Kapusta: Nákladní trajf? K čemu se využívá?

Njn, skoda ze u nas nikdy (oficielne) nevyjela 9Tr-N ..

Něco v duchu pd. Sice to není fotomontáž, ale daleko k tomu nemá.

http://www.obus-eberswalde.de/d223104.htm

(pro ty, co němčinu moc neovládají: http://www.obus-eberswalde.de/e2231.htm#03 )

Aby se brnenskym duchodcum ulehcilo hledani nizkopodlazni casti a alespon troch use sjednotily soupravy, tak byla jedna karoserie pro wanu lehce upravena a prizpusobena. Provoz bude pouze solo, nebo v souprave s vlecnym vozem VV60LF .

Sotojizda. To vis novy prototypy a GO po odkoupeni Parsu Schadewerkem Plzen...

No teda nevim nevim, co to bylo za zkušebky, s lidma?
Ale jinak bez chyby

A jelikoz na vrchnim vedeni zaslechli slovo UNIFIKACE a na sklade bylo nekolik nahradich cel k vozum 13T , tak pri opravanch po havaricich vzniklo nekolik dalsich atypu do zbirky. K potkani jou pouze na nocnich linkach a v brnenskem metru.

Taková Tlačenice 2.0 ... na podobném principu jako Web 2.0

Byl tu kdysi nápad na e-tlačenici, kam by každý přispíval svým určitým dílem. Nebo tak nějak. Co teda tak?

Že bych dodělal toho Trajfa?

Klidně, ale dohromady to bude muset dávat někdo jiný, já už ne

Proc ? Kdyz ho bude vydavat misto podnikovyho , tak usetri :) . A jeste to je pravdivejsi...

Hele tak mám začít zase něco echt vymýšlet?
Takovej e-Šmirgl by opravdu mohl zvednout mnohým náladu a paní ekonomickou ředitelku třeba ze židle

Materiálu je dost, ale času málo...

ad vlek: nepochybně, v další fázi pak střední články Aniter.

No jasně, myslím, že materiálu je celkem dost.

Spíš Šmirgl, ne? Aby se držel krok....

Nebude nová Tlačenice?

pd: Nevíš, zda se chystá i vlek?

Nemá chybu

Omezování dotací z Magistrátu města Brna vede Dopravní podnik k hledání dalších a dalších možných i nemožných úsporných opatření. Nejnovějším úspěchem v neutuchajícím úsilí oddělení ÚaŠ je projekt "Provozní využití torz dlouhodobě odstavených tramvají".

Jak známo, v DPMB je celá řada dlouhodobě (tzn. měsíce až roky) odstavených tramvají, zejména těch nejmodernějších. Cílem výše uvedeného projektu je opětné zařazení do provozu alespoň částí z těchto tramvají, které nejsou nezbytně nutné pro dlouhodobé odstavení. Pro pilotní realizaci byl vybrán střední článek z cca měsíc odstaveného vozu 1751. Jako hnací vozidlo byl zakoupen od Technických služeb vyřazený kontejnerový přepravník Liaz. Jeho technický stav odpovídal zvyklostem DPMB, proto před nasazením do provozu stačilo provést jen několik drobných úprav, jako dosazení transparentu Buse z vyřazeného autobusu, zkrácení řetězu, motnáž přídavného zrcátka pro dokonalý přehled řidiče o situaci okolo dveří, instalace tlačítka PSK v zadní části vozu (poptávkové sklápění kontejneru). První závěry ze zkušebního provozu jsou veskrze pozitivní, překvapila např. velmi nízká úroveň nástupního prostoru při plně sklopeném kontejneru (byť důchodci jsou schopni drápat se do vozu, i když ještě visí půl metru nad zemí). Protože tento vůz nepotřebuje žádné razítko z Drážního úřadu, očekává se jeho plné nasazení do běžného provozu již v nejbližších dnech, a to na lince 67. Další vozy budou brzy následovat.

Nepredbihej ... Mel sem zas naladu trochu si pohrat... Jenom ted sehnat manila .

a co opak? 13T s čelem z RT6? to by mohlo vypadat lépe...

No tak se mi podarilo taky vyfotit RT6 na zkusebkach . Akorat se jim to v dilnach trochu popletlo.

rt6n1:
První tedom s faceliftem bude vystaven na Autotecu.

Ty nástavby nejsou designově špatnej nápad, ale realizace je bídná. Není to ani z estetickýho hlediska vychytaný (zejména pohled ze zadu) a z funkčního hlediska je to děs (odpadávání, malý výřezy na sběrače)