a proč nemůže být ten Solaris 12M??????

O víkendu se mi v našem hlavním městě naneštěstí dvakrát podařilo jet SORem CN 12 CITY e.č. 3000, no... Tohle jestli bude (jednou možná) jezdit v Brně, no tak potěš... Rozvrzanější autobus jsem snad nikdy neviděl, navíc každý 3 zastávky se sekly windows a řidič musel restartovat... Nevěděl jsem, že se microsoft dostal už i do autobusů z východočeské vesnice...

2+3 tu již jsou, zbytek se říkalo že na konci roku...

http://portal.gov.cz/wps/portal/_s.155/ ... cid=116761

To jsem zvedavy , kdy tech 2+13 abusu bude.

Proskoleni na c18m byli jen moji dva komplicove, tou dobou kdy bylo skoleni sem zrovna jezdil takze na me skoleni nevyslo a druhy den sedni a jed aneb metoda pokus omyl a proskolil sem se sam.

když jsme u toho přeškolování, tak u depecu to moc žhavý není, kdokoliv kdo má z vokna nebo volna Citelisa 18, nebyl proškolenej, jenom tak, že sedni a jeď. A když to někde opřeš plať.
Řekl bych, že do Brna stačí na dobré manévrování těch našich 11,7m kousky B700/900, co máme, mají akorát rozvor na to, aby s tím šlo dobře manévrovat a nemuselo se s tím šíleně najíždět.
Nevím jak někoho napadlo do Brna jako ideál 12,8, sice je to jenom metr na délku víc, ale už se s tím musí o hodně víc nadjíždět, protože to má větší rozvor. Dobře si toho dá všimnout u Nemocnice Bohunice když tam česani najíždí. Nic moc. Do města neee.

Jo to zni logicky. Tam kde nevadi ze se s 15m hur vytoci to asi ma smysl. Otazka je jestli to je i Brno... A pokud by to v Brne bylo vhodne jen obcas, nekde, pak se zase objevi otazka jestli je rozumne mit nekolik odlisnych "exotu" ktere maji jine jizdni vlastnosti nez ostatni (preorientovani-se ridicu, skoleni atd.) nebo jestli radeji jit cestou postupne evoluce, coz by mohlo byt to drobne natazeni z 12m na tech neajkych 12,8m ci podobne...

Hlavni duvod, proc se leckde porizuji 15m autobusy je, ze jde o nejdelsi moznou variantu "bez kloubu". Financni rozdil v udrzbe 12m a 15m je velmi maly. Naproti tomu u 18m prichazi udrzba kloubu a vsech veci okolo toho, coz provoz prodrazuje.

Jojo, taky bych radeji sel cestou o-trochu-delsich-12m busu nez tu budovat treti tridu delky, tj. 12m, 15m a 18m, to je podle me zbytecne jemny odstupnovani. Krome toho to znamena davat pozor na ktery linky 15m nemuze, a ucit tim sofery jezdit (tedy spis vyhybat)... Stoji to za to? Opravdu si nekdo myslite ze kdyz je nekde 12m (tedy rekneme do budoucna 12,8-13m) bus moc malej tak by na tom stejnym miste 18m byl plytvanim? Vzdyt je to jen o pulku vetsi...
Tez by me zajimalo jak jsou v pomeru k sobe celkove naklady 12m vs 18m verze, tedy naklady na palivo, udrzbu, porizeni plus ridice, docela bych tipoval ze to nebude o 50% vic u 18m ale rekneme jen o 40% (a rekl bych ze by jich mohlo byt i vetsi cast "flotily" DPMB nez dnes)

Oproti Urbinu je Citelis úplná houpačka.
Vzhledem k množství plastů v "moderních" autobusech máš úplně jedno, jaké je logo na čumáku. Osobně si ovšem myslím, že nejvíc kraválu dělají "vitrínky" na reklamní letáky (hlavně v 14Tr/15Tr).
S tím tvrzením počkej, než dodělají Kampus.
Co třeba, kdyby se zrušily sedačky zády ke směru jízdy na předních podbězích (ty quasi "mutr-kind-sicny")? Uvolnilo by se tak trochu prostoru, o který by se mohly posunout sedačky umístěné zády ke směru jízdy v NP části a vzniklo by tak na nich více místa na nohy. Absolutní počet sedadel by sice klesl, zato relativně by narostl počet bezbariérově přístupných sedadel.

Náš zákazník náš pán. Kdyby DPMB řekl ŠKODOVCE tak mohly bejt ty sedačky v 13T normální. No ale nikdo nic neřekl...

Měl jsem tu čest jet v Plzni 15m a 18m dieselovým Solarisem - a je do docela o dost tišší...

Jeste k sedadlum. Pokud je hodnoticim kriteriem nabidky pocet cestujicich, kteri se dovnitr nasardinkujou/pocet mist k sezeni v NP casti a podobne, tak neni divu, ze tam vyrobce nacpe tech sedadel tolik, kolik jen norma dovoli.
Treba v Gre maji Citelisy napravo od prostrednich dveri jen 3-sedacku namisto 4-sedacky, a hned jsou tyto mista daleko pristupnejsi + vice mista k stani. (Ale maji o jedno sedadlo v NP casti mene, nez zakladni vybava solaris, cimz by u DPXY prohrali ...)

Pokud si dopravce bude prat (soucast zadani vyberoveho rizeni), aby 90% sedadel v buse odpovidalo parametrum (blablabla), tak s tim vyrobce neco udela. A je jedno, jestli se jedna o Citelis, Solaris, Tedom, nebo nejaky Balkanbus.

Jak jsou na tom s hlučností Solarisy oproti Citelisům?

Nevzpomínám si,že bych míval čtvrť hoďky sekeru...Jediné místo,které vadilo, byl zlom ve vozovce při odjezdu od semaforu na Heršpické vlevo (vlastně už nájezd) na Jihlavskou.Na tom hupu jsem několikrát drhnul zadkem,když byl vůz náhodou plnější(což v tomto místě bývá málokdy).Tento úsek vozovky se dodělával dodatečně,a proto je tam ten zlom.Původně se mohlo po projetí křižovatky "pod kremačkou" pokračovat na další světelné pouze vlevo...
Spíš byla na "kroucení" náročnější linka 67(NC Kr.Pole,Příkop,Bratislavská-Koliště,Domažlická-Charvatská...)

Takže bydlíš na Spodní???

barman: Přesně tak. Hezky je to vidět u nočních rozjezdů, které se v těchto zatáčkách potkávají (někdy to teda nevyjde, ale většinou ano) - vždy musí jeden počkat, než projede druhý, najednou se to opravdu nedá.

Prispevky presunity do vhodnejsiho tematu

Tam se vytočí vpohodě, jen tam nesmí jet nic do protivky. Vím to, koukám na obě z okna

Tam se nevleze 15m?!?!

Miky zřejmě myslel točku Čeňka Růžičky/Vyhlídalova a možná i Čeňka Růžičky/Hraničky v Bohunicích.

Heršpice chápu, ale zajímalo by mě, kde v lískovci se nevytočily...

Mě se v poslední době nejvíce líbí Urbina/Trollina 15 třetí generace - ty by se podle mě hodily na linky 31 / 33

Co se týče 15m busů, tak rozhodně ne na 50 - když tady jezdil testovací solaris, tak měl běžně 15 minut sekeru, protože byl moc dlouhej a nevytočil se pořádně v uličkách v Heršpicích a v Lískovci... Na 60 jsou zase podle mě klouby občas hodně akorát...

Eda - já to myslel tak, že jsou prostě linky, na který je sólo málo a kloub moc, typickým příkladem je, si myslím, zrovna ta padesátka nebo šedesátka, možná i 67 nebo třeba nějaké noční linky, samozřejmě, že ne všechny busy 15m...

Teď akorát, co s 81/82, v Ostravě si nakoupili ty Mave busy, u nás se ten testovací provoz nezdařil? Neříkám, že je to ideální vozidlo, na 81/82 by bylo ideální něco typu Sor BN 9,5... cokoliv menší má problém s prostorem... a klasickej 12m bus je tam moc. Navíc "plošinový" karosy jsou už teď na hraně životnosti...