Info Duš: mercedes na 9/44

Mercedes by se měl dnes pohybovat na 06401.

Foto zde:
http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1828864

Majitelem Conecta je EvoBus Bohemia. Vrací se v pondělí.

Měl by to být zkušební vůz výrobce a v Brně by měl být do neděle.

Ví se jak dlouho bude to Conecto v Brně?

To Connecto máme vypujčené od nějakého dopravního podniku nebo je to předváděcí vůz v majetku výrobce?

V Teplicích přešli z B732 rovnou na Scanie!
Ten bratislavský SOR je tady už nějak dlouho, ne? Při jízdě už silně skřípou kuláče na ramenech druhých dveří...

Info Tim:
Dnes do Brna dorazil zkušební bílá MB Connecto. Zítra by se měl objevit na 9/52!

Dal bych si rict na Scania omnicity :)

No co mám zkušenosti, pacošům stačí ke štěstí pouze první (a hlavně ty první) a druhé dveře Takže koncepce zadních menších vůbec nevadí. Otázka je, jestli nejsou ty prostřední moc malý. S obsaditelností to bude asi podobný jako Ciťák, tam bych taky žádnej rozdíl neviděl, možná je plus ta vyšší podlaha vzadu pro více místa pro cestující. Ale nejel jsem v něm tak nevím.

Dneska jsem ho potkal taky, svištěl kolem 16:10 po Hlinkách do centra...

mh: Můžu potvrdit. Kolem druhé tam ještě byl.

Kolem 10:45 viděn Crossway odstavený na mostě přes řeku Svratku mezi Žabovřeskou a Veslařskou, na zadním table jsem zahlídl nápis "LE"..

Co se týče té částečnosti tak částečně nízkopodlažní bus jezdí v Paříži ... je to stejné jako Citelis, ale má to jenom dvoje dveře a zadní část je vysokopodlažní, předek nízkopodlažní ... u nás by třetí dveře chyběli ... pro Paříž je to akorát

Foto zde

Ač se to nezdá tak úzké prostřední dveře pekelně zdržují výstup - výstup plnýho busu na Úzké je cca až 2 minuty. No a při nástupu ty schody taky zdržují.

No , za ty problemy na vetsine zatizenych linek to nestoji. Dost se zpomali nastup zadnima dverima (nebo i uzkyma strednima) viz crosway . Na min zatizeny linky a linky s dlouhyma mezizastavkovyma usekama (pripadne IDS) je to vhodny vuz, ale pro mesto ne. Maximalne bych prekousl puvodni provedeni citybusu, ktery mely u zadnich dveri plosinu a misto poslednich 4 sedadel byla plosina na stani.

Já jsem taky pro to aby vozy byly jen částečně NP, svůj účel to splní a cena je nižší.

Ježto jsem aktuálně krypl a tudíž oceňuji nízkopodlažnost mhd, konstatuji, že stačí, když je 1-2 dveří. Pokud vím, vyšší zadek navíc zlevní např. zadní nápravu. Mýlím-li se, opravte mě

Já jsem se s ním svezl včera na 06604 a taky bych jej bral. S dveřma to vidím stejně, ale jinak nic proti němu nemám.

Včera jsem si dal taky dvě kola. Dá se říct, že můj názor je stejný, jako má Miky. Po doladění much bych to bral.

stále si myslím, že vozidlo podobné koncepce nemá na MHD co dělat. Je doba celonízkopodlažních vozů, ne LE.

Tak jsem dneska měl taky tu čest... Jede to skvěle, je to docela dělo, interiér pěknej. Co je ovšem příšernost, jsou dveře, jak už tady někdo psal, a taky se mi nelíbí, že tlačítka ovládání dveří má řidič kdesi dole vpravo a musí se k nim docela dost natahovat. Ještě by to chtělo poptávku. Jinak jsem (po úpravě dveří) všema 10 pro :)

Značkovače jsou instalované v Brně (přívody k nim jsou přilepené na madla). Digitální orientace vč. palubního počítače je od výrobce, ovšem zapojeny jsou jen vnější transparenty.

NO ten pujčenej CROSS má označovače, dokonce i BS170 ale to nejede a nevím proč Má tam i perlovou šňůru ale moc vysokou oproti ostatním brněnským. Hlášení zastávek žádné