Aneb ať žije mafiánský kapitalismus.

Odkaz uveřejněný na k-r:
http://domaci.ihned.cz/c1-24990740-skod ... akuje-soud

Nebo by ty blbosti mohly jít pod sedačky ala RT6S nebo 100% NP tramvaje s pevnými podvozky. Problém je, že všechny varianty jsou dražší než pokračování jednou schváleného a jednoduchého, byť nevhodného uspořádání.

Az na to ze clanek je jinak konstruovanej. Co se u Anitry schovalo pod podlahu a sedacky, tady je za nima. Budto schod navic a klasika anitra, nebo pricny sedacky. Nejlepsi reseni je asi Vektra. Klasicky clanky a normalni sezeni.

Zas další protest proti tramvajím Škoda 14T Porsche, tentokrát dopis čtenáře z 23. května deníku Metro.

Nové tramvaje jsou "šramotky"

Od té doby, co byly v Praze nasazeny nové tramvaje s typovým označením 14T, nespím klidně. Jejich šramot mne dokáže probrat v kteroukoliv noční hodinu. Kvůli tomu si ode mě vysloužily pžedzívku "šramotky". Problém je v tom, že konstrukce podvozku je naprosto odlišná od klasických tramvají. Při zahýbání se netočí jen podvozzek, ale celá část tramvaje. Tři dvounápravové podvozky jsou pak propojeny složitým kloubním systémem. A kvůli tomu vznikaj ívibrace způsobující nadměrnou hlučnsot tramvají. Prostor za řidičem jsem nazval pastičkou, neboť kvůli chybějícím dveřím je mnohdy umění se z tramvaje dostat. Boční příčné sezení v těchto typech také není optimální. Tramvaj má značně velké zrychlení a vlemi účinné brzdy. A pak to v tom divokém městském provozu s vámi neustále lomcuje ze strany na stranu. Úzké uličky mezi bočními sedačkami mohou mít jen jediný účel: snížení kapacity cestujících. Jiné vysvětlení mě nenapadá. Jiří VAZAČ


Ředitel DPMB oznámil, že bude jednat s výrobcem o možnsoti přestavění bočních sedaček. Tím by mohlo dojít ke vzniku řady dvou sedaček vedle sebe, uličky a řady sedaček za sebou.
Technicky by to mělo jít, Anitra má šířku 2460 mm, naše 13T taky!!!

Dnes 1902 na ZJ.

Mechanickou? Co tím myslíš?

No já jel v 16:32 z Osady směr Bystrc 1751 60002. 1752 jsem potkal na Jugoslávské na 90002 a byl nějakej problém protože tam přijeli dispečinci pod majákem

A já před pátou na Nových sadech

V 16:30 už jsem ji viděl zapřaženou za kačenou na Bráfové

1902 má mechanickou závadu, byla odtlačocána Anitrou

Ale predpoklada to, ze cestujici ukaze neoznacenou jizdenku, kterou si hodlal oznacit. Pokud zadnou nema, tak smula ...

Na 1902 umřela řídící jednotka EPIS, která vyřadila z provozu celý infosystém. Vyměněna byla za 1752.

Toto už je zrušeno,asi dva roky,pokud se nepletu.

To je sice pekne, ale predstav si to v praxi ... a co teprv dvouvozove soupravy

Cestující mají povinnost tuto skutečnost oznámit řidiči, který tu jízdenku podepíše, takže revizor by na ně brát ohled nemusel.

No revizor by musel vytáhnout zkušební jízdenku a pokud by to skutečně nefungovalo, tak by musel sklopit krovky a nechat je jít.

No v 16,44 smerovala na bystrc i se spravnyma vnejsima tablama
P.S. kdyz jdete fotit jen tak, neberte si na zkousku manualni objektivy , nestihate to :)

V Barbore (na 00306) dnes stavkoval informacni system. Nefungovalo hlaseni zastavek, vnitrni tabla ani LCD. A dokonce ani nesvitily oznacovace. Vnejsi tablo kupodivu zobrazovalo linku i smer, ale je mozne, ze proste jen zustalo v poslednim znamem stavu.
Docela by me zajimalo, pokud skutecne nefungovaly oznacovace, jak by se zachoval revizor, protoze kazdy by se mohl vymluvit, ze si nemuze oznacit jizdenku...

Tezko, kdyz dodavky maji rozjednany na nekolik let dopredu a na dluh to nedaji.

Nebudou se nějak zrychlovat dodávky nových vozů, tak jak tomu bude v Praze? Tipuju, že škodovka bude chtít co nejrychleji ukončit výrobu poršeter, aby mohli soustředit sílu na 15T.

Až v druhé půli roků.

A kdy vlastně přijede nějaká další? Pokud vím tak mají být letos 4 ne?

3. bude Zdeňička a pro 4. seberou jmédo od 1801 a bude splněno.
Doufám

O dalších jménech ještě není ani rozhodnuto.