Pokud bychom se rozhodli pro Citara (případně Connecta), nebo Solaris, které mají i 15metrové verze, tak by se o části autobusů v této délce dalo uvažovat. Rozhodně ale ne všechny 15m! Jen menší část.

Jinak: Nejradši bych v Brně viděl třídveřový Crossway LE, ať už plyňák, nebo nafťák. Zajímavá možnost u něho je i 12,8metrové provedení, i když hlavním argumentem je především cena. Co je lepší? 2 Citybusy, nebo 3 Crossy LE? Pro mně je odpověď jasná...

než Tedom, to už radši i ten Citelis
možná je na čase spíše kupovat 15M vozy, na linky typu 50 nebo 60 kapacitně ideální vozidlo, horší to bude se zastávkovým prostorem...

Z plyňáků bych nejradši Tedom nebo Solaris ve 12m verzi...

No chci viděl a slyšet Citibusy+Citelisy po stejně tak dlouhé době,jakou se provozují B732, pokud toho ovšem budou schopny. Mě by se subjektivně jako plyňáky v Brně líbily Tedomy nebo třídveřové Crosswaye LE v verzi urban.

Angel: normovanej? V Cityhnusu ať si sedne kdokoliv normální (krom malých dětí), tak má problém s místem na většině sedaček. O vypružení škoda mluvit, jako by tam nebylo. Nehorázně mě rozčilují ty zatracený plasty co se třepou po přejetí každýho kanálu. Nesnáším tyto autobusy a čert nám je byl dlužen. Odjezdům nízkopodlažních busů se vyhýbám jak jen to jde. Nejhorší je, že to cpou i tam kde to není psaný.

No odpružené je pokud vím všechno, ale na brněnském tankodromu to prostě asi lepší nebude, celonízkopodlažní vozdilo je dražší než částečně nízkopodlažní(myslím si že to úplně stačí a dobrým příkladem je 21/22Tr) no a pokud nejsi "normovaný" tak máš dvě možnosti - buďto stát nebo změnit normu.

mauricio, doporucu jedine elektricky koleckovy kreslo.

Jinak je vcelku jedno co vyhraje, pac pri tom mnozstvi vozu (divny je ze to cislo neni delitelny 4 ). Tady uz se da vytvorit solidni soucastkova zakladna a i by se zaroven dalo vyrobci naparit vybaveni dilen(dianostika, pripravky).

klasickej přístup šotouše....
cokoliv, jen ne to, co tu už je, je potřeba mít více typů

já bych spíš něco praktického, kde mě nebudou ohrožovat dveře, kde nebudou madla mimo dosah ruky, něco, co bude lépe odpružené, něco, co bude celonízkopodlažní a něco, kde si budu moci sednout, aniž bych se bál, že se mi tam nevejdou kolena

Mohli by vyhrát Solarisy ať máme víc typů (nic proti CITELISŮM)

Tahle úvaha mi přijde naprosto zcestná. Stavba plničky přece není tak investičně náročná záležitost a každý km pak stojí méně a méně. Nikdo přece nemluví o tom, že plynové autobusy mají trolejbusy nahradit. Dokud je provoz "pod dráty" ekonomicky rentabilní, není důvod je rušit. Jsou prostě relace, kam se trolejbus nebude hodit nikdy (třeba do Útěchova) a tam je pak CNG provozně výhodnější a mírně ekologičtější.

Sice tramvaje a trolejbusy by měly být prioritní, nicméně autobusy nikdy úplně nenahradí. Proto nelze zapomínat ani na vozový park autobusů. A pokud je dokázáno, že by CNG autobusy byly v provozu do budoucna výhodnější a bylo by pro ně vybudováno odpovídající zázemí, proč ne...

Rop: Ale je přece naprosto logické, že "pár autobusů" stojí oproti nové tramvajové trati "pár kaček". Jak dlouho se uvažuje o protažení linek 25 a 26 z Novolíšeňské na Jírovu? Je to v podstatě jen kousek ale skutek utek.

Pod to se můžu podepsat taky ... radši bych viděl víc tramvajových tratí a trolejbusových než pár autobusů navíc ...

Můj názor na Ekobusy je, že je nesmysl budovat v Brně něco takového, když tu máme trolejbusy.

Kdyby náhodou tak doufám že výběrové řízení vyhrají Solarisy 12,15 i 18 ať tu máme víc typů

Protože toto jsou lacinější politické body. A vzhledem ke zkrouhnutí dotací DP, o které se zasloužil právě zeleňásek Ander, o nějakých ekologických zájmech této strany dost pochybuju.

jj, má to politickou podporu:-) Jen osobne nechápu proč zelení radej netlačí na rozšiřovaní tramvajové síte...

http://zpravy.idnes.cz/martin-ander-eko ... 3_brno_taj

Takže nakonec asi plyňáky přece jen budou.

Jebo: MB Citaro CNG i Solaris Urbino CNG byly pred casem testovany v Brne...stacilo prijet

Jsem z Vysočiny, ale mám zkušenosti hlavně z Pražskou MHD, protože jsem tam často:
K tématu:
SOR BN12: plynovou verzí jsem se svezl u Connexu Praha, ale nic moc. Velmi líně se rozjíždí a zvuk motoru je prakticky stejný. Po dvou dnech provozu měl technickou závadu, musel být týden opravován. Může to být náhoda, ale.... V každém případě je nejlevnější a to ne kvůli Low Entry. Toho bych nebral.

Tedom 123G: Také jsem se s ním svezl, když byl loni zapůjčen u Connexu Praha. Je o dost lepší než SOR, ať už designem nebo hlavně tichostí motoru. Proti dieslu je to obrovskej rozdíl. Pokud DPMB koupí Tedomy, rozhodně nic nezkazí

Karosa Citelis: Citelisy známe všichni dobře. Sice už těch NP Karos je dost (když počítám i Citybusy), ale 10 Citelisů by neškodilo z hlediska komparace, ale pak už něco jinýho...

Mercedes Citaro: BUSy jsou to velmi pohodlné, pěkně vypadají. Klidně bych je bral, jako CNG jsem je ale zatím nikde neviděl.

Solaris Urbino 15: Solarisem jsem jel jedinkrát v životě a to kloubáčem (18M), když ho měly zapůjčený ČSAD Střední Čechy. Jízda opravdu skvělá. Pokud Urbina tak bych bral 12M i 15M. CNG jsem neviděl.

Myslím, že to bude hodně těžký výběr...

Proto vzniklo Nové Conecto - jednodušší a levnější varianta Citara. Udělat z něj CNG už asi nebude problém.

Já jsem hlasoval pro Mercedes CITARO ale chtel bych v 15 metrové verzi, už jsem ji viděl v děčíně, a zdála se mi slušná!!