Železnice v IDS

Thor

Zas tak bych to nepřeháněl :-)

Pořád je to lepší než stará 810. Mimochodem opakuji, že vzhledem k počtu cestujících na S1 se tato jeví jako vhodná ke zrušení i když už se tu někdo vyjadřoval opačně.

PvvS

Kuba: Nic az na to ze vetsina z nich ma jizdni vlastnosti dvouosyho dobytcaku (a betonovy sedacky). A jezdit ve vozech, ktery jsou v podstate jenom prevleceny Sm11 je dneska uz ubohy. Uz i ty abusy jsou na tom lip. Na lokalky , kde jezdi vlak 2* denne a veze sebou 10 lidi (nebo 1/2 vesnice, podle tho ceho je vic) se mozna hodi, ale delat z toho parodii na cestovani zvanou regionova je uz katastrofa na koleckach.

Mouka

Dnes už jezdila regína :-(

, ale netušila na jaké lince.
PvvS: Tak když někde jezdí cca 10 lidí (jsou takový vlaky), tak tam je asi 810 nejvhodnější. Nebo co proti nim máš?

Igor Mauricio

no pokud myslíš to slovenský Bd, to bylo prej ještě jedno z těch lepších kousků...

PvvS

Ze by konecne i videnskej S-bahn ?? I kdyz potom s cim sem jel v sobotu , povazju malem i 810 za vozidlo schopny prepravy lidi ..

David Jaša

České dráhy mohou v Brně přijít o monopol

Další krůček...

Mouka

Fixi, Mauricio: http://zeleznice.e-metro.cz/obehy0708/ob_714_0708.htm Ty 714 patří sice do Majlonta, ale tam se podívají jen jednou během pětidenního oběhu, jinak jsou de facto deponovaný v Tišnově.
Pokud tady vydrží jezdit až do pátku, tak bude zajímavá souprava v noci z pátka na sobotu na flamendráku do Tišnova, kde má jezdit 714+2x010(012)+814+014+814, takže by tam jela 714+2x010(012)+714+2x010(012).

honny

kuba píše:

Na úžasné šotolince S1 jezdila dnes 714+2x 010(012).

To je krásná souprava! :mrgreen:

Fixi

A odkud by vyjížděly na tišnovku???

Igor Mauricio

aha, já měl za to, že v Tišnově žádná 714 není

Mouka

Mrakicio, Miky: Kde jinde? Regína navíc v pondělí ráno vyjíždí z Tišnova.

Miky

Tišnov?

Igor Mauricio

714 a 010? Kde to vyhrabali?

Mouka

Na úžasné šotolince S1 jezdila dnes 714+2x 010(012). Regionoha byla posprejovaná.
http://www.k-report.net/discus/messages/28/27954.html

Tasa

Angel: Co to meleš o smetákách. V tom případě můžeš říct, že kača může jezdit na jeden smeták pod šalinovejma drátama a na druhej pod vlakovejma a protože výrobce počítal s tím, že je dodává pro Brno, tak pod 25kV, akorát chudinky 1736-1738 jsou odkázaný doživotně jezdit pod šalinovejma. Vzpamatuj se

David Jaša

Angel: měl by sis doplnit vzdělání (třeba tady). Pak bys neplácal takové blbosti o počtu napájecích systémů nebo smetáků.

Angel

1016, 1116 jsou jenom na jeden nebo dva systémy, 1216 je myslím třísystémová(a tím pádem může projet celou Evropu) no a taky má dva pantografy - jeden na českou a jeden na rakouskou trolejovou síť.

David Jaša

Hm, další střípek, který nasvědčuje tomu, o čem jsem tu před časem spekuloval...

Mouka

1016 a 1116 se říká jak? Jaký jsou v tom rozdíly?

PvvS

A nejezdi do satova nahodou jenom 1016 a 1116 ?? Taury jsou 1216 ne ?

Mouka

Jak se tu o tom dříve diskutovalo: http://www.novinky.cz/clanek/141266-ceske-drahy-chteji-letos-nasadit-nejrychlejsi-lokomotivy-sveta.html
Samozřejmě jim tam chybí Šatov.

Rop

Ad trať Mechov - Pce ... tady jezdí jedna souprava a to v dopoledním sedle ... v poledne pak jede do práglu (a to již spojena s jinou soupravou)

Thor

S čím to tedy chceš srovnat?

Hliník hoří?

tr

Thor píše:

Pokud už tu podobná diskuze byla, omlouvám se, já tu tehdy nebyl (sice to bylo na někoho jiného, ale na můj popud) :-)

Přesto: ad těžké: Jasně že např. hnací váží tuším 66t, ale oproti jednotce nepatrové mají 1,7 kapacitu a v soupravě jsou potřeba tak 4 vozy oproti 6 v 560. Ani na kolejnici by to nemělo mít význam, protože po ni projede sice větší tlak na nápravu, ale méně podvozků. Hlavně v důsledku se veze menší váha vlaku než u 560.

pro směry na Blansko a Tišnov 560 ve špičce nestačí. Mimochodem 471 u Ostravy se taky nespřahují do souprav. V Praze, pokud vím, pouze ve špičce. Dokonce jezdí na některých spojích mezi HK a PU, ale to je spíš výjimka, než systematické nasazení.

ta jednotka ze Zličína by skutečně byla lepší.

add tezke - nemuzes srovnavat moderní vozidlo s necím o několik generacím starším, ale se současnou srovnatelnou produkcí světovch výrobců ve stejné třídě. A toto srovnání pro 471 neni uplně nejlepší... byť v omezeném pohledu čistě na "domácí" výrobce byla v době vzniku hodně velkým pokrokem. Dnes je ale myslím spíše tred konstrukce skříní z kvalitní ušlechtilé oceli. Pro dosažení stejne pevnosti je ji potřeba mnohem méně a je mnohem levnější jak hliník. A nehori.

add provoz 471 na trati Pce - HK: jenže zde jezdí jen kuli pravidelnému umyvani na mycce v HK v prestavce mezy osobaky na hlavni trati. To nelze srovnavast. Byt by tu asi frekvence byla.

Thor

Pokud už tu podobná diskuze byla, omlouvám se, já tu tehdy nebyl (sice to bylo na někoho jiného, ale na můj popud) :-)

Přesto: ad těžké: Jasně že např. hnací váží tuším 66t, ale oproti jednotce nepatrové mají 1,7 kapacitu a v soupravě jsou potřeba tak 4 vozy oproti 6 v 560. Ani na kolejnici by to nemělo mít význam, protože po ni projede sice větší tlak na nápravu, ale méně podvozků. Hlavně v důsledku se veze menší váha vlaku než u 560.

pro směry na Blansko a Tišnov 560 ve špičce nestačí. Mimochodem 471 u Ostravy se taky nespřahují do souprav. V Praze, pokud vím, pouze ve špičce. Dokonce jezdí na některých spojích mezi HK a PU, ale to je spíš výjimka, než systematické nasazení.

ta jednotka ze Zličína by skutečně byla lepší.

Diskuzní fórum

Železnice v IDS

Kdo je online