Moc ne, to co se tam v posledni dobe deje ...

ale tramfórum jede pořád...

Falkon:
Většina případů, které uvádíš, jsou přímo souvisí s dopravou v Brně (IDS JMK, železnice v něm). Co si vzpomínám, nedávno tu např. byla diskuse o trolejbusech Ternopolu - město, kde jezdí několik brněnských trolejbusů.

Úspěch tohoto fora je založen zejména na jeho vyhraněnosti pro jedno místo. Pro všeobecný přehled jsou tu fora jako např. k-report, který sdružuje velké množství lidí ze všech koutů republiky.
Něktrerá všeobecná fora, která se snažila prosadit, nakonec zanikla (mhdcr.biz).

Manil: No nevím, cizinu sem začal dávat Pvvs, tedy admin tohoto fóra.. Trocha objektivity by neuškodila..

Manile, nic ve zlém, ale musím se Angela zastat. Tvrdíš, že je to fórum o brněnské dopravě, ale stejně se tu řeší i jiná místa, bez ohledu na místo (Rusko, Ostrava, ale i např. IDS JMK, železnice...) a já si myslím, že to není na škodu, aspoň máme obrázek i o dění jinde, ne?

Já vím že tady je forum o Brněnské MHD. Já jen tak pro zajímavost uvádím srovnání mhd tady a tam. Jestli ti to vadí tak buď v klidu další věci už nemám a radši sem ani dávat nebudu.

Angel:
To je Variobahn (GT8N) od Bombardieru. Délka problém není, zastávky jsou stavěny na míru. V Německu si před zavedením nového typu vozů umí kompletně upravit infrastrukturu...

Jinak je krásné, že jsi navštívil Německo, ale tady máme forum o brněnské dopravě. Pokud se potřebuješ pochlubit, existuje na to spousta jiných stránek...

No já byl v Heidelbergu a tam jsem viděl jednu vysokokapacitní obousměrnou tramvaj - 6 kloubů=7 článků. Problémem bylo to že byla hodně dlouhá a tak se málem nevešla na zastávku. Kdo ví co to je za typ tak ať to sem napíše, protože ten typ opravdu nevím. Ale hezká byla a jelo se v ní opravdu dobře.

ds: nj, Rusi se asi design dělat nikdy nenaučí.

Kromě designu se to od wany liší akorát lyrou místo (polo)ptg, šikminami místo schodů, sníženou podlahou nad prostředkem podvozku, šikmými vzpěrami na přechodu VP/NP částí a větším počtem variant skříně...

No lepsi jak varianta pro prahu (dvere pouze pro ridice)
http://vagons.tramvaj.ru/info.php?m=LT-10A

Teda to už radši i trojwanu, než tenhle hnus z východu

Jak np vozy resi jinde :
http://transport.vpeterburge.ru/upload/ ... series.pdf

1902 dočasně stojí.

Dnes na 00302 namísto Adélka/Barborky jezdí 1753

Ale 4 z 5 dveri pro cestujici maji NP vstup. Narozdil od zboznovane KT8N.

No ale 14T není celá NP má jen 2 snížené střední části. Takže proto moje kritika článku.

Pravda, ale další věc je, že to z toho textu nevyplývá uplně jasně, musí se nad tím člověk zamyslet a to by podle mě v takovýchto článcích určených veřejnosti asi nemělo být, má to být co nejjasnější ale toť jen můj názor (a taky možná moje blbost že mi to nedošlo )

Citace z článku: "Tramvají se sníženou střední částí ale zatím brázdí pražské koleje jen 23."
Naprosto přesné - 18 x KT8D5.RN2P + 5 x T3R.PLF.

"Dopravní podnik také více než zdvojnásobí počet moderních tramvají Škoda 14T...Nyní jich je v Praze 27, do konce příštího roku jich Dopravní podnik chce mít 60."
9111 - 9137, taky naprosto přesné, tak v čem vidíte ten rozpor ?

Hoši i kritizovat je potřeba umět...

Možná myslel 23 garantovaných NP ale nepochybně je jich tam víc přece jen aktualizovat JŘ každý 2 měsíce jen proto že dorazilo nové saranče je asi zbytečný Ale je to napsaný blbě to souhlasím

No redaktoři MF DNES asi neumí počítat - když je Praze 27 sarančat Porsche tak a ještě nějaký wany tak jak se jich může prohánět jen 23 Kdo toto mohl napsat

Jestli to bude +/- takhle, tak líbí.

//


nakopat do zadku:)

tak nevím, jestli je horší design 13T nebo 15T...

http://zpravy.idnes.cz/praha-chce-nove- ... 8_praha_jw

Pěkná. Jen bych viděl podobný problém jako u 13T. Je zbytečně úzká. Jedno sedadlo na každé straně je podle mě málo, navíc s takovou úzkou uličkou.

http://fotogalerie.svetmhd.net/index.php?/category/179 Tady mam i par fotek interieru.

hm, combino. Nic nového pod sluncem. U nás ale bohužel platí omezení délky soupravy a na spoustu zastávek by se to ani nevešlo.