Takže 1599 definitivně ... ?

T3 1590 je spřažena s 1511.

Já jsem to tvrdil. Sorry za desinfo.

No a pak že tady někdo tvrdil že 1564 má oranžové tyčky a na fotce je jen odlesk ranního slunce

T3P 1595 a 1564 mají obě stejný tvar palubní desky (vzor Ostrava). Původní stará tlačítka byla nahrazena plastovými "telemechanique". Oba vozy mají žlutá madla, 1595 má červená sedadla, 1564 šedá.

Obě by dnes měly jezdit na d-6.

...
http://www.k-report.net/discus/nahledy/142280.jpg

1663 dnes jezdila na ZJ po VP.

Na Autotecu.

Dotaz k 1616: V roce 1992 byla tato T3G čerstvě po rekonstrukci vystavena na veletrhu, bylo to na Autotecu, nebo MSV?

taky sem ji videl.....vozovna komin ve 12:52 smer bystrc....a prisla o zluty tycky

Viděl jsem 1564 - jela na Rakoveckou - vypadá nádherně

dneska na zkušebních jízdách 1595 a 1564, obě v unifiku

na 10/3 dneska litala 1543+1587 (ve vypravenosti na bmhd.cz to neni)

1653 je bez bokolepu (viděl jsem jen levobok)

Ještě k tomu odpichu aniter: ono ani tak nevadí maximální zrychlení jako jeho náběh. Jako by řadič aniter měl jen polohy 0 - 1 a ostatní normální plynulý průběh...

Tuhle jsem slyšel dobrou hlášku:
Dispečer od chcíplé tramvaje:" vůbec to nejede, ani na blok dveří ani mycím strojem, nepomáhá restart, prostě nic, nevím, čím by to mohlo být."
Odpověď 101: " no jo, ono je to pisárecká souprava, tím to bude"

Pisárečtí nejspíš nejsou zvyklí na silný tah. S loudalama typu K2R ani není divu :)

Pes má obvykle čtyři nohy a jeden ocas, což by měla být dostatečně stabilní základna i pro jízdu Anitrou .

Mě by to až tak nevadilo, ale ty psí pohledy právě v úseku mezi krematoriem a Celní...

Bohužel kombinace pevných podvozků a stavu kolejového svršku plynulou jízdu vylučuje, i na přímé trati je třeba neustále brzdit a zase se rozjíždět. Stačí si vybavit linku 5, kopeček od Celní ke Krematoriu, nebo od Dunajské na Osovou,... když k tomu řidič musí dodržovat stanovené rychlosti přes výhybky, křížení, jezdit oblouky, aby nemasíroval Anitře bříško o zem, a jízdní doby přitom stejné jako pro poctivý šmirgl, který aspoň na volné trati na rovince může valit co to dá, tak co jiného mu zbývá, než využívat jediné dobré vlastnosti Aniter, totiž jejich "vražedného" odpichu.

Nebo by se mohli naučit jezdit plynule s anitrama. Kombinace odpichu aniter a "nášlapů" je pro jízdní pohodu přímo vražedná.

navrhuju seřídit pisárecká dvojčata a naučit řidiče jezdít s ručním řadičem... dnešní jízda 1655 + 1656 stála za to...

V Pisárkách jsou zvyklí, mají tam skoro to stejné.

Konečně na VP? Já myslím, že by si většina řidičů oddechla, kdyby šla spíš do šrotu.

T3R 1615 dnes konečně jde do VP.