Bohužel na to hledají řidiče na hlavní pracovní poměr s min. 1 rok praxí. Bůůů!

Skvělé! Jestli to bude jezdit, budu štěstím bez sebe, strašně se mi líbí!

Info ze zákulisí: Hledají se zájemci z řad řidičů na ježdění s RT6N

Asi je to na dobré cestě

Třeba to byla nějaká prkotina.

Hm, tak to jsem zvědav jestli se 1801 vůbec dostane do zkušebního provozu s cestujícími?

Dnes těsně před 11 hod na zastávce Jungmanova směr město "chcípla" 1801. Odjela pp po příjezdu mechaniků vlastní silou, 11,33 hod průjezd zastávkou Antonínská směr vozovna za doprovodu servisního vozu.

Širokej objektiv... Pravda, tady mi to už občas vadí :) Asi protože je jich moc, no...

Ale hodil by se...

Co že jsou tak deformovaný? Že by simulace camera obscura?

Tak jsem se konečně dostal k vytřídění fotek z DOD Medlánky včetně fotek !VŠECH! RT6N1.

http://www.krajicek.org/galerie/tramvaje/RT6N1/index.htm
http://www.krajicek.org/akce/DOD_Medlanky/album/index.html

Dnes se dělali na plentách na Žofince protihlukové úpravy a kontrolovaly se motory.

To ja taky ... pac kdyz mi to jelo posledně pod okny tak jsem vylítnul co to jede za řvouna

No na vysledky hlukovy sem zvedavej :)) .

Pomaličku se blíží ke konci zprovozňovací akce u 1801 - již zbývají jen některé zkoušky jako: zkouška dveří, hluková zkouška, měření rušivých U a pak ta které se každý obává a to zkouška zkratová. Nezbývá než jen držet palečky

Prospekty RT6 jsou i na bmhd.cz

http://www.bmhd.cz/archiv/prospekty/docs/RT6N1-1.pdf
http://www.bmhd.cz/archiv/prospekty/docs/RT6S-CZ_EN.pdf

renda:
...dva týdny...

Tak opravdu restaurace letadlo vyhořela v roce 2000. Tady je i nějaká fotečka http://www.prygl.net/rejstrik/pristav.php

Někdo? Kuchař Když šel dom, tak nějak hodil žhavý věci do koše a už to bylo. touto debatou na mě dýchá trocha nostalgie, protože jsem ho tuším v r. 1993 pomáhal ¨Robinovi Křížovi stavět

Izzy : skus jeste u Nka tu posledi fazi (v kralupskym kovosrote) :)

Životní dráha eNka a eSka

ještě (krapet k tématu, i když to nejsou moc brněnský vozy) jsem našel tyhle plánky, tam je i vidět pár rozdílů mezi N a S...

a pak katalog RT6N, narychlo vyfocenej, omluva :)

tak co, kolego TMB, není to exponát dle představ skoro nejvyššího šéfa, jenom se umyje a naleští a může se vystavit. Za málo peněz tolik muziky, a ani nemusí stavět koleje, stejně nikam neujede.

ještě trochu dokumentace

No vyzbroj je Siemens , podvozky Duewag (nyni siemens), kastla ala CKD (nyni dokumentace Pars) . Je na tom lip jak RT6N1.

pokud mě pamět neklame (kdyžtak to někdo opraví), tak :

eSko papíry má, provozovalo se bez větších potíží (v deníku jízd, co byl (je?) na voze, nebyla žádná větší závada - pouze drobnosti), jediný mně známý problém jsou sjeté obruče kol, ty se údajně sjíždí dost rychle, Liberec do toho už nechce investovat - eSko je atyp, který oni nechcou živit. Jo, kdyby tam jezdilo vše, co měli objednaný, je to o něčem jiným. Osobně si myslím, že eSko má, jako jediná RT6, dost velkou šanci jezdit - jenže kdo by chtěl vůz, který je a byl všehovšudy jeden, neexistuje k němu žádná dokumentace, nikdo pořádně neví, co kde tam je a co jak se opravuje a samotný vůz má tolik atypických dílů, až to pěkný není? Jinak eSko by mělo být stále v majetku DPmL, nevím ale, jak to bylo s tou zástavou bance? Tuším se to týkalo i eSka.

Reko eSka na eNko je blbost, ty vozy nemají společnýho nic. Pouze stejně vypadají.

Rop - sbírka živého plotu z RT6 by se na čerstvě opravené ulici Hlinky nádherně vyjímala :)

Tezko, LBC Sko odkoupil, zapujceny mel Nko..