A děje se to u některých vlaků pravidelně, resp. dá se na to spolehnout? Ono pro směr do centra je ta zastávka celkem rozumně přístupná...

tak tak

Pokud vím, tak se v Maloměřicích staví pouze podle chuti a potřeby ČD pro zaměstnance.

Jak je to s tím pravidlem "Vlak zastavuje ve všech stanicích a zastávkách"? Včera jsem zase jel v 18:06 S3 na Hlavní nádraží z Lesné a vlak zastavil i v Majlontu. O té zastávce vím, že existuje, však je tam přístupová cesta, dokonce na ni takhle zastavila S1 s Regiohadrou, když jsem ji testoval.

V jízdním řádu linek S3 a S1 ta zastávka uvedena není? Znamená to tedy, že ČD mají ještě svůj řád, do kterého je vložena na některé spoje zastávka v Majlontu? (Maloměřice nádraží - není zaintegrováno, že?)

Aspoň, že zůstane napojení na šaliny na Poříčí.
Někdo tu psal, jak ho furt nebaví fotit 809 na trati Vranovice - Pohořelice, tak 14.12. se můžete těšit na 475.101.
http://pohorelice.cz/data/img/kultura/Lokalka_plakat_bw_V_640.jpg
http://www.k-report.net/discus/nahledy/224148.jpg
http://www.k-report.net/discus/nahledy/224149.jpg
V úseku Brno - Vranovice jen pro zvaný.

Ono je to vidět i na vlečce uvnitř areálu, jak se postupně zmenšuje...

Nepochopil jsem smysl příspěvku. Na stránkách místní části není aktuální číslo k dispozici, nehledě na to, že ani v celé místní části není,natož v Brně, tiskovina Severník distribuována, abych snad pochopil smysl příspěvku.
Sice byly zpracovány studie na zachování vlečky, ale díky novému nádraží a finanční náročnosti nového zapojení do sítě se jistě a nenávratně zrušení blíží.

Ne že bych potřeboval mít linku "X1 IDS JMK" z Hlavního nádraží na Výstaviště, ale dnes jsem otevřel plátek naší městské části Severník a tam se psalo o Jindřichu Klapkovi. Kdyby jen to, ale je tam krátká zmínka o tom, že se možná zruší vlečka na výstaviště

Aha, tak to mi nějak uniklo. Nicméně návrh na tuhle spojku už jsem v nějakých rozvojových plánech viděl, ale myslím, že byly od zelených, takže vážně by se asi brát neměly. Vynechat Břeclav by se ostatně asi ani nevyplatilo, jenom by tam mohlo v budoucnu jezdit něco se svižnějším obratem (řídící vozy jsou zatím u ČD dost utopie)

Ojin: Myslíš tu přerušovanou červenou čárku v plánu sítě IDS? To je tam přece kvůli tomu, že R5, byť bude v Břeclavi zastavovat, nebude se platit za tu Břeclavskou zónu.... aspoň tak jsem to slyšel, údajně je to qůli tomu, aby autobus (109) i vlak měli z Brna do Hodonína stejný počet zón...

Otázka je, jak by se řešilo spojení Brna a Břeclavi v případě vybudování bezúvraťové spojky 250 - 330, která je ostatně i v plánech IDSka. Doufám, že ne přípojnou 810 do Podivína. Potom by možná ta integrace ECček stála za zvážení.

801+cokoliv je akorat kolotoc na kolejich to bych do IDS netahal.

Přesně ty. Taurus přes Brno bude i nadále jezdit, dokonce bude v Brně i ,,spát", za zmínku stojí jistě i nový soupravy 842+954 nebo 801+BDlm+830 jezdící v létě o víkendech z Brna do Lednice. Btw, škoda, že nebude v IDS.
http://www.spz.logout.cz/provoz/invaze.html

"Vlak EuroCity číslo 73 Franz Schubert linky R5 í dé es jé em ká ze směru Praha Holešovice, který dále pokračuje ve směru......"

To by bylo geniální hlášení

Jak už napsal Kuba, vídeňské rychlíky budou zrušeny, náhradou bude právě ta R5 a jako bonus (pseudo)hodinový takt neintegrovaných EC.
A nezaintegrování EC je dobrý krok. Už teď jezdí EC narvané a to proto, že po zrušení EC příplatku se do nich začala cpát i příměstská frekvence. Nemůžu zrovna Břeclaváky obviňovat, protože vlastně jedinou další možností byly osobáky, stavící v každé díře. Ty nové vlaky linky R5 přinesou pro Břeclaváky právě alternativu k EC a já doufám, že si na ně Břeclaváci rychle zvyknou i proto, že zařazení do IDS bude znamenat zlevnění (navíc s možností dojet po Brně). Vlaky EC by měly sloužit dálkové frekvenci, ne cestujícím mezi Břeclaví a Brnem.

To je snad ještě lepší než je integrovat :) (pozn. "vídeňské rychlíky" - tím se mysleli ty třívagónové soupravy s Taurusem v čele? Ten se mi lbil... esi k nám přestane jezdit, bude mi chybět :'(

Budou zrušeny.

elektrizace 240 začala? kde a kdy? nebo jsem něco zaspal?

Už ale začala, tak by to mohlo být nakonec docela brzo, že

miropiro: Ukaz mi jediny elektricky jednotky s NP vstupy , schopny provozu pod stridavou trakci a u nas schvaleny. Ja nevim o zadny .

No Jančura pronesl že by chtěl provozovat dopravu na trati 240. Po její elektrizaci

Už jsem jednou psal stížnost na linku S1 koordinátorům svůj údiv, jak mohou pustit naftu pod elektrické dráty.
Odpověděli, že nic jiného prý nemají ČD k dispozici.

Bohužel je to špatné: elefanty sem do Brna netáhnou ještě dlouho, leda by získal prostor pro regionální dopravu pan Jančura a jeho žluté osobáčky (které chce zavést do dvou krajů, není to ten náš ale, že ?)
452 jsou hodně moc fajne jednotky, působí na mě líp než pantografy. Nejsou tak vysoký, takže by se lidem lépe nastupovalo.
Takže se musíme smířit s tím, že jediným pokrokem jsou právě ty Regionovy a pár vlaků EuroCity z Prahy navíc. Mimochodem, škoda, když už bude Břeclavsko zaintegrováno, že nepůjde využít na normální jízdenku IDS JMK i vlak EC.
Ale když už mě to napadlo, tak to řeknu: nejen R5 pojede z Brna do Břeclavi jako rychlík. Na té trati jezdí i tzv. vídeňské rychlíky. Ty budou zaintegrované taky nebo ne?

Pravidelnost tam celkem je. Odpolední spoje jsem hledal marně..

Taky me to prekvapilo. Cekal bych nejake odpoledni prime spoje zpet.

Takže zase namísto pravidelnosti a předvídatelnosti 3 specifické spoje v nepříliš vyhledávaném směru.