Tak, aby se to tu trošku hýbalo, ještě něco pro rozcvičku

Poznáte ?

Odpovědi, prosím, přes SZ



Možno i určit typ mot. vozu v soupravě

Nějak se nám tu vytratila otázka i téma , proto ukončuji a dávám šanci položit otázku i jiným

Odpovědělo : 8 (všichni správně)
Správně odpověděli : Eda, leviathan, stehrob, rt6n1, David Jaša, Fathom, PvvS, Thor
Gratuluji
Správná odpověď : pohled z věže kostela na nám. Míru směrem ke křižovatce ulic nám. Míru, Klácelova, Údolní

Nejsou... Byla to brněnská specialitka, a musím říct, že se mi hrozně líbily a od malička jsem je pozoroval, když jima projížděly trolejbusy... Jako jedny z posledních si pamatuju na Mendláku za zastávkou směr Úvoz (přes 1) a na Konečňáku směr Pionýrská...

Na Konečňáku už hodně dlouho nejsou branky, ty už snad nejsou v Brně nikde.

To křížení drátů na fotkách vypadá jako klasický "klapací" mechanismus, jaký je k vidění třeba na Konečnéno nám. Stahovačka by tam pak mohla být kvůli opotřebení, protože 3kV smeták bude mít poněkud větší přítlak než šalina.

No jasně, nemyslím po mechanické stránce, to je zřejmé i z fotky od Pvvs, že dráty jsou zvednuté na šířku lišty smetáku. Spíš by mě to zajímalo jak by to dopadlo po elektrické stránce?

Viděl jsem odtam nějakou jinou fotku, kde bylo vidět, že trajfové dráty jsou zvednuté na šířku železničního smetáku, takže by se jim nic stát nemuselo a ta stahovačka je tam jenom pro sichr...

no to by mě taky zajímalo no tak by podle mě strhl dráty... při tý rychlosti by to mohla bejt docela "sranda"

Zdeněk: jj, je tam stahovačka, úsek přejezdu je izolován (pro železnici), protože technicky to jinak řešit nejde. By mě zajímalo jak by to dopadlo, kdyby fíra zapomněl stáhnout?

Ty závory jsou nějaký zkrácený?

a TUŠÍM že je to jak musí vlak stáhnout sběrač při průjezdu? Tuším že je to tam...

Nj, koukam do galerie a trochu sem se prekoukl. Presov, a navic jediny elektricky krizeni s elektrifikovanou trati a dejiste kuriozni nehody Sanosu a brejlovce.

PvvS chtěl napsat Prešov, že ano (a v Trenčíně trajfy nemaj)

Asi jedine trencin (v CR/SR)
http://www.mestskadoprava.net/galeria/p ... tegory/628

jen tak na podívání
http://www.nova.cz/tvarchiv/?238d=27.05 ... 38v=137708

Nevíte někdo o přejezdu se závorama, přes kterej jezdí trajfy nebo tramvaje? Samozřejmě mimo Brno, v Brně nic takovýho není.

Mimochodem po té Tišnovce byly zbytky svršku patrné ještě někdy v r. 1998 (díry po pražcích).

J*M, janatak: Diky za odpovedi :)

Mohla mít šířku cca 2,5 m a byla dlouhá 100m i víc, jenomže za tu dobu, kdy se nepoužívala (ani nevím, kam tam mohla vézt, byla tam jen zavážka, možná na tu zavážku) se zanesla a zarostla, takže byla vidět jen na používané části a možná byla na začátku zúžena zaasfaltováním prostranství mezi dlážděním a budovou.

je to možné, ale připadlo mě to rozchodem jako vlaková/tramvajová a byla zadlážděná, ale bylo to fakt jenom pár metrů, cca 10 metrů od chodníku a mělo to takových pár metrů, před několika lety tam probíhali jakési výkopy, takže i ty poslední metry padly tipuju

Tak ještě něco lehčího pro rozcvičku

Poznáte ?

Odpovědi přes SZ (možno i ICQ)

chat-maniac - co pamatuji, tak tam byla úzká cesta vydlážděná "kočičími hlavami", koleje si nepamatuji. Viděl-li tam někdo zbytek nějaké koleje v zemi, tak jediná možnost, když fabrika za první republiky vyhořela, mohla tam být stavební drážka, po které vyváželi suť a zaváželi staré koryto Svitavy.

niximor - pohlednice byla poslána 1905, foceno cca 1901. V té době ukončení tt před kolejemi staré Tišnovky, prodloužení za most provizorně až za první světové války pro převoz raněných, bylo-li prodloužení elektrifikováno, tak taky nějaké provizorium. Po válce odstraněno.

Ano, trať končila před mostem přes Svitavu do konce října roku 1928. Pak se protáhla dál na Kuldovu (pač k překonání českotřebovské trati bránil její poměrně vysoký násep). Přes most byla však trať vedena jednokolejně, čili se domnívám, že došlo i k úpravám závor vzhledem k trolejím.

nevidím tam žádnej přejezd a nebo sloupy za řekou, tak by to i vysvětlovalo sjíždění kolejí

A me napada jina vec: Ta tramvaj koncila jeste pred viaduktem? Protoze pokud pokracovala dal pres nej, tak nechapu, jak byla resena trolej ve spojeni se zavorami. Muzete mi to nekdo nejak priblizit? :)