V tom případě můžu napsat: "Ještě že se přesměrovaly 44/84 přes Anthropos. Kohoutky tak mají přímé spojení s celým městem".

ale kuš s tou rušení t-29.. Comín má tak aspoň spojení s Bohunickou nemocnicí..

37 by hlavně potřebovala zrušení 29 a zahuštení intervalu částí vyzískaných vozokm.

no ono se taky nedá srovnávat kapacita 15 Solarisu a 15Tr - spíš k tomu 18m Solaris a rozdíl tam je.

Je pravda že na 30 by se točil na víc místech špatně (V Komíně na odobčce na Branku, přejezd přes tramvaj v Bystrci, nájezd na Hustiskou od Kr. Pole ..., ale linky 37, 33 (možná 31, tu moc neznám), by si něco takového zasloužily a kloub je tam zbytečně velký. Pokud by se nasazovaly na 3 linky už to není zbytečné štěpění parku (nebo pár kusů).
K té úpravě intrervalu - pokud někde jezdí s 4 min. intervalem krátký trbus např. na 33, ale mohl by tam jezdit patnáctimetr, s 6 min. intervalem, stačí si dopočítat, kolik se ušetří za řidiče, za štávu, režije za opravy, rozpočet kupní ceny vozu .... a přitom je 6 min. stále ještě pěkný interval.
Jiná města právě z těchto důvodů 15 metry, které se mnohde jinde staly oblíbenými, kupují.

A ješte dnes jezdí 3502 na 25

3273 má na zadní části polep : spráce.cz

Točil by se úplně stejně,jako když Solaris na plyn jezdil na a-67...

Naszením kurzů 07711, 07712, 07713 a 07715 v odpoledních hodinách na t-33 vyřešilo mnohé...občas jede i skoroprázdný trolejbus (osobní zkušenost 7 lidí) chvíli po kloubovém autobuse.

15metry jsou opravdu zbytečnost která by leckde působila potíže. A nepřináší nic co tu není...stačí sóla a klouby ve vhodných intervalech. 15m má málo dveří.

Spíš navýšit počty kloubů, případně nízkopodlažních trajfů...

Eda - dovedl bych si 15 metrové trolejbusy představit na slatinských linkách 31 a 33, případně na 36 a 37.

Sólo linka v podání současné t-33 je poslední dobou docela maso...

15metrový trolejbus je dle mého v Brně zbytečný. Intervaly jdou zpravidla upravit tak, aby linka byla na sólo, nebo kloub. A zavádět další naprosto odlišný atyp je, kvůli pár kusům, zbytečný luxus.

Nebo esíčko Jindřichova - Zborovská, Slovaňák, Kroftova - Královopolská, Hlavní - Branka, atd....

U nás na 37 by se to kapacitně hodilo :) A kritický místa nevidím, Mendlák i Jírovcova by snad byly v pohodě...

28Tr ale má obdobnou teoretickou kapacitu jak kloub, údajně něco přes 140 cetujících (viz aktuality na http://www.dpmp.cz). Ale nedokážu si představit, jak by se tento trolejbus obtočil na kruháči v Komíně.

Jestli to není jen tím, že tu 15 metry nikdy nejezdily. Co taková 30, 37 ...

Obávám se, že 28Tr v Brně hned tak nehrozí...kapacitně se hodí jenom klouby a to už prakticky na každou tbus linku v Brně.

Ad přestavba křižovatky Hradecká x Královopolská:

Celý článek na idnes.cz: Kvůli stavbě Královopolských tunelů čekají řidiče další uzavírky

http://www.dpmp.cz/index.php?str=114

tak kdy budo jezdit v Brně???!

28Tr:

Jirik: Ano, před výjezdy husovických trhaček (03708, 10, 02, 04 z MN ve 14:30, 14:40, 14:50 a 15:00) půlí na 37 interval komínských celodenek (03701 - 03709) výjezdy trhaček na 29. Ty jedou z VK na MN, odtud jako 37 na Antonína Procházky a odtud pokračujou jako 29 na Osovou... 02912 naopak z 29 přejíždí na 37, jede z Osové přes Kohoutovice na MN.

Ives: Na linku 37 jsem odpoledne viděl přejíždět tyto kurzy:
02902, 02904, 02906 a 02912 (ta je tam cca od 17.50)

Solaris 15 a schade vyzbroj. Bez kominu .

že by to byl ten Solaris???

Moc se omlouvám za OT, ale netušíte jak má vypadat tohle?

http://www.skoda.cz/holding/novinky/sko ... d2638.html

ZlaŤák: To mě taky hned napadlo, těžko říct, proč to dělají takhle. Leda by nešlo udělat křížení s tramvají d-12+d-13 pro přímý směr na Tábor?

A nešlo by to natáhnout od Přívratu po trase 34/36 přes Tábor (tam dodělat odbočku do druhého směru ...) na Chodskou a na Slovaňák,...?