Uznávám, špatně jsem se podíval, zjistil jsem to v zápětí, obsazenost jsem ale nezpochybňoval.

Nicméně k té S1 - myslím, že bude zajímavé se na ni podívat tak za rok, jestli se něco změnilo ...

Thor:
A-77
14 00 03 06 08 11 13 16 18 28 38 48 58
22 01 03 05 08 10 13 15 18

a-78
14 14 29 44 59
22 12 32 52

a-75
14 04B 09 14B 19 29A 49
22 02B 07B 15

To neni zrovna malo. A pokud by jsi se sel na ty spoje podivat, tak by jsi zjistil ze jsou narvany az po strechu . A kolik lidi uz radsi preslo na auta, nebo jezdi z okoli brna autem to ani nepocitam

všechno je to o tom, že si lidi musí zvyknout...

Obsluhou Černovické terasy ale nikdy nebude S1. Přímo z Černovické terasy do centra jede jen 77 a prostým pohledem na jízdní řád lze konstatovat, nejezdí příliš často.

Na S3 pokud vím jezdí ve vlaku 4-5 Bdmtee, takže kapacita ještě jde zvýšit.

Mimochodem, kde je problém s délkou nástupiště?

Pokud se bavíme o posile takových souprav, tak třívozová RegioNova je kapcitně někde úplně jinde.

Na S3 se soupravy prodlužovat nedají, 6*Bdmtee se sotva vleze na nástupiště. A že obsluha Černovické terasy je dostačující? Nevím, ale klouby na dohled a našláplý až po střechu podle mne dostačující nejsou.

Mogul: dokud nebude zastávka blíž k fabrikám. Pak klidně jo.

PvvS: 3xT3 v Košicích jezdily až od r. 1979, rychlodráha do Ocelového města se postavila 1964 a tehdy nastalo to, o čem píšu. Nota bene dnes už 3xT nejezdí a stačí se podívat, kolik tam vypraví DPmK spojů dnes. V Ostravě pokud je mi známo k Nové Huti nejezdilo nic než devítka s intervalem 10 min. ve špičce, 40 min. v sedle. S tou nárazovou dopravou máš samozřejmě pravdu, stejně jako s tím, že jestě není dostavěno, ale to je o tom, co jsem psal - je potřeba postavit tramvaj, která to spojí s centrem, odkud tam jezdí skoro všichni, až bude adekvátní proud (možná je to už teď, já to tam zas tak dobře neznám), ale hlavně ne linku S1 odnikud nikam (nemusím poukazovat na to, že končí dost daleko).

Mimochodem nejlepší je pokud taková průmyslová zóna je průjezdní pro mhd a je zapojená do jiných proudů, tj. např. pokud by zónu šmrncly 44/84, 78, příp. 31 ...

Nemyslím si, že by linka S1 vyřešila problém natřísklé 77.

Ale jen jedna na S1, druhá na Tišnovce, viz http://zeleznice.e-metro.cz/obehy0708/ob_814_0708.htm

Mno , nic vetsiho jak klouby uz tu nejni a to se terasa zdaleka nedostavela. Tesim se za 1 1/2 rokum az se otevrou prvni fabriky na slapanicky terase.

Jinak k ty tvy zmince o VSZ . To tam asi ty naslapany 3*T3 jezdily jenom ze srandy ? To stejny ostrava. Prumyslovy zony jsou oblasti s vysokou poptavkou po preprave , ovsem ve velice uzkych intervalech. Takze to ze nekde jezdi v sedle ve 04 minutach, neznamena ze ve spicce bude pak 3-5 minut stacit. Proc asi do VSZ smerovaly z celyho mesta specielni R linky ? Proc brnensky zetor mel zavleky snad uplne vseho co okolo jezdilo a i speci linky ? Tyhle oblasti nejde posuzovat klasickyma pravidlama pro MHD.

PvvS: to je ale jen otázka toho, kolik a jakých tam vypravíš autobusů...

Jinak s tím, že si S1 své cestující teprve najde - je otázka koho - možná o té lince ještě někteří, kdo by ji použili, nevědí, ale těch je tak v řádu jednotek osob. Nikdo se kvůli ní do Slatiny či Kuřimi stěhovat nebude. A hlavě podotýkám, že původně byla inzerována nikoli jako posila do Kuřimi.

Miluju stat na jedny noze a to ne na vlastni a dychat brckem . Jeden z dalsich duvodu proc sem radsi zvolil IGK.

Super, tak ať to končí v Kr.Poli.

Vlak má tu krásnou vlastnost, že se dá prodlužovat na S3 se dají postavit delší soupravy při stávajícím intervalu. hl.n. na tom bylo v minulosti i hůř - když tam končily všechny vlaky kromě průjezdu od Tišnova na Břeclav (dnes je i dost výrazný průjezd od Blanska do Křenovic).

Při intervalu 10 min. se zase přetíží trať (vlaková doprava je přeci jen jinak řízena než tramvaj a vlaků jezdí víc druhů, co staví na různch místech. To je fakt lepší int. 20 min. kde vlak nebude mít 5 vagónů, ale 7.

Přesně tak, ráno (4:51 - 7:41) bude v úseku Kuřim - Židenice dokonce krásná, dosud nevídaná, skoro desetimnutovka. Skoro proto, že do ní budou chybět odjezdy v 5:21, 6:01, 7:01, ale i tak je to docela úspěch.

S1 jezdí do slatiny hlavně proto, že na hlavní a do židenic se nevejde. A myslím, že až bude od prosince jezdit každých 30 minut (Kuřim-židenice 15 min. takt), tak si na ni lidé teprve zvyknou.

No právě. Vypadá to tak, že se zřídila nová linka a teď se hledá účel, k jakému by mohla sloužit.
Obsluha Černovické terasy je zajištěna linkami 75, 77 a 78, což si myslím, že (při současném zozsahu zóny) bohatě stačí.

Tak z České teď asi nikdo, i když od příštího jízdního řádu už by tam měla S1 zastavovat - samozřejmě s výjimkami... převážně ráno směrem do Brna a odpoledne opačně.

Myslím, že kapacita hlavního nádraží (zvlášť ve špičkách) je ten hlavní důvod, proč se neposílila S3 a zavedla se S1... Takže je to trochu i z nouze ctnost.

A to je právě ten problém - když ji zaváděli, tak byla řeč o obsluze Černovické terasy, teď se mluví o posílení Kuřimska. Opravdu nevím, proč by z Černovické terasy měl jezdit vlak zrovna do Kuřimi, mimochodem stálo by skutečně za to zjistit, kolik lidí jede z Kuřimi, České, či i Řečkovic, nebo KrPole do Slatiny tímhle vlakem. Pro obsluhu Kuřimi jajko takové stačí posílit S2, nic víc.

Pro obsluhu Černovické terasy stačí autobus z nádru, nebo odbočka tramvaje, ale to jen za předpokladu (v případě tramvaje), že tam skutečně nějaký podstatný proud bude. Je dobré vzpomenout na Košickou trať do VSŽ (resp. na to, jak ji postavili a po půl roce provozu zjistili, že předpoklad kolik tam pojede lidí byl úplně mimo, nebo na Ostravskou devítku k Nové Huti (v sedle s neuvěřitelně hustým intervalem 40 min.) Prostě vlak v předměstské dopravě a tramvaj v městě má sloužit tam, kde se proudy spojují jedním směrem a ne pro oblíbené spojování čehosi na okraji s čímsi na okraji.

Nevím, jak vytížená jezdí S1 v úseku Židenice - Kuřim, ale do Slatiny jezdí prázdná... A je úplně jedno, co jede za soupravu.

Něco proti žehle se dvěma bymákama nebo bymákem a BDs? Posledních pár týdnů používám pravidelně ve stejnosměrné variantě a křivýho slova se proti tomu nedá říct (v rámci možností černé díry). Jinak S1 by měla být posilou pro Kuřim a teď už i pro napojení Nedvědic a Bystřice (která si to podle mých informací cáluje ze své kasy).

Ja bych smysl docela chápal, ale naprosto nepochopím proč je zrušili na prázdniny. Po malé propagaci se už konečna začaly trošku "chytat", tak zase dva měsíce nejezdily... Jak si potom mají "najít" svoje cestující??? Jinak turnus je na dvě RegioHroby trio, ale velmi často jezdi jedna žehlička jako náhrada.

Ano. V Maloměřicích jsou dvě (třívozové).

Ta Regionova má dom. st. v Brně?

Regionova? To abych se svezl Aspoň něco, když už to jede prázdný.