Myšleno ironicky. Jak rikas spis sem myslel nevybaveni techto konecných. Lelekovice huste krovi Vranov smycka Jonny servis nebo Toi Toi a Vranov myslivna tam taky nic neni myslim.

Konečná je vybavena hustým křovím...(bohužel jen během vegetačního období).

I tímto by se prestalo řesit vybavení konečných Lelekovice u kříže, Vranov smyčka a Vranov myslivna.

Myslím si že v té oblasti Medlanek, Soběsic a jiných by to bylo lepsí udělat tak jak se původně
o tom mluvilo.
a-43 Kr. pole - Soběsice - Útěchov - Vranov - Lelekovice - Česka - Ivanovice - Řeckovice - Medlánky - Kr. pole. Interval spička 30 min sedlo 60 min neprac. 120 min.
a-83 Kr. pole - Medlánky - Řeckovice - Ivanovice - Česka -Lelekovice - Vranov - Útěchov - Soběsice - Kr. pole. Interval spička 30 min sedlo 60 min neprac. 120 min.
a-71 ve stejné trase jako dnes s prodloužením trasy od žel. st. po zastávkách a-310, k zastávce Kuřim Podlesí a některé spoje ve zkrácené podobě k zastávce Kuřim TYCO.
a-310 linka v celé trase zrušena.
Prodloužení intervalu na a-43 a a-83 v opačném směru mezi zastávkami Soběšice Klarisky až Útěchov by bylo nahrazeno protažením dalších vybraných spojů a-57 až do zastávky Útěchov.
a-41 v upravené trase : Soběšice - Kr. pole - Medánky (nektere spoje jen Nadační a V Újezdech)
- Řečkovice - Ivanovice (nektere spoje jen Kouty) - Globus. a-41 by doplňovala zbylým linkám ve stejné trase jako a-41 interval tak jak je v dnešní podobě + posílení.

Cekám kritiku.

No, při dnešním zdrženíčku při výjezdu z Electroworldu na Hněvkovského bych se nedivil, kdyby ve zbývajícím úseku doháněl svoje zpoždění ostošest. Když je zasekaná dálnice - asi tam byla nějaká nehoda (ještě jsem nepročítal celé fórum, takže se v tématu "Výluky, aktuality" určitě dozvím, o co šlo, že? ;)

Je to neoficialne povolena moznost jak objet stojici Koliste a pokusit se usetrit nejakou minutu.

Jenže největší objem cestujících přijede právě tou šalinou

Ona by hlavně po dobu výluky Husovy zasloužila vypnout semafor úplně.

Nicméně na velkou část jmenovaných městských linek se dá přestoupit i na Semilasse a pokud člověk nejede od východu, řekl bych, že i pohodlněji (ve smyslu nepřípojů probíraných vedle).

Řekl bych, že většina škol udělala to, co ta moje - narvala většinu výuky mezi pondělní poledne a čtvrteční večer. Díky tomu ty páteční a nedělní špičky už ani zdaleka nejsou to, co bývaly.

Není to jedno? Pokud jede od západu nebo východu, proč by měl čekat na Skácelce na šalinu, aby se popovezl jednu zastávku a pak šel zhruba stejnou vzdálenost pěšky?

Tady nikdo nepsal, že mají chodit mezi Záhřebskou a Technickou, ale mezi Červinkovou a areálem VUT

Samozřejmě že by bylo zrušení 6 a 7 do KPN blbost - proto jsem to napsal, je to totiž stejná blbost, jako že cestující mezi Záhřebskou a Technickou mají chodit pěšky. Dále už to rozebrali jiní, nebudu to opakovat.

A propos, nektere spoje linky 67 smerem na Zvonarku mezi nam. 28. rijna a zastavkou Koliste jezdi (tradicne) ulici Bratislavskou, ale nektere ulicemi M. Horakove a Rooseveltovou (dnes odpoledne jsem na vlastni oci videl obe varianty).
To je nejaka nova moda?

A kde dostacuje? Mimochodem, vyse zmineni studenti jsou jedina cilova skupina, pro kterou jezdi v nedeli vecer poloprazdne posilove spoje

Nevím proč tady řešíme linky 6 a 7, to akorát JZB měl blbej argument, že by se mohli zrušit.

ad 6/7 do KPN: myslím si, že to opravdu svoje opodstatnění má, je to významný přestupní uzel a taky přecejen nádraží, takže toto spojení může využít někdo, kdo nejede vlakem až na hlavák...

ad 67 a závlek: Neříkalo se tady někdy náhodou, že Tesco příspěvek na závlek 67 k NCKP ruší?

Ale asi možná proto, že KrPole, nádraží je slušnej přestupní terminál (6, 7, 43, 44, 70, 71, 72, 84, 301, železnice)...

To já si taky nemyslím.

Tasa: Nemyslím si, že by šalina do KPN jezdila jenom proto, že jiná konečná je dál.

Ives: mám z toho podobný pocit...









.

ježiš, mě chytáte za slovo, tady jde o princip. Proč by měli študáci chodit pěšky? Protože jsou mladí? Protože jsou prasata, jejiž jediným cílem je poblít a poškrábat bus?
Studenti jako všichni jsou platící zákazníci (ten kec, že jezdí načerno je fakt jen kec, bo skoro všichni mají šalinkartu), tudíž si zaslouží dopravní obslužnost jako všici ostatní, kor když je známo, že kapacita na jejich lince nedostačuje.

Tak to vypadá na závěr, že jelikož čekání a jízda v 53 je neúnosně dlouhé a je mnohem kratší dojet 12/13 na Červinkovu a jít pěšky jako kdysi, když 53 ještě nebyla a ta se může vklidu zas zrušit. Nevím, zda je to krok správnou cestou.
P.S.: Mě to neublíží jít pár kroků pěšky, chodil jsem tak leta, tak mě to je jedno, ale když mám šalinkartu, tak je logické, že se svezu, je-li ta možnost.

křižovatka Joštova x Husova by pro tram (d-4) zasloužila preferenci...

Semilasso-Kr. Pole nádr není zbytečný úsek, tím se naopak šetří, protože jinak by tramvaje musely jezdit až do vozovny, což je podstatně dál. To se ti trochu nepovedlo

Nevšiml jsem si, že by se u Semilassa ta tramvaj mohla nějak otočit, takže k tomu KPN tak jako tak zajíždět musí. A co se Tesca týče, není to náhodou tak, že si na ten závlek přispívá?

To by pak lenošní důchodci mohli chodit do Carfouru taky pěšky a přetížená a-67 by nemusela dělat závlek nebo a-52 by mohla jezdit v Žebětíně jen na Křivánkovo náměstí nebo již zmiňovaný "zbytečný" úsek Semilasso-Kr. Pole nádr.. příkladů se najde spousty..

Tím, že by lenošní študáci došli pěšky by uvolnili kapacity vozu pro ty cestující, kteří nejedou na zastávku Technická

No vozokilometry už argument je. Já sem jen narážel na tvoje tvrzení proč tam jezdit, když si tam líní študáci mohou dojít pěšo..