zajimavy nazor a tramvajak? ze by musel vudet na koleje aby z nich nesjel??? to asi s tema dratama nebude tak horky ze?

On drážní zákon je celkově divný. Stačí to s dioptriemi - tramvaj nebo trolejbus řídit dotyčný nemůže, ale autobus ano. Jakou to má logiku? Asi to je proto, že řidič trolejbusu je vázán na dráty a kdyby na ně neviděl, tak by mohl sjet z tratě a případně dráty poškodit. Což u autobusu není. Tam když zabloudí, tak pořád musí jen sledovat místo, kde by se dalo otočit. Jinak si to nedovedu vysvětlit.

A nejlepší na tom je, že možná nějaký váš známý je barvoslepý a nevíte to o něm a jemu to skoro vůbec nevadí, protože červená je na semaforu vždycky nahoře a zelená dole atd.

Datel: Ciste teoreticky - pokud se porucha barvocitu behem zivota nemeni, tak staci, kdyz projde pres vstupni prohlidku, a pak uz to neni potreba znovu zkouset, kdyz uz jednou se zjistilo, ze nema problem ne?

Mě třeba na níže vyobrazené vyhlášce 101/1995 Sb. naprosto udivuje jedna věc.
Při vstupní prohlídce nesmí mít žadatel o průkaz způsobilosti pro dráhu tramvajovou a trolejbusovou poruchu barvocitu. Ale při pravidelné a mimořádné prohlídce je již porucha barvocitu povolena (s podmínkou rozeznání zelené a červené).
Zajímavé na tom je, že barvocit u každého je jednou pro život dán a nemůže se zlepšit ani zhoršit. Svědčí to mimojiné o inteligenci tvůrců zákonů.
Stejně jako neúměrné a nopodstatnitelné požadavky na zdravotní stav řidičů trbusů v porovnání s řidiči autobusů.

mno jo Johny, sme na tom stejně, ale co s tím uděláme? My asi nic.

Ondra: jooo kluku jeden ušatej, sou u nás lidi jako ty a pak lidi jako mechanici. U podniku to je jako diagnóza.

sry že třeba někdy neodepíšu, nemám teď kompl

Cena se odvíjí dle metody operace, ovšem vývoj vady musí být ukončen, tzn. že asi 2 roky nesmí dojít ke zhoršení.. teoreticky to pak už zůstane napořád.. tedy až do stáří, tam už se to nedá ovlivnit..

více třeba tady: http://www.klinikazlin.cz/index.php?ACT=metody

většinou kolem 10 tisíc/oko... ale mám pocit, že to stejně nevydrží věčnost

Manil, ptal když sem byl menší. Ale nešlo to - možná tím že jsem nebyl dospělej. No a tak co, mám brýle a su v poho.

8-15 000,- jedno oko.

manil: Víš, kolik to stojí?

Uvažoval jsi někdy o laserové korekci čočky?

Ono možná ani tak nešlo o ty dioptrie, ale právě o to periferní a prostorový vidění, který se kontroluje v takovýty polokouli, kde bliká ten bod.

No takže já se svými 3,5 na levým a 2,25 na pravým se můžu jít s kolejovým vozidlem zahrabat.

ja mam dioptrii 1 na leve oko , prave ok, na salinu to nestacilo ani na trajf, s busem jezdim uspesne uz 4roky...

Vím, sám mám papíry na drážní vozidlo - šalinu, a to běhání, hrůza.

mh:
Skutečně je to tam. Nicméně pokud se nejedná o poruchu akomodace čočky ve stáří, +3 D je pro tramvaj/trolejbus celkem brutální hodnota...
http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/664FD97 ... ezneni.rtf

chat-maniac: nesouhlasí jen DOSIA.. co se týče těch % doupřesním tě - mělo by to být 7% (vč. doplacení za leden-březen) a pokud by se inflace zvýšila tuším nad 5%, tak o to co by šlo nad by se pak přidalo přidalo.. bohužel problém tu je ten, že jsou tu právě 4 odbory, ono totiž platí, že v jednotě je síla, ale kdo chce kam (stačí se podívat na ČD)..

manil: +- 3D (pokud tedy neproběhla novelizace vyhl. 101/1995 sb.).. btw. taky jsem na tom pohořel..

Ondra, ad "nový kolega měsíce": pokud uvidíš na nějaké T3 (ev.č. už nevím, snad 1580?) díru a rýhy v laku na levé bočnici, pak věz, že je to práce onoho člověka.. ale zajímavý je, že o trolejbusech vykládá, jakokdyby s něma dělal celej život

Já vím kolik mám dioptrií. Ale nevím jestli to je plus nebo mínus. Ale myslím že plus.

Technicko Hospodářská Profese = kancelářská krysa

Co je prosím THP?

Hmm, s tím bych se být tebou moc nechlubil...

Aha, já nevím jestli mám + nebo -.

3,5 neprojde, -3,5 ano. Ale pouze pro tramvaj nebo trolejbus. Dále je třeba perfektní periferní vidění, prostorové vidění........a hlavně psychotesty...

Takže 3,5 ještě projde?