Aktualita ze sport.cz :
"Dnes 19:01 Asi pětatřicetičlenná skupinka fanoušků Slovanu Bratislava, kteří přijeli do Brna na zápas první fotbalové ligy mezi 1. FC Brno a pražskou Spartou, zdemolovala tramvaj dopravního podniku."

Nevíte někdo víc?
Jestli je to pravda, tak potěž pámbůh, ##MLUVÍM SPROSTĚ## . .

Přesně tak, škoda, původně se tvrdilo, že se budou všechny otáčet před Červeným kostelem, každá po jedné koleji. Byla by to zajímavější podívaná.

co jsem to asi 15 minut sledoval, tak 3/11 jely vždy k ÚS a zacouvaly na svou zastávku směr Lesná/Židenice a 12/13 jely na trojúhelník u červeného kostela a směr hlavní nádraží zastavovaly na zastávce čtverky.

Na trojúhelníku na České nebo až na Komenského nám. 3/11 vysypala lidi na čáře, popojela k ÚS nebo až na Komenského nám, zacouvala na zastávku jako 12/13 a vyrazila do Komárova nebo do Julcu.

Kde se dnes točily d-3 a d-11?V Masarykově čtvrti?

To se nabíjí i stávající.. navíc li-onky jsou náchylnější na špatné zacházení..

Baterie by bohatě stačila jen na odjezd z křižovatky. Myslím, že nejlepší by byly Lionový baterie s principem jako v notebooku - nabíjí se pořád pokud je trbus zapnutý do "sítě", čímž by bylo zajištěno, že baterka bude fungovat a nezamrzne.

JJ, zrychlovačové tram taky dokáží (po menším zásahu do ovládání) popojet z baterky, takže troli by to taky určitě zvládl..

No na nouzovy pojeti by stacilo i udelat pojezd ze stavajici baterky , koneckoncu svarecka se az tak moc nelisi. Na odplizeni z krizovatky by to stacilo, dal to nema cenu. Navic typy14/15/21/22Tr nemaji baterkoidni upravu schvalenu (u nas v republice to mela jedina 15Tr a uz to ma komplet demontovany) Takze schvalovani upravy. Sly by jedine 25Tr , ovsem zivotnost baterie je dost problematicka. Prvni prototyp 24Tr u je zralej na vymenu pomocny bateriemm ktera pokud vim uz neni schopna obcas vuz ani nahodit.

Dnes už se to posouvá z kategorie "(ekonomicky) to nejde" do "nikdy se to tak nedělalo". Viz nové tramvajové provozy v Nice a jinde, kde se jezdí na baterky přes centrum, protože tam nechcou mít nad hlavama zbytečný špagáty.

Vzhledem k tomu, co to bude vyžadovat za odběr... asi cena/údržba/váha takový baterky.

Takové situace (já taky zažil tlačení trbusu a to na Hustitské před asi 3 lety a nutno říci, že je to komické) zavdávají otátzku, proč se trbusy nevybavují baterkami, na které by ujely aspoň kilometr - vyřešilo by to i jiné situace - objíždění dopravních nehod, nebyly by potřeba některé výluky, krátké přejezdy ...

Dnes v 16:07 měla 3611 z 02607 menší problém na Mendláku. Jela směr Kamenný vrch. Při vjezdu do smyčky se musela vyhnout jednak regionálnímu busu a také odjíždějící a-52. Jelikož byla k odjezdu přichystána i t-37, ten oblouk se vytočit nedal. Ŕidič vystoupil a šel t-37 jistit, aby mohla couvnout. Po té při pokusu o rozjezd zjistlil, že zůstal na odizolovaném úseku. Těch pět chlápků, co v trolejbuse ještě zůstali ,to neutlačilo, tak řidič přeložil na protisměrnou stopu, kde proud kupodivu byl, popojel, přeložil zpátky, a pak se to konečně rozjelo. Aspoň jsem se při čekání na t-25 nenudil, jela hned v závěsu.

Ano je to tak na zastávce Vlhká 13ka 1583+1576.Na místě v době incidentu sem nebyl.Byl sem krátce po když tam byli už kolony.Akorát vím že na zastávce byl dispečink a policie a kaluž krve.

Info Hafan: 3279 linka 29 na zastávce Bellova nějáký problém asi porucha faje dole.

Na krenove pry chodec prejety tramvaji..

Dvě mobilní dokumentačky 7478 ..
http://www.k-report.net/discus/nahledy/199875.jpg
http://www.k-report.net/discus/nahledy/199876.jpg

V 15.25 jela z Lískovce 7469 50021, za d-5. V Lískovci byla ještě jedna NAD a na Humenné viděna 7439 50011 za d-8. Ve smyčce Švermova pak stáli nějaký dvě K2. Na Celní za nás najela služebka 1029, a u Milosrdných bratří volal dispečink řidičovi, že má lidi vyhodit na Poříčí, a jestli za ním nějaká šalina. A řidič "Za nama je ta bouraná 1029 s dispečerem jako služebka", takže 1029 měla nehodu. Ale na první pohled jsem nic nezpozoroval, pak měl jet 7469 na 25 a víc nevím. A přes Hybešovu pak projížděla 1064 bez kurzovek, jako služební jízda.

Viděl jsem kolem 15:00 osmičky zajíždět do Sadů, několik NAD na d-8 a d-5 a totální bordel v kurzech d-8 (jela za sebou 17., 2., 1.)...

Ups, ve vypravenosti je na 65/400 7643, takže tímto se omlouvám za dezinformaci

V cca.14:25 projíždělo přes Renneskou několik d-8 za sebou směr město. Mezi nimi i některá, která jela jen na Geislerovu. Nevíte někdo víc??

Jinak na Moravském náměstí stojí 7641 40065, a ráno v 9.00 projížděl přes Jugoslávskou 7478 09701 jako služební jízda, a v 13.40 stál kousek před zastávkou Zdráhalova, zaparkovanej, jako 40067.

Dnes kolem 12:30 zřejmě nějaká závada na křížení Kounicova-Kotlářská. Za křižovatkou směrem k Mendlu odstaveny 3199 a 3214 z t-25, přítomni drátaři, dělali něco se sběrači. 3212 v tom samém směru projela bez problému.

Stálo to A vozem na odizolovaném úseku, kdyby toho řidiča napdlo vypnout podvozky na A voze, tak by to mělo rozbrzdit a krásně by sjel k zastávce, ale muselo by ho to napadnout zavčas, dokud není vycucaná baterka.

7410 "zdechla" v po sedmé na mendláku..vypadalo to jakoby odešla převodovka...

manil: Psal jsem, že to někdo zmáčkl, tak proč samovolně?

Přesněji záchranné (ale i na poloze nouzové brzdy v řadiči býva zapojen zvonec)..

manil: regulátor tu nehraje roli, jedinými spouštěči, resp. vypínači obvodu bezpečnostního relé jsou tlačítko záhranné brzdy u řidiče a tlačítka pro cestující.. bezpečnostní spínač u řidiče má rozpínací kontakt, takže pokud třeba upadne přívod na kostku, tak po nastartování relé nesepne a vůz začne zvonit, padnou KB atd..