To co je nyní na Netroufalkách s nedá nazvat čtyřpruh. Ten tam byl před stavbou. Teď je to v podstatě dvouproudá komunikace, která má pár metrů před křižovatkou postaven odbočovací pruh. Rozhodně nemůžeš projet rovně v levém pruhu, ten vždy končí křižovatkou a pokračuje pruh jediný, proto ta zdánlivá klikatost.

Pak je s podivem, že se Netroufalky stavěly jako čtyřpruh - bohatě by stačila dvoupruhová komunikace.

Ono je to myšlený tak, že ta vedle je jen pro auta a Netrouflaky jsou jen pro příjezd k Nemocnici a pro MHD

No. Nic. Akorát tam někteří lidi (my) měli zahrádku

To vysvetleni, ze by to vypadalo divne, je opravdu uzasne

No, zmenilo... spis vyrostlo
Vzdyt severne od ul. Kamenice a zapadne od ul. Netroufalky nebylo prakticky nic (co ja jeste na vlastni oci pamatuju tak 10 let zpatky). To byla tehdy idylka, s linkou 143 podel pole Hlavne o 100 metru vedle je jeste jedna nova rovnobezna

ch-m: jeden z důvodů pro vybudování nové zastávky u špitálu bylo tak to, aby se na staveništi nepletly busy a trajfy...

ono jde i šetrně napojit nové stavby na současnou infrastrukturu, a s menšími náklady, ale to by musela být vůle a někdo by musel umět pracovat se současnou podobou lokality, ne jenom na čistej papír nakreslit novou čtvrť. důvody proč se mi to nelíbí sem napsal

ch-m: Nějak nechápu, proč zrovna vybudování nové silnice v dynamicky se rozvíjející části města považuješ za vyhazování peněz. Stejně musely být vybudovány nové chodníky a napojení na další komunikace. A když k tomu ještě přičteme nutnost změny nivelety vozovky a obnovení povrchu v oblasti původních zastávek, tak není o čem mluvit. Zbytečné "úniky" městských/krajských/státních peněz bych opravdu hledal jinde...

silnice Netroufalky byla rovnější, teď je prohnutější, zbytečný luxus to předělávat, aspoň je vidět, kam cpou zbytečně peníze. co vím, tak vada na kráse téhle klasické staré (a myslím si že s kvalitnějším povrchem, než to co předvádí ty firmy dneska) silnice byla pouze v oblasti bývalé zastávky busů. ale je to jenom můj názor, jako daňového poplatníka.

no pokud vim tak se to předělávalo kvůli tomu že tam byl menší výškový rozdál....cca 40cm..nebo se pletu?

Pokud jsou někde hluboké vyjeté koleje, tak bývá chyba někde jinde, než v asfaltu -- názorným příkladem jsou znovu se tvořící koleje na loni spravené I/53.

Nejpravděpodobnější podle mě je, že některá z vrstev nemusela vyhovět zkouškám a dodavatel ji proto musel udělat znovu.

Já hlavně nechápu, proč po položení novýho povrchu znovu frézovali tu jednu část (od oka bez závad) co se připojuje na Jihlavskou...

nj ale odfrézovat povrch silnice a kompletně nová silnice včetně podloží je už trochu jiná cenová kategorie ne stejně vede stejně, akorát je teď taková zmateně klikatá

chat: S tím rozhodně nemůžu souhlasit. Minimálně v prostoru původních zastávek Nemocnice Bohunice byly vyjeté nehorázné koleje. A když už se celá oblast kompletně předělává a rekonstruuje, tak tam přece nebudeme nechávat silnici s povrchem, který pamatuje, co já nepamatuju.

pořád si říkám jestli bylo tak nutné tuhle silnice kompletně předělávat a vyhazovat za to zbytečně peníze, když v původním provedení měla dva pruhy a rozhodně ničemu nevadila. asi se zase někomu urodilo pár kapříků

No, ukazat nejakemu nebrnakovi tuhle fotku, a nejakou soucasnou, jsem si jisty, ze by nepoznal, ze se jedna o stejne misto.

Na disku jsem našel jeden sken fotky od bohunické nemocnice z ledna 2006. Docela mazec, jak se to tam od té doby změnilo

Menší pozdrav z dnešní 03710 :)

Díky.

Dnes jsem měl tu čest s 3011, na štítku má r. v. opravdu 2000

Eda: Verusha s tím pomoci nemůže?

Chtěl bych zdejší diskutující poprosit, aby se, až pojedou jednou z 21Tr evč. 3011-3015, mrkli na výrobní štítek (u levého křídla předních dveří v interiéru). Mám totiž podezření, že rok výroby těchto vozů je 1999, ne 2000, jak máme v evidenci.

Nevim o tom, ze bychom tady v Bystrci dostali nejake letacky :)

jenomže Slovaňák průjezdnej bude, takže trajfy by jely až do KrPole na nádr. Problém je (bude) pouze v úseku Záhřebská-Skácelova, o výluce na Slovaňáku nepadlo jediný slovo. Prostě by t-30 jen jezdila zčásti jinudy.

Každopádně když už jsme u téhle t-30 to souvidí s tou výlukou, co byla teď v sobotu. Nastoupil jsem do a-30 do zadních dvěří a na posledních sedadlech (těch v protisměru jízdy) seděla mamina s malým capartem. Jak jsem se překvapivě dozvěděl, tak trolejbus "nejede z důvodu neumožnění jakéhosi odbočení" když jsme pak zabočili na Purkyňku, dítě změnilo názor a uvedlo, že trolejbusy nemůžou jezdit "kvůli tomu druhému směru. A proto jezdí i v tom našem směru autobusy, protože by to vypadalo divně, kdyby na jednu stranu lidi vozil trolejbus a na druhou autobus." To už jsme ale zabočili na Domažlickou, na buse svítila "Husitská" a projeli jsme samozřejmě zastávku a-67 a posléze i zastávku d-1 a d-6 "kartouzská" i "Jungmannova" a dítě ze zcela mně neznámých důvodů najednou zahlásilo, že "a jo vlastně, vždyť na Slovaňák teď trajfy nesmí, protože tam není proud."
Fantazie nezná mezí. Ale překvapilo mě, že šestiletý capart měl informaci o tom, že trajfy nemohou jezdit proto, že "se v tomhle úseku zruší troleje" (pozn. "tento úsek" = když jsme projížděli od Záhřebské ke Skácelce.)
Jasně, na TKB se říkalo, že lidem v postižené oblasti byly rozdány informační letáky, ale netušil jsem, že "postiženou" oblastí je i Bystrc, ačkoli je to tedy logické, neboť linka t-30 jezdí až tam, že...

Tak predpokladam, ze zastavka Privrat na t-30 zustane zachovana nekde po odboceni na silnici k Vychodilove, takze prestup bude tam, a urcite to bude rychlejsi, nez se "vracet" smerem do vozovny.