* čelníky.

Manil : ten a clanek v ke byl tak ohlej ze musel jet na kamionu , pac se nedal posadit ani na jalovy podvozky. Nehoda a pak par let lezeni na boku/streche mu taky nepomohlo.

Co si mám pod pojmen "rám C článku" představit? Oba krajní díly 1706 jsem fotil po opravě poškození ve vozovně Medlánky ještě před tím, než byly přistaveny do dílen. Dělala to vozovna a rozhodně to na tak radikální zásah nevypadalo. Dokonce bych řekl, že byla ještě zachována i původní podlaha a ve vozech byla akorát naházena kupa dílů demontovaných z interiéru.

Z Košic máme na 1706 rám C článku.

Co se týče 1711, zrušení vozu se určitě neobávám. V současné době je KT8 de facto nenahraditelná. Pokud bude článek neopravitelný, výroba nového článku by snad nebyl takový problém.

Jak tak koukam , tak jestli by opravdu nebylo lepsi nechat v krnove otocit na jednom A clanku kloubu (jak ostrava) a dat dohromady jeden vuz. Zbylej srot poslat (papirove) do Parsu na novostavbu karoserie s vytezenim dilu.

Opraven , dodneska jsou videt nasledky. Z kosic vyzbyly poze 2 clanky, jeden jezdi v ostrave a druhy byl zlikvidovan v krnove (moc z neho nezbylo ani v kosicich, vyrezany sloupky od prednich dveri po klou ba jedny strane a zbytek ohlej.

Řekl bych, že na zrušení vozu to klidně (bohužel) je. Celý článek by se musel vystavět od píky. Naopak pro "opravu" hraje to, že vůz je relativně čerstvě po VP (to zachránilo i 1610). Uvidíme, jak to všechno dopadne, doufám v opravu, ale bojím se vyřazení a použití na náhradní díly.

Když už jsme u těch nehod kačen, měl bych tu jeden dotaz: Byl (v r. 2003) poškozený krajní článek 1706 opraven, a nebo nahrazen "novým" z jedné z košických kačen?

na fotce kolegy mh je pěkně vidět, jak je to celé hnuté...
no, nicméně na zrušení vozu to (snad) není...

Někdy bych se chtěl svézt šalinou s takovýmto profilem... Nicméně vypadá roztomile

Nezdrhla 1711, ale 1724 :) (aspoň z toho chápu, že narážíš na to odtahování 1711)

Pravda, profil má teď vskutku krapet jinej

Odtažena byla i 1724. 1711 zůstala stát na bráně, protože v profilu dílenské vyjížděcí koleje, po které souprava 1708+1711 jela stály auta, která by byla v kolizi s trčícíma dveřma...

ale je videt ze to vazne stoji za velkej kosoctverec kdyz uz i saliny dopravniho podniku samy zdrhaji

A zaklinovali ji ? Aby zase nezdrhla :) .

Do vozovny byla táhnuta, ve vozovně to rozkuplovaly, objeli dokola dobrým vozem a nakuplovali to zezadu a tlačili. Důvod mě nezámý. Možná kvůli nějakýmu oblouku co by nemusel dělat spřáhlu a skřídi dobře...

No otázkou je, zdali to opravdu takto nakuplovali, protože ve vozovně již byla 1711 sunuta...

No já zírám...

Tak zde je důkaz místo slibů. Je pravda, že čelo se po rozjezdu trochu napravilo ku své původní podobě.

Nene, nakuplovali to za nabořený čelo, protože kupl byl vpořádku.

Nejspíš byla tlačena

Jak dokázali 1711 odtáhnout, když měla rozšrotovaný celý čelo? Nepředpokládám, že by se to dalo normálně nakuplovat...

1724 odjela pravděpodobně po svejch (nebyl jsem přímo u toho), ale 1711 byla odtažena 1708.

Takovej dotaz :
1724 do vozovny odtahli (to je vzhledem k okolnostem jasny, ale 1711 tahli , nebo na 1/2 vozu odjeli ?

Edit by PvvS

Vsak to protridim...