Když překopat tak to už můžou rovnou vést z Tábora v novém návrhu nějakou linku k nádraží Akorát by musela být "politická vůle"

když posunutí o minutu tak to je lepší překopat celý jízdní řád všech linek ... přece jenom není možné aby jezdili dvě šaliny za sebou v intervalu 2 minuty a pak byla 8 minut díra

Jde o to, že když jedeš po nerudce nahoru, tak až do poslední chvíle nevíš, jestli tam ta 3 nebo 11 stojí, v momentě, kdy ji tam vidím, tak začnu brzdit, ikdyž na semaforu mám volno, kolikrát si elita národa říká, co je to tam za vola, proč nejede.

Přece nemůže být takový problém posunout odjezdy 3/11 nebo 12/13 o minutu nebo aspoň napsat do SJŘ aby 12/13 pouštěly 3/11 před sebe nebo aspoň čekaly na přestup (když už jsou o minutu napřed tak je to "zdržení" na české snad nezabije)

Na Konečňáku tento problém jsem v poslední době zažil jednou ... a to když jsem jel kačenou 1732 ... přece jenom je to rychlejší stroj než 2xT3 a na Nerudovce jsme již viděli předcházející dvanáctku ...

Jeste ke vsemu... Proc by to teda nemohlo byt i u tech 3,11,12,13?

Pokud vím, tak je to tam tak pořád...

Trochu se divim ze se to nenapise do jizdnich radu ridicum aby kdyz je 3,11 na dohled ji pustili pred sebe... Jednu dobu byvala takovymhle zpusobem resena mimo spicku prestupni navaznost i mezi 3 a 1 u Vozovny komin v dobe, kdy dopoledne 3 koncily tam...

Kdyz uz mluvite o minutovych navaznostech, docela me potesilo, ze uz se snad konecne vyresilo prestupovani na trolejbus na Podlesi. Driv to byvalo tak, ze salina prijela minutu po odjezdu trolejbusu, coz je mimo spicku docela neprijemne. Posledni dobou se mi to ale uz nestalo, a trbus prijede obvykle tak do dvou minut :)
Nebo mam jen stesti?

Osobně když vidím na Veveří stát 3 nebo 11, tak zůstanu stát na Nerudove a jedu až za ní, protože podle jízdního řádu jede 3 nebo 11 minutu před 12 nebo 13, tak proč bych je brzdil, to že to dělá jen velmi malé procento řidičů je věc druhá a nikdo jim to nevysvětlí.

Trochu z jiného soudku...
To, že Tábor a přilehlé zastávky mají nevýhodu při cestě k nádraží je už hodně stará a často omýlaná věc... nebylo by ale možné trochu lépe ošetřit přestupní návaznost na České? Docela často se stává, že 3,11 naberou při cestě z Bystrce chvilku zpoždění, 12,13 přijedou ke Konečnáku přesně a o jeden interval semaforu předjedou zpožděnou šalinu od Bystrce... Na Konečňáku ani na Grohové se přestoupit nedá a z České se často snaží 12,13 odjet co nejdřív, aby "nezavazely" tramvaji za ní, která na ni od doby co se tam zavedla bezkontaktní výhybka taky celkem často čeká... chápu, že 2 minuty člověka nezabijou, ale čekat prakticky celý interval mezi 12,13 mi příjde jako docela solidní "hendykep" vůči Táboru a přilehlému okolí...

Ona by to řešit mohla - pokud se posune žel. zastávka Židenice blíž k Zábrdovické a něco se udělá s propustností křižovatek a ulic mezi Židenicema a Kolištěm.

S1 nevyresi problem dopravy na nadr . A zastavka slatina nadrazi je umistena tak , ze pro vetsinu je temer nedostupna. Cekat na a-75 , ktera je doveze k nadrazi a pak na vlak , to navic jde pouze po jedny strane. Na druhy strane a-77, konci daleko od nadrazi. Pokud nebude vlakem rychly spojeni na nadrazi a zastavka v podstatne vyhodnejsi pozici, tak je to vcelku k nicemu. Uz ted jsou videt a-77 v kloubech jedouci na dohled od sebe a naslaply tak , ze se clovek nai nemusi drzet. Posilena a-75, kde na jednom kurzu jezdi kloub jede 5 minut po pravidelnym sole, je prazdny. Skoda ze ho nejde prehodit s pravidlem, ktery je narvany. O a-78 ani nemluvim, auto, nebo a-75/d-8 je rychlejsi a vetsinou i pohodlnejsi.

Rozrůstání černovické terasy lze zčásti řešit posílením S1, pokud bude potřeba,případně využíváním stávajících spojů po vláře.

PvvS: když si vzpomenu, jak bylo vyřešeno posílení dopravy do Technologického parku poté, co tam vyrostlo IBM s 2500 zaměstnanci (nijak), řekl bych, že "pracující" jsou dokonale komprimovatelní. Řešením by bylo postavení nějakého domova důchodců poblíž, ti už by si posílení sjednali :)

No sem zvedavej jak se DPMB popere s dalsim rozsirovanim na cernovicky terase. Do roka ma minimalne nasa fabrika otevrit dalsi halu a mit tady pres 1100 zamestnancu. Coz je temer zdvojnasobeni poctu. A nebude sama.. To uz aby nakupovali Citaro Capacity..

takže i když chlapy pokladny vozí, stejně je nezapínají ne? po Brně zbytečnost

Asi jsem úplně blbej, ale proč se tomu nadává přestupní uzel, když jedinej přestup široko daleko je mezi 610 a 630, a to ještě ne nutně.

Tak další foto z "přestupního uzlu" v Otnicích, už dělají skoro chodníky

Ha, a mate to tady ze sem nekecal a pokladny zustavaji na voze

Pokladny jsou umístěny na vozech ze záložácké dekády (2331, 2346, 2348, 2349, 2351, 2355, 2365, 2366 + 2345 ale ten je na jiné dekádě). Pokud není potřeba tak se pokladny nesundávají, protože už bylo poškozeno několik držáku neustálým sundáváním a instalováním pokladny. Akorát na konci měsíce musí dolů, aby se udělal měsiční odpočet.

Těžko říct.
Nenastupuje třeba komplic hned po příjezdu do garáže noc, která má večerní nebo ranní přejezd mimo 101?

Toz proc potom casto vidavam pokladnu na 2/84?

Přesně tak je to i v Medlánkách.

no to nevím, já musím pokladnu vždycky na výpravně odevzdat a ráno si ji vyzvednout, pochybuju že by v Medlánkách nechávali pokladny na vozech