Teď se prohání někde kolem technoparku

PvvS: Už tolikrát odjezdila celej den...

Dodrzela tradici a vydrzela zalezla ve vozovne. Jinak by musela dle zazitych tradici zdechnout na lince.

Na desátý výročí T6 tomu bylo nejinak. Tenkrát ovšem nebyl zaveden jejich víkendový provoz.

. . . a Žofinka nám dělá radost a na výročí zůstala zalezlá

Dnes je to právě 11 let od zahájení provozu RT6N1.

Ano, delším držením ČKD mimo hospodářskou soutěž by se dál prohlubovala jeho agonie... Prostě během přechodu od centrálně řízené ekonomiky k tržní nemohlo přežít všechno a ČKD holt mělo smůlu.

ČKD taky mimo jiné dojelo na to, že v "nové době" už neplatilo 1,5 T3 vs. 1 žigul, takže východ nic nebral, dovolím si tvrdit, ds promine, že RVHP mělo své výhody...

Jenomže díky tomu se jim podařilo prodat 10 kusů do Polska. Kdyby nebyly RT6 v Praze, tak ani v Polsku. Ovšem možná by ČKD žilo dál.

Ne nahodou taky krátce na to zkrachovali...

ČKD si to dovolilo. Dalo praze slevu 100 mil. Kč při nákupu třetí série T6A5, aby pražákům zbyly love na RT6, tzn. dostali RT6 de facto gratis.

Tím se nedají vychytat skryté závady

Vozy se mohou ověřovat, aniž by se prodávaly ! Ověřovací série jako majetek výrobce, dopravci jen zapůjčené, jenom otázka je, která fabrika je tak bohatá, aby si to mohla dovolit.

Kdyby vozy nikdo nekupoval, nikdy nebudou ověřitelné, tedy se nikde nebudou kupovat = blbost!

V roce 1996 měly být dodány, tři přišly koncem března 1997 a tuším 1803 někdy v květnu 1997. Smlouva mohla být podepsána nejdříve v roce 1995 - souviselo to určitě s tehdy schválenými dotacemi na obnovu vozidel MHD, podobně jako dodávky vozů T6. Ale je fakt, že se o jejich pořízení (dokonce na leasing) jednalo už od roku 1993, brzy po vystavení prototypu na Autotecu.

Kdy vůbec byla podepsána objednávka na brněnské RT6? Byly dodány koncem roku 1996, ale jejich výroba prý začala již v roce 1994.

Demon - ale právě to je špatně

A teď si představ, že ve světě je zcela běžný kupovat neověřený prostředky ještě dřív, než existují byť jen v jednom jediném kuse.
Viz třeba letadla nebo poněkud blíže i pražská 15T...

To by jsme tu nemeli 3/4 vozovyho parku ...
Trebas KT8/22Tr/Anitry/T3R.EV .

kupovat něco, co není ověřený a existuje v pár kusech, o tom bych klidně řekl, že se to kupovat radši ani nemělo

barmann: Takže podle tebe to záměrně koupili tramvaje, o kterých dopředu věděli, jaký s nimi budou potíže? Asi těžko.

A co kdyby se jí dalo mužský jméno, prostě Z jako Zmetek. I když vím, že ten vůz si to nezaslouží, ale ti, co o něm rozhodovali určitě.

Xenie, Yvonka a Zuzanka

ženská jména od "Ž":
Žakelina Žakelína
Žaneta Ždana
Želimíra Želislava
Želmíra Žitomíra
Žitoslava Živa
Živana Žofie
*všimněte si: Žakeli/ína tam opravdu není dvakrát; oficiálně je uznatelná jak s krátkým, tak s dlouhým "i"
zdroj: http://rodina.cz/scripts/jmena/default.asp

osobně bych ale navrhoval, jak kdosi psal onehdy na k-repu: Walerinku, Yvonku a Xenii (pořadí si domyslete, snad víte, jak jdou písmena po sobě)

Když nám v evidenci zesvětlela 1803,bude to Zuzanka,jak jsem před časem navrhoval,nebo Žanetka (další 2 jména od "Ž" ale asi nevymyslím, Želmíra se mi moc nelíbí)