Kraj priplaci na vsechny cestujici, bez ohledu na to jestli jedou na jizdenku CD, nebo IDS.

Tak znovu: kolik z těchto lidí jede na jízdenku ČD? Za všechny ostatní platí kraj...

Jinak si myslím, že v tom taky bude hrát roli nedávný přechod SDCček pod SŽDC a ukončení barteru "vy nám nemusíte platit ošupné, když vaše SDC budou DC udržovat".

vojtik: No je to tak, přejezd na zhlaví je v km 15, 142, vjezdové návěstidlo od Křenovic je v km 14,858. Stačí kouknout na mapy.cz jak je daleko zastávka Újezd (přesnou km polohu nemám) od zmiňovaného přejezdu.

Člověče, teď jsi mne znejistěl, já mám za to že vjezdové návěstidlo Sokolnic je až u stanice, i podle plánku to tak vychází. Jinak v tom Kostelci je vjezdové návěstidlo před (budoucí) zastávkou.

Kuba: Újezd u Brna je před vjezdovým návěstidlem žst. Sokolnice! Kostelec neznám, nemlžu tvrdit? Ale z hlediska předpisů se mi to nezdá?

Sry za OT.
Datel: Mno tzv. zastávka v obvodu stanice je např. v Solnici nebo nová zastávka v Kostelci u Jihlavy (zatím neuvedena do provozu), našlo by se jich jistě víc. Po rekonstrukci má být taky v Bojkovicích.

David Jaša: Moravská Chrastová je pokud se nepletu před vjezdovým návěstidlem do žst. Březová nad Svitavou. Popravdě ani nevím o tom, kde by byla nějaká zastávka umístěna mezi vjezdové návěstidlo a stejnojmennou stanici (neplést si to s posunutím peronů v rámci jedné stanice dál od staniční budovy- např. Krasíkov).

miropiro: o vstupu SA na železnici bylo již mnoho napsáno v tisku, nejprve dálková doprava teď zase regionální, bohužel toto zatím zůstává jen na stránkách novin.....

Běž se podívat na Královopolské nádraží odpoledne směr Kuřim, podle slov kamarádky se někdy člověk ani už nedostane do vlaku, protože je plnej (tak jaká to je "nevyužitelnost"?)

A jen tak mimochodem, pardon, že sem pletu Student Agency, ale není to tak dávno, co byly zprávy, že jedná s dvěma kraji o regionální dopravě, takže třeba bude někdy jezdit v rámci IDS JMK i on
http://www.e15.cz/byznys/jancura-chce-na-zeleznici-s-francouzskym-keolisem-25943/

Na druhou stranu: kdyby se to realizovalo všechno hned a zóna se tolik nerozrostla, tak by to byly vyhozené peníze... Málokdy se povede vyřešit dopravu k nějakému velkému zdroji/cíli napoprvé dobře a zároveň ekonomicky.

Souhlasím. Trošku to vypadá, že někdo vymyslel průmyslovou zónu a na kvalitní a důstojnou dopravu se jaksi zapomělo...

Mogul: ty problémy se kupí na sebe. Jeden ze jmenovaných problémů by tu relaci nezabíjel, ale dohromady to už "zvládnou".

Kde má být?

To sice nelezi, ale prevda pomerne blizko vjezdoveho navestidla (cca 200 metru). Zrovna v danem pripade je ale uplne jiny problem. Stanice v Brezove vznikla v pomerne nevhodnem miste z pohledu cestujicich, protoze proste v uzkem udoli jinde nebylo misto. Mnohem vice tam chyby stale odkladana zastavka v Brezove. Vyhledove se ma pro osobni dopravu dnesni stanice Brezova zrusit uplne.

Co se tyce Slatiny, tak pro pesiho je u stavajici stanice pomerne spatne napojeni. Proste musis jit pomerne daleko pesky. Se zastavkou Cernovicka Terasa se ale dle mych informaci vyhledove pocita.

David Jaša: Stanice Brno-Slatina není položena špatně. Problém je v tom, že S1 jede z málo zajímavého směru. Navíc v podstatě kopíruje linku 75.

Stanici určitě ne, ale zastávku by v nějakém rozumnějším místě zřídit určitě šlo. Podobně jako leží zastávka Moravská Chrastová těsně před stanicí Březová nad Svitavou -- tam je snad až za vjezdovým návěstidlem.

PvvS: Nestálo by za to vytvořit pro Černovickou terasu vlastní téma? (Trošku se nám tu v železnici přemnožily autobusy )

David Jaša: Přeložit slatinské nádraží není kam. Navíc po vybudování mimoúrovňové křižovatky už k tomu nebude ani dobrá vůle.
Je fakt, že kloubové autobusy nejsou nafukovací, ale problém s jejich přecpáním nevyřeší vlak, který jede úplně jinam. Spíš bych se přimlouval k oprášení bývalé linky 133, případně závleku 31 přes most na terasu. Pro nárazový odvoz lidí je to efektivnější než šalina....

Ještě aby jízdenky ČD pokryly náklady na integrované spoje, když na ně nikdo nejezdí. Aneb dokud JMK nepustí na "své" železniční spoje konkurenci, budou ho moci ČD kdykoliv vydírat skrz jeho vlastní strategii.

Včera zas ČT měla zprávu, že ČD bude chtít po JMK až 80% víc peněz na ztrátové spoje oproti loňsku. Nedivím se. Ta linka S1 je opravdu diskutabilní.

Ale i když S1 posílí úsek Kr.Pole - Kuřim a pomůže S3, buďme rádi, že S3 jezdí, tak jak jezdí.
Taková S2 si na Hlavní nádraží přijede a čeká 5 minut, protože pouští rychlíky a jiné vlaky. S3, pokud není opožděná, na nic nečeká a jede hned dál. Vadou ale jsou případy, kdy se zdrží na hlavním nádraží ve směru Břeclav a dává přednost Pendolinu, které si přijede z Prahy zpožděné. Pak má i ona S3 ještě větší zpoždění.

Při pověsti a dřívějším intervalu vlaků se není co divit, že se tím nejezdí. Než se to zlomí, tak to nějaký měsíc či rok vezme. A pro Černovickou terasu by to chtělo přeložit zastávky Slatina a Šimice tak, aby byly blíž k podnikům, resp. návazné MHD zhruba takto (celý článek).

lidé, kteří po městě používají vlak je spíš málo a jsou to jedinci, kteří bydlí přímo u nádraží a cíl mají relativně blízko jiného nádraží na stejné trase, nicméně i já takové znám.

nejsem si jist, jestli by 15 min. interval S-Bahnu Brno zvládlo vzhledem k množství jiných vlaků. Mám zkušenost z Mnichova, kde je interval buď 20 nebo 30 minut, linek je 7, nebo 8 a koleje ve městě jsou výrazně upraveny (nepočítaje v to krátký úsek v podzemí mezi Hauptbahnhofem a Ostbahnhofem. Ale kéž by 15 či 20 min. S-Bahn fungoval i v Brně.

Aj, tak změna, skutečně ve špičkách i 6xBdmtee to celkem čumím!

6xBdmtee??? a to odkdy prosím... jezdí tam 5xBdmtee

Na S3 jezdí špičkově 6*Bdmtee a při zastavení musí mašina z perónu ven aby se vešel i poslední vůz. Problém je u nástuúišť směr Břeclav a na hlavním by se končit moc nemohlo, není místo.

thor: minimálně na lesné je vlak od kraje ke kraji. Jinak s tím ukončením v Kr.Poli - doporučuji se podívat, kolik lidí jezdí z židenic/lesné do řečkovic, kuřimi. Možná byste se divil. 15 min interval navíc z vlaku dělá skutečný S-bahn kdy člověk může víceméně přijít na nádraží a za chvíli mu něco jede. To u 30 min. intervalu jaksi neplatí. V tom vidím hlavní efekt a žlutý zgarb jakoi prostředek k jeho dosažení mi skutečně nevadí. Připojení dalších 2 vagónů za plecháč a jejich tahání až do tišnova / žďáru podle mě rozhodně přinese méně muziky.