kolikati nápravové ?

Thor: dvounápravové podvozky to už je dosti přežitek, jízdní komfort jde pěkně do kytek....i u vozidel pro regionální tratě bych preferoval podvozky.

Naprostý souhlas, kromě toho, by vývoj mohl jít také prodloužením skříně při zachování 2 náprav (v Rakousku takové vozy jezdí, proto soudím, že větší vzdálenost mezi osami nezpůsobí problém v zatáčkách)

Je škoda, že dosud nidko nevymyslel něco jako 810 se smetákem. Takové vozidlo u nás (ČR) chybí. Není to neřešitelné, elektrická část (viz slovenské 811 s el. přenosem výkonu). Dnes se zbytečně po zadrátovaných tratích s nízkou frekvencí cestujících prohánějí v lepším případě samotné 810. V horším soupravy s el. lokomotivou a dvěma až třemi vozy....
Umím si představit takovou regionovu se smetákem....

Všichni jsou vinni?

I kdyby to byla sebevětší katastrofa na kolečkách, lidi si nic nezaslouží. ...když se dívám, jak už jezdí posprejovaná.

Zas tak bych to nepřeháněl Pořád je to lepší než stará 810. Mimochodem opakuji, že vzhledem k počtu cestujících na S1 se tato jeví jako vhodná ke zrušení i když už se tu někdo vyjadřoval opačně.

Kuba: Nic az na to ze vetsina z nich ma jizdni vlastnosti dvouosyho dobytcaku (a betonovy sedacky). A jezdit ve vozech, ktery jsou v podstate jenom prevleceny Sm11 je dneska uz ubohy. Uz i ty abusy jsou na tom lip. Na lokalky , kde jezdi vlak 2* denne a veze sebou 10 lidi (nebo 1/2 vesnice, podle tho ceho je vic) se mozna hodi, ale delat z toho parodii na cestovani zvanou regionova je uz katastrofa na koleckach.

Dnes už jezdila regína , ale netušila na jaké lince.
PvvS: Tak když někde jezdí cca 10 lidí (jsou takový vlaky), tak tam je asi 810 nejvhodnější. Nebo co proti nim máš?

no pokud myslíš to slovenský Bd, to bylo prej ještě jedno z těch lepších kousků...

Ze by konecne i videnskej S-bahn ?? I kdyz potom s cim sem jel v sobotu , povazju malem i 810 za vozidlo schopny prepravy lidi ..

České dráhy mohou v Brně přijít o monopol

Další krůček...

Fixi, Mauricio: http://zeleznice.e-metro.cz/obehy0708/ob_714_0708.htm Ty 714 patří sice do Majlonta, ale tam se podívají jen jednou během pětidenního oběhu, jinak jsou de facto deponovaný v Tišnově.
Pokud tady vydrží jezdit až do pátku, tak bude zajímavá souprava v noci z pátka na sobotu na flamendráku do Tišnova, kde má jezdit 714+2x010(012)+814+014+814, takže by tam jela 714+2x010(012)+714+2x010(012).

To je krásná souprava!

A odkud by vyjížděly na tišnovku???

aha, já měl za to, že v Tišnově žádná 714 není

Mrakicio, Miky: Kde jinde? Regína navíc v pondělí ráno vyjíždí z Tišnova.

Tišnov?

714 a 010? Kde to vyhrabali?

Na úžasné šotolince S1 jezdila dnes 714+2x 010(012). Regionoha byla posprejovaná.
http://www.k-report.net/discus/messages/28/27954.html

Angel: Co to meleš o smetákách. V tom případě můžeš říct, že kača může jezdit na jeden smeták pod šalinovejma drátama a na druhej pod vlakovejma a protože výrobce počítal s tím, že je dodává pro Brno, tak pod 25kV, akorát chudinky 1736-1738 jsou odkázaný doživotně jezdit pod šalinovejma. Vzpamatuj se

Angel: měl by sis doplnit vzdělání (třeba tady). Pak bys neplácal takové blbosti o počtu napájecích systémů nebo smetáků.

1016, 1116 jsou jenom na jeden nebo dva systémy, 1216 je myslím třísystémová(a tím pádem může projet celou Evropu) no a taky má dva pantografy - jeden na českou a jeden na rakouskou trolejovou síť.

Hm, další střípek, který nasvědčuje tomu, o čem jsem tu před časem spekuloval...

1016 a 1116 se říká jak? Jaký jsou v tom rozdíly?