U 9101 jde o odpálené kotouče, 9104 toho chybí víc, ale na jeden podvozek je nouzově pojízdná.

aha, to je pravda.. proto mi to přišlo tak povědomý! hotovej reko mytiščin!:) i to podprahové vzzzzz motorů!

Mám takové podezření, že ten tramvaják občas otvíral všechny dveře, zejména v centru, kde by lidi zápasili s poptávkou... ale nejel jsem s ní dneska zase až tak dlouhý úsek abych si tohoto všiml, projel jsem se v úseku Technopark-Česká... akorát ten hluk mi přišel dost enormní - při stání to byl zvuk jako metr od v zimě topících kamen, rozjíždění a brždění zase nápadně připomínalo metro...

Kuba jí pomáhal ráno vstávat, já jsem ji teď byl uložit. Nefotil jsem, ale nátáčel, tak mám pár videí zevnitř a jedno zvenku. Kdyby někdo měl zájem dát to třeba někam na web, rád pošlu přes ICQ, mail...

btw. při cestě z TP na ZV na Nerudovce výpadek proudu a to hned několikrát. (mám to i natočené) nevím, zda šlo o poruchu vozu, nebo výpadek na rozvodech. 1801 zhasla, rolovalo jen BUSE, po několika sekundách se tramvaják zorientoval a nahodil nouzové osvětlení, po dalších několika sekundách naskočil motor, ventilace a zbytek vozu a pokračovalo se dalších pár metrů. toto se opakovalo cca 3x a pak až na úzkou ani jednou. taktéž při cestě nazpět na skácelovou vše ok, jen blokace dveří opět zlobila. (mám pocit, že zlobí, když je zapnutá poptávka - když řidič otvírá celou tram, je vše ok)

9101 pojízdná, má pouze odpálené čelisťové brzdy,
9102 nepojízdná, medium bracking
9103 nepojízdná, extra extra bracking - chybí i většina sedadel
9104 pojízdná, small bracking - chybí motory na jednom podvozku, příp další drobnosti

Hmm, to jsme na tom podobně, ale já tam šel. Beztak byla ještě tma.

Jakej xicht??! Mohla Ti maximálně zavazet moje kšiltovka :)
Já se bavil celou cestu tou jízdou, ale jinak jsem byl zamlklej jak ryba, nechtěl jsem si kazit tu jízdu nějakejma kecama; ale vedli jste zajímavou diskusi, chlapci - zaujalo mě, jak jste uvažovali nad nákupem pražských RT6-ek; kdosi z vás se vyjadřoval v tom smyslu, že by to aspoň mělo smysl, než aby jezdila jen jedna, ačkoli nevím, v jakém stavu na tom ty pražské vlastně jsou; jediné, co o nich vím, že jsou (promiňte laické a nepřesné technické výrazy, nejsem technik) zpolarizovány opačně než ty brněnské, takže nevím, kolik by dalo práce, tu polaritu obrátit.
Jediná škoda, že jsem neměl víc času, ale musel jsem na odpoledne do práce :( jako každý pracovní den o prázdninách :(
Co jsem tak vypozoroval, tak jste blázni... sotva 1801 v TechnoParku zastavila, už jste se všichni úprkem řítili nahoru, aby vám náhodou neunikl pěkný záběr :) měli jste udělat lajnu a pak si fotky mezi sebou povyměňovat :)

Mimochodem, pokud 1801 splní těch (teď už "jen") 89 dní, kolik práce se musí udělat na 1803? Víc nebo méně než na 1801?? Díky za info.

.. no jen doufám že ji to množství šotoušstva svým zájmem a hlavně náporem nesthalo hned první den provozu a že zkušební provoz úspěšně dokončí ... Brno si přece musí zachovat "nejpestřejší vozový park"

No já to původně měl v plánu, ale když jsem po necelých 4 hodinách spánku v 3:30 vstal, rozhodl jsem se, že to tak moc nehoří a že (snad) vydrží... Ta Rovnost by mě zajímala.

To morgul: S tím bodem pro bych to tak zase jasně neviděl

to JM: v konstrukci kolejí se nevyznám:) informaci beru na vědomí, zajímá mě jako cestujícího hlavně pohodlí... bod pro Prahu

Nebude to tím, že se pp používají hluboké srdcovky od doby, co zavedeny kuželová kola ?

A nejezdí snad o život
sorry

vypadala živě a čile:) za týden, až opadnou emoce, bude jezdit poloprázdná, markantně ubude cestujících s foťákem jel jsem s ní dneska 3x a všude samý stativ a objektiv:) jako na výletě fotografického kroužku:)

Zdá se mi, že skánání přes výhybky je brněnská specialita, v praze se ani T3 na výhybkách tak netřesou.. mají jiné podvozky? nebo je to rozdílnou konstrukcí výhybky? (jezdím denně přes slinták, resp blanickou). oproti tomu i v brně na nových kříženích (moravské nám., česká) se třeba i anitra hezky rozhoupe a rozduní.

Ona ta osmnáctnulajednička fakt vydržela na kurzu celej den (ne, že bych jí to nepřál )?

no, osobně jsem nevěřil, a nevěřím stále, že vydrží kilometry...

P.S.: největší nabídka zalaminované jízdenky z dnešní jízdy RT6 - 250 korun. Jízdenka v hodnotě deseti korun... Zajímavý, co jsou někteří schopní za něco takového dát. Pravda, jízdenky z první jízdy pražskýho metra se prodávají i za tisícovku :)

Ještě nedávno,spousta z vás n e v ě ř i l a že se chystá rt6 do provozu a najednou jezdí jak o život

Novinářka za náma přišla v 10:30

Zdeněk: Já myslel ty novináře.

Nějaké moje fotečky a postřehy na http://www.mhdbrno.webnode.cz/ v sekci RT6

No kolegové dojeli až v 9:15 takže to moc dřív nešlo. Z Prahy asi nedojedou v 5

V 9:45? Tak pozdě. Já se vozil cca 5:00-7:10 a 7:50 - 8:30. Eda tady psal, že vás čeká 4:41 u TM a krom mě a Mraka se nikoho nedočkal, to tady nejsou žádní ultras? Měli jsme si v těch 4:41 dát sraz i s novinářema.
Prosím, berte s rezervou

Takže já samozřejmě taky jel Žofinkou. Kolegové ze západu z toho byli pěkně na větvi. V 9:45 bylo na Zvonařce hodně šotoušů a řidič kecal mimo jiné s Manilem a volal na dospečink o tom problému se dveřma. Při zpáteční cestě se rozjel a napočtvrtý otevření/zavření dveří. To už s náma jela reportérka brněnsnkýho deníku a dělala s náma rozhovor takže zejtra bude o Žofce v Deníku
Ale jezdí krásně, moc pěknej pocit vést se po 5-ti letech (naposledy jsem s ní jel na BMUE 2003) zase v RT6
A celodenníé jízdenky kámošů půjdou taktéž zalaminovat.

Nepřekáží mi tvůj xicht v té fotce sarančecího xichtu skrz prostřední okno RT6? Nebo ses bavil, když jsem Manilovi makropózoval?

Neboj, bylo se na co dívat. Že Manile?

Jo, ty magnety byly na kolejnicích až moc často

Holt moderní podvozky. Narozdíl od reinkarnací PCC podvozků s dobastleným primárem.

Aby ne, když má při 5/6 délky sarančete 2/3 jeho počtu sedadel...


honny: v tom podchodu jsem dělal sérii testovacích fotek při různé ISO citlivosti. Bohužel při druhé fotce se tam začlo motat to děcko... :-\