Hlavně v rozdělení služeb na osmičce - uzavření odpočinkové místnosti na Jírové a přidání vyhrazenýho kurzu na dvanáctce pro trojčata. Další jistě dopní další změny.

Nevíte někdo jaký budou změny v dopravě od toho 17.5?

A které?

http://www.sdp-cr.cz/archiv/rizeni01.htm

Je to ale staršího data, takže v nečem možná neauktální..
Jinak data vysílá vozidlo cca každých 25s, přičemž doba vysílání z vozidel je nahodilá, kvůli zatížení sítě...

semtamfory maji vlastni mag, smycky v asfaltu.

adam_r, Honny, niximor: Podstatná část odchylky, o které všichni mluvíte, je systematická a dá se tedy poměrně snadno odfiltrovat a RIS toho využívá (podle informací, co se mi dostaly na DOD, má vlastní stacionární stanici).

Kromě informací jsi od toho vnesl i trochu zmatku. Není z toho totiž poznat, jestli se jednou za půl minuty měří nebo odesílá, což jsou dvě různé věci. Ale nechce se mi věřit, že by s bodovým měřením dokázala šalina tak přesně házet semafor v Pisárkách...

Ve vozidlech uz jsou ty GPSky docela dlouho, takze si myslim, ze tam nebudou tak citlive chipy... Spis neco z doby Garmin Legendu.

Můj Garmin, když už se pořádne fixne a má dost satelitů, ukazuje v Brně nejčastěji +/- 6m (samozřejmě záleží na všem jmenovaným). Když chytnu EGNOS družici, tak mívám i +/-3m. Ale počítá to samotnej přístroj, takže je to pouze orientační hodnota.

K mereni rychlosti pomoci GPS. V optimalnim pripade se uvadi chyba urceni polohy okolo 10m (jasno, vyhled na dostatek druzic, ...). V pripadehorsich meteorologickych podminek muze byt vyrazne horsi - desitky metru (extremne i stovky). Pro urceni, kde se vuz nachazi je to naprosto dostatecne. Pro nejake presne mereni rychlosti se to da pouzit, pokud vuz pojede dostatecne dlouho (= minuty) priblizne stejnou rychlosti a chyba se tim minimalizuje. Pri jizdni dobe mezi zastavkami je chyba takovehoto mereni porad hodne velka...

Mimochodem jak je to s tim casem RISu ve vozidlech? Jsem si temer jisty, ze se nebere primo z GPS, protoze jednou jsem si to schvalne porovnaval, a oproti GPS signalu byl mimo asi o 2-4 vteriny... A vzhledem k tomu, ze tohle proste nemuze nastat u dvou casu, ktere se berou z GPS, tak usuzuju, ze se to asi jen jednou za cas synchronizuje. Muzete to nekdo uvest na pravou miru?

Abych do toho trochu něco vnesl: Informace s GPS se na dispečing posílají jednou za půl minuty, takže je takto prakticky nezjistitelné tolik kde v tu momentální chvíli jel. Dala by se jen vypočítat průměrná rychlost vozu ze těch půl minuty.
Přesná rychlost se dá zjistit přímo na místě, buď při použití radaru, nebo při vytažení karty z tachografu, který zaznamenává vše, co se děje se šalinou tuším posledních 500m. Tachograf umí zaznamenávat i starší data, ale už tam není zapsáno "každý uprdnutí" ve voze, ale jen orientační data. Dá se tam třeba dohledat, že šalina jela v ten a ten čas rychlostí 65 km/h, ale už se přesně neví, na kterém místě. Ale jelikož v Brně je největší povolená rychlost 60 km/h, tak je jasný, že někdo udělal přestupek a řeší se to. Starší údaje se vytahujou z karet náhodně, třeba při KP.

Pokud se na voze zaznamenává video z kamer, tak nemůže být problém logovat i informace z GPS - to budou při rozumném formátu max. MB za den.

k tomu co sem predtim psal...napadlo me ze to taky nemusel byt nikdo jak z dpmb prip drazni inspekce nebo tak...treba to byl jen nejakej novinarskej rejpal a za chvilku budou v novinach palcovy titulky ze ridici dpmb prekracuji povolenou rychlost

Angel: GPS ti zjistuje rychlost jednou za vterinu, takze v tom vazne problem neni. Ale pravdepodobne nezaznamenavaji kazdou vterinu polohu, rychlost a dalsi informace, bylo by to asi zbytecne moc dat.

Angel: pokud zvládne GPS určit, na které koleji šalina stojí, tak zvládne dostatečně přesně změřit i rychlost (a v případě pochybností lze odchylku pro dané místo zkalibrovat).

No tady bude rozdíl v tom že DPMB měří podle GPS, ale Drážní inspekce provádí svoje kontroly pomocí radarů(ono by to pak nemělo cenu kdyby se vědělo, že si inspekce vytáhne data...to by se jezdilo předpisově). No loni myslím bylo takové měření v Praze a Plzni a v tramvajových obloucíh kde je 15 nebo co tak jelo hodně řidičů 30 a víc, takže proto - toto GPS taky neumí.

Existujou mašinky, který logujou GPS signál a přes GPRS to posílají kamkoli...

Já si GPS signál loguju rád a snad se mi ani nestalo, že by to někdo porušoval (téééda, krom některejch autobusáků k večeru).

... které pokud se nepletu tvoří základní kameny RISu.

GPS a GPRS jsou kapku odlišné věci

mám obavy, že tyto data přez GPRS nechodí, ale každopádně občas vytáhnou kartu a tam se to ukáže spolehlivě.

Proč se vůbec zalamujou s radarama (a lidmi, co je musí obsluhovat) a nehlídají rychlost plošně přes GPS/RIS?

Je to docela možný, začínají s tím docela operovat a toto je místo, kde se jezdí na hranici povolené 50ky.

mimochodem predevcirem kdyz sem jel po seste vecerni z prace tak za zastavkou Rybkova ve smeru z centra priblizne na tomto miste stal chlapik a kdyz projizdela salina namiril na ni prirucni radar...ze by nejaka kontrola dodrzovani rychlosti?

Vojtik:
V tescu v Avionu je to dost síla v Eurestu. Asi tam moc často nejíš. Je fajt, že občas se povede, ale málokdy. Dřív tam bylo Sodexho a to bylo jídlo mnohem lepší a porce dvakrát takové.

Hodne zalezi na vedeni restaurace a na tom, jak je buzeruje objednavatel. Dalsi vyznamny faktor co vyrazne zvysuje kvalitu je pomer dotace X to co plati navstevnik primo. Pokud jsou dotace nulove (a zamestnanec treba muze dostat stravenku platnou vsude), tak byva kvalita radove lepsi. Neni pak totiz cenovy rozdil mezi jidelnou a hospodou za rohem, takze se jidelna musi vic snazit. Na MU za me byla docela silna snaha, aby misto dotovane menzy byly stravenky...
--------------------
Treba menzy ve Francii (provozovane statni firmou) stoji casto dost za prd, bo jejich vedeni ma diky stedrym dotacim "sve jiste". Naposled jsem toto zarizeni navstivil v lednu a bylo to tak dobre, ze jsem tam od te doby nepachnul. Spravne bych mel platit nedotovanou cenu 6,5E (bo uz nejsem student). A za 7,5E se nejim o kousek vedle vyrazne lepsiho jidla.