RT6N1

Mike

Mike píše:

Mne hovoril asi 3 roky dozadu řidič, čo s 1801 prevažne jazdil, že keď dovtedy DPMB spolu preinvestovalo do všetkých RT6 min. 600 mil KČ,- ( :!:

), tak bude ich veľký záujem, aby čo najskôr a najviac jazdili. Ale asi sa to už za tie roky zmenilo...

Tak asi to myslel celkovo (nielen DPMB), aj s dotáciami. možno myslel aj pražské RT6

pd

Aha, já myslel že 30, z toho dp platil polovinu.

PvvS

25 mil za kus

pd

Není těch 100 mil. moc? Dotace byla 50%, ne?

PvvS

Nesmysl
Nakup i s dotaci stal 100 mil. kc , reko jednoho vozu okolo 6 milionu.

Mike

Mne hovoril asi 3 roky dozadu řidič, čo s 1801 prevažne jazdil, že keď dovtedy DPMB spolu preinvestovalo do všetkých RT6 min. 600 mil KČ,- ( :!:

), tak bude ich veľký záujem, aby čo najskôr a najviac jazdili. Ale asi sa to už za tie roky zmenilo...

BS170

mauricio píše:

BS170 píše:

Anonymous píše:

PvvS píše:

Vim . Nejedou a nevyjedou. Bez dokladu od DU se ani nehnou. Nejak bych je necekal ani na oslavach

Skoda. Drazni urad se asi k vydavani povoleni moc nema, ze?

To ne.Ony jsou ale uz 11 let starý.Od r.1994 :shock:

!

no když si vezmu, kolikrát už v tom neúspěšném skušebním provozu byli, tak se ani drážnímu úřadu nedivím, že se k tomu nema... Tuhle me napadla otazka, ze jestli by CKD existovalo jeste nejak ten rok po dodani RT6, jestli by vubec bylo schopne je opravit...

k BAHNu : :-)

No vidíš, to mě ani nenapadlo :-)

Du se podívat...nejdu, právě čučím na noční rozjezd na hlavasu, hm...nezajímavé...počkám až bude den :-)

Jakou más sít?Odepis do BAHN/Síte :-)

Igor Mauricio

BS170 píše:

Anonymous píše:

PvvS píše:

Vim . Nejedou a nevyjedou. Bez dokladu od DU se ani nehnou. Nejak bych je necekal ani na oslavach

Skoda. Drazni urad se asi k vydavani povoleni moc nema, ze?

To ne.Ony jsou ale uz 11 let starý.Od r.1994 :shock:

!

no když si vezmu, kolikrát už v tom neúspěšném skušebním provozu byli, tak se ani drážnímu úřadu nedivím, že se k tomu nema... Tuhle me napadla otazka, ze jestli by CKD existovalo jeste nejak ten rok po dodani RT6, jestli by vubec bylo schopne je opravit...

k BAHNu : :-)

No vidíš, to mě ani nenapadlo :-)

Du se podívat...nejdu, právě čučím na noční rozjezd na hlavasu, hm...nezajímavé...počkám až bude den :-)

BS170

mauricio píše:

BS170 píše:

mauricio píše:

kdy byli posledně venku?? Jak dlouho jsou už v té vozovně?? :-)

Co kdyby se třeba prodali do té Poznaně?? Jasně, je tu možnost, že jednou budou jezdit, ale řekněme že i kdyby za pět let začali jezdit, tak už budou nemoderní a nebudou moc potřeba...Možná by bylo lepší fakt je prodat...můj osobní názor.

On je nikdo nekoupí :-(

.A naposled jsem potkal 1801 na d-13 dne 1.9.2004 :-(

.No.Ale K3 taky nejsou k zahození :wink:

.

K3 a KT8N jsou moje nejoblíbenější :o) Já bych totiž někdy strašně rád viděl RT6N1 v provozu, v Brne jsem rok a jeste se mi to nepostestilo...

a co BAHN?Tam na ni muzes cucet od rána do vecera :lol:

!

BS170

Anonymous píše:

PvvS píše:

Vim . Nejedou a nevyjedou. Bez dokladu od DU se ani nehnou. Nejak bych je necekal ani na oslavach

Skoda. Drazni urad se asi k vydavani povoleni moc nema, ze?

To ne.Ony jsou ale uz 11 let starý.Od r.1994 :shock:

!

manil

PvvS píše:

Vim . Nejedou a nevyjedou. Bez dokladu od DU se ani nehnou. Nejak bych je necekal ani na oslavach

Skoda. Drazni urad se asi k vydavani povoleni moc nema, ze?

Igor Mauricio

BS170 píše:

mauricio píše:

kdy byli posledně venku?? Jak dlouho jsou už v té vozovně?? :-)

Co kdyby se třeba prodali do té Poznaně?? Jasně, je tu možnost, že jednou budou jezdit, ale řekněme že i kdyby za pět let začali jezdit, tak už budou nemoderní a nebudou moc potřeba...Možná by bylo lepší fakt je prodat...můj osobní názor.

On je nikdo nekoupí :-(

.A naposled jsem potkal 1801 na d-13 dne 1.9.2004 :-(

.No.Ale K3 taky nejsou k zahození :wink:

.

K3 a KT8N jsou moje nejoblíbenější :o) Já bych totiž někdy strašně rád viděl RT6N1 v provozu, v Brne jsem rok a jeste se mi to nepostestilo...

Návštěvník

PvvS píše:

Vim . Nejedou a nevyjedou. Bez dokladu od DU se ani nehnou. Nejak bych je necekal ani na oslavach

Skoda. Drazni urad se asi k vydavani povoleni moc nema, ze?

BS170

mauricio píše:

kdy byli posledně venku?? Jak dlouho jsou už v té vozovně?? :-)

Co kdyby se třeba prodali do té Poznaně?? Jasně, je tu možnost, že jednou budou jezdit, ale řekněme že i kdyby za pět let začali jezdit, tak už budou nemoderní a nebudou moc potřeba...Možná by bylo lepší fakt je prodat...můj osobní názor.

On je nikdo nekoupí :-(

.A naposled jsem potkal 1801 na d-13 dne 1.9.2004 :-(

.No.Ale K3 taky nejsou k zahození :wink:

.

Igor Mauricio

kdy byli posledně venku?? Jak dlouho jsou už v té vozovně?? :-)

Co kdyby se třeba prodali do té Poznaně?? Jasně, je tu možnost, že jednou budou jezdit, ale řekněme že i kdyby za pět let začali jezdit, tak už budou nemoderní a nebudou moc potřeba...Možná by bylo lepší fakt je prodat...můj osobní názor.

PvvS

Vim . Nejedou a nevyjedou. Bez dokladu od DU se ani nehnou. Nejak bych je necekal ani na oslavach

manil

nemate nekdo nejake cerstve informace, o techto skvelych tramvajich (ne spekulace, jen fakta) :?:

PvvS

Jinde ve svete je jenom Poznan. Tam na tom provedli par uprav ,ktery by nebyly slucitelny s nasima provozama. A ted to vcelku jezdi. 7-8 z 10 denne . Aspon vetsinou.

Igor Mauricio

PvvS píše:

To bych pridal. Jenom reko podvozku, brzd a dalsich drobnosti provedena na 1803 prisla tusim na 6 milionu. Tady je navic problem s tim ze tam nejsou klasicky motory TE023(E) s vykonem 44,5 kW ale tusim TE 029 s vykonem 103 kW. Tedy dvojnasobny. Proto i TV14 pouzita u vozu RT6 ma vykonovy prvky na 2*600A misto klasicky TV14 pro T3/K2 ktera ma 2*300A . Tudiz se musi pouzit minimalne 2 vyzbroje progress , a jedna stoji 1 500 000 . Navic novy staticky menic, ktery stoji okolo 500 000 , reko brzd , odhaduju tak 3 miliony . Navic vyzbroj progress ma jiny rozmery a pro zastavbu do tramvaje RT6 by bylo nutny upravit strechu, na ktery jsou kontejnery umisteny. Tim padem zasah do nosny konstrukce, nutnost testu . Nova kompletne cela kabelaz, hlavne silnoprouda. V pripade takovyto reko bych uz spis uvazoval o nasazeni vyzbroje Europulse, ktera je na takovy motory uz pripravena. Sice by se to prodrazilo o 4 novy motory, ale myslim ze prinos by byl vetsi. Ovsem otazka je jestli se daji stavajici motory napasovat do podvozku. RT6 maji jinak umisteny motory, a tusim i velikostne jsou jiny.

Cena se podle myho nebude moc lisit od vozu K3 , teda neco okolo 18 000 000 .
Jinak obdobnou rekonstrukci uz nechava delat praha ( proto neudelali reko ala brno a vozy nesmej na ulici) . Skusim se poptat co vsechno obsahuje a na kolik by vysla.

To je docela zajímavé...zkus se optat na tu prahu a můžeš někde zjistit, jak to jezdí jinde ve světě?? Jeslti v poho nebo ne...

PvvS

To bych pridal. Jenom reko podvozku, brzd a dalsich drobnosti provedena na 1803 prisla tusim na 6 milionu. Tady je navic problem s tim ze tam nejsou klasicky motory TE023(E) s vykonem 44,5 kW ale tusim TE 029 s vykonem 103 kW. Tedy dvojnasobny. Proto i TV14 pouzita u vozu RT6 ma vykonovy prvky na 2*600A misto klasicky TV14 pro T3/K2 ktera ma 2*300A . Tudiz se musi pouzit minimalne 2 vyzbroje progress , a jedna stoji 1 500 000 . Navic novy staticky menic, ktery stoji okolo 500 000 , reko brzd , odhaduju tak 3 miliony . Navic vyzbroj progress ma jiny rozmery a pro zastavbu do tramvaje RT6 by bylo nutny upravit strechu, na ktery jsou kontejnery umisteny. Tim padem zasah do nosny konstrukce, nutnost testu . Nova kompletne cela kabelaz, hlavne silnoprouda. V pripade takovyto reko bych uz spis uvazoval o nasazeni vyzbroje Europulse, ktera je na takovy motory uz pripravena. Sice by se to prodrazilo o 4 novy motory, ale myslim ze prinos by byl vetsi. Ovsem otazka je jestli se daji stavajici motory napasovat do podvozku. RT6 maji jinak umisteny motory, a tusim i velikostne jsou jiny.

Cena se podle myho nebude moc lisit od vozu K3 , teda neco okolo 18 000 000 .
Jinak obdobnou rekonstrukci uz nechava delat praha ( proto neudelali reko ala brno a vozy nesmej na ulici) . Skusim se poptat co vsechno obsahuje a na kolik by vysla.

adam_r

Fixi píše:

Tak proč si sakra DPmB nenechá v Parsu udělat kompletní reko skříně, podvozků, dát TV Progress atd. aby měl relativně levně tři perfektní nízkopodlažní tramvaje?! :evil:

Problem je, ze nikdo DPMB nezaruci, ze po teto rekonstrukci budou vozy schvaleny do provozu a nebudou to jen vyhozene penize. Pokud DU schvali tu prazskou rekonstrukci, tak to bude neco jineho, ale ted bych do toho rozhodne nesel.

Pro informaci odhadovana cena rekonstrukce (progress, brzdy DAKO, uprava pojezdu stredniho clanku) prijde na nejakych 10 milionu.

Fixi

Tak proč si sakra DPmB nenechá v Parsu udělat kompletní reko skříně, podvozků, dát TV Progress atd. aby měl relativně levně tři perfektní nízkopodlažní tramvaje?! :evil: