoň ve špičkách se to již víceméně zadařilo (násobky 5 minut mají všechny autobusové linky, byť místy vzniká společný interval 7,5 minuty). Mimo špičky je to trochu problém, protože autobusy by se stejným intervalem jako ve špičkách nebyly využity a dvojnásobný je někdy moc. Ale uznávám že uplatnění pro minibusy by se našlo.

Spojení Nám.Míru - Žabovřesky : já nevidím zatím jiné řešení než prodloužení linky z VUT (53) přes Kounicovy koleje a velkou smyčku přes Úvoz. Spojila by vše potřebné a odlehčila d-12,13. Průjezd na Lerchovu je v současné době neřešitelný, křižovatka Vaňkovo nám. nepřehledná a na ukončení na Náměstí Míru není místo. Všechno ostatní by byly dlouhé souběhy. I to je možná důvod, proč je v územním plánu trolejbus přes Masarykovu čtvrť do Žabin a zrušení tramvaje, i když si nemyslím že je to nejlepší řešení.

Já si taky myslím, že v tom návrhu jsou dobré postřehy, ale jako jedna dlouhá linka to není ono. Je ale pravda, že nějaká linka ? - Tábor - Nám. Míru - Vaňkovo nám. - Vinařská - ? (oba konce nechávám otevřené, variant je myslím víc) by se šikla. Mohly by na ní jezdit nějaké menší busy - ony by se takové menší busy vůbec hodily, třeba k večernímu provozu na méně vytížených linkách, a vůbec všude tam, kde je spíše rozptýlená zástavba, provoz relativně malý, ale obslužnost je potřeba.

Mým snem je stav, kdy by se pomocí využití různě kapacitních vozidel (od mikrobusů po kloubáky) celobrněnsky sjednotily intervaly (včetně autobusů), respektive by byly jen tři varianty - "normální" (například deset minut přes den), "dvojnásobný" (20 minut) a "poloviční" (5 minut); v různých denních dobách by to pak bylo třeba 8 - 16 - 4, 20 - 40 - 10 a podobně, takže na každou druhou t-X by přeba navazovala a-Y. Nenávidím situace (bohužel až příliš časté), kdy se - třeba o víkendu - potkávají linky s intervaly 15 a 20 minut a pochopitelně pak nelze vytvořit návaznost. Jen taková "dvacetiminutová" a-78 potkává těch "patnáctiminutových" spoustu. Kéž by tak na ní mohly jezdit mikrobusy po 15 minutách... myslím, že by to bylo tak akorát.

taková linka by byla moc dlouhá a mám obavy že místy i dost málo využívaná. Veselka- žebětín bych radši řešil pomocí a-402. Náměstí Míru - Žabovřesky je potřebný spojení, ale na náměstí míru to není jak ukončit. a ten dlouhej souběh s tramvají jsou podle mě vyhozený peníze.

No já bych byl pro polokružní a-54 v trase Starý Lískovec,Kyjevská-Bosonohy-Veselka-Žebětín-Ečerova-Zoo-Svratecká-Rosického nám.-Tábor-Náměstí míru.V úseku Nám.Míru-Žebětín ve špičkách po 10 min., jinak 20 min.,NP vozy.Do Bohunic vešpičkách po 20, jinak po 40 min.(proloženě z Bosonoh s a-69).Problémem je Veselka a mimobrněnská zóna, kde by se buď nemohlo zastavovat nebo by lidi z Bosonoh do Žebětína platit navíc, což by bylo nepřijatelné.Jedině že by se vystupovalo pouze předníma dveřma a řidič kontroloval lístek při výstupu, ale to by lidi normálně mohli zdrhnout.Takže asi bez zastávky.V Žebětíně bych udělal nový zatávky u hřbitova,pak u ul.Dlážděné a pak u Zahrádek(z) a na Hradiska(z-na znamení).Takhle by to mělo smysl a navíc by to zklepšilo spojení ze Žebětína do Žabín a napojilo Masaryk,čt. na Bystrc a Komín.(dost potřeba).

Před časem jsme v rámci diskuse o IDS narazili i na to, že je škoda, že Žebětín není propojený i "na druhou stranu" - stálo by za to vytvořil alespoň letní (vzhledem k zimní ne-údržbě komunikace) spojení směrem na Ostrovačice, které by bylo využíváno jak turisty, tak i těmi, kdo cestují ze západní části Brna do míst na západ od něj. Samozřejmě, pokud by se něco takového realizovalo, určitě by musela vzrůst i frekvence spojení ze Žebětína do Kohoutovic a Bystrce.

no ve vztahu ke stále větší výstavbě v Žebětíně se bude muset spojení do této likality v brzkém budoucnu nějak posílit, takže ta a-52 stejně nějakých změn asi dozná...

no třeba ta x35 se mi zdá jako dobrý nápad...
tady člověka jen kritizují, ale co, beztak dneska následuji kolegu BS170 jak jsem slíbil...máte eště čas mi cokoliv říct...

Asi bys neměl tolik hulit.... Zvláště ta a-52 by byla pěkná blbost (což neznamená že ten zbytek jsou dobrý nápady....)

Co třeba po dokončení VMO a MÚK Hlinky :

x35 - zachovat
x37 - zrušit
52 - zanechat závlek přes Rybnickou a Pisárecký tunel
přes Nový Lískovec ponechat pouze jednu trolejbusovou linku
26 - ponechat
x25 - zrušit

a další od toho se odvíjecí

V poslední době si říkám, jestli mají cenu nějaké razantní úpravy linkového vedení... jestli by spíš nebyly rozumné úpravy jízdních řádů. Někde mi vysloveně chybí návaznosti, anebo jsou nelogické. Například (jak jsem se osobně přesvědčil včera) t-31 a a-78 večer: komfortní návaznost Hlavní nádraží - Slatina - Líšeň (nevím, kolik lidí jezdí z centra do Líšně přes Slatinu), ale zato velmi špatná Tuřany - Slatina - Šlapanice, a to v obou směrech. Což nechápu. Ostatně, ono by to šlo udělat i tak, že by na Přemyslově náměstí na sebe obě linky čekaly, takže by byl možný přestup v obou směrech. Vůbec by takových přestupních návrznotní mohlo být víc, a tam kde jsou (vím, že je třeba návaznost d-3 a d-13, resp. d-11 a d-12 na České) by měly být garantované v JŘ, aby člověk věděl, že s nimi může počítat. O návaznostech souvisejících s IDS raději ani nemluvím (zkuste cestovat z Tuřan do Jedovnic a vymyslet zdánlivě úžasnou možnost přestupu na Velké Klajdovce - teď pomíjím probíhající výluku na a-78).