Ve čtvrtek jsem se vrátil z Vídně. Kromě toho, že je tamější doprava dobře propagovaná, že tam jezdí super nízkopodlažní tramvaje, mě zaujalo to, že hlásí v každé lince příští zastávku a přestup na linky (tedy, pokud je). To by asi v Brně nešlo

Asi tak týden...

Nevím, jak dlouho to tam už je: http://fotografie-vhd.unas.cz/brno/kampus-bohunice.JPG

Tvůj dotaz je poměrně častý a v novém Ohníčku, kde je už zase průzkum veřejnosti, je čistota ve vozidlech hodnocena spíše záporně (mezi hodnocenými věcmi má jednu z posledních příček směrem k horšímu). Bohužel je v současné době snaha omezit pomocný oblužný personál, takže to k žádnému zlepšení zatím nespěje.
Takže odpovím za vozovnu Komín. Trolejbus prochází, vím že tomu asi nebudete věřit, očistou každý příjezd do vozovny. Jdná se o zevrubnou očistu, tj. vymetení základního nepořádku, písku, šutýrků, papírku apod, případně hrubé vytření, základní očištění sedadel a madel. Ráno je na to jedna paní (pro ranní příjezdy z trhaček), odpoledne a večer dvě ženský. Vzhledem k počtu vozů a času, který na uklizení vozů mají (vozy přijíždějí třeba po dvou minutách) nelze očekávat žádné zázraky, ale vůz nevypadá jako u prasat. Na vandalismus NENÍ čas, řeší se pouze čerstvé a do očí bijící kryploviny (kromě toho většina dnešních fixek a sajrajtů ani nejde dolů, vím z vlastní zkušenosti, zkoušel jsem to už snad vším a nic. Některý fixy jsou snad speciálně vyvinuté pro vandaly). K větší očistě dochází na prohlídce - KP, nebo případně samosebou na SP a samosebou úklid vozu po generálce, ale to je spíš zametání zapomenutých šroubků atak). Na prohlídku KP tedy vůz dojede jednou za 5 000 km, což v praxi vychází v průměru jednou za měsíc. Pokud vůz na prohlídku nestihne dojet během této doby (třeba stál týden pro poruchu), může být dle stavu znečištění nařízena specielní mimořádná očista v rozsahu KP. Zde je vůz "udělán" poměrně důkladně včetně nějakého většího pokusu odstranit vandalismus, většinou bohužel bezvýsledného. Ve stejném rozsahu musí být očišten i dlouhodobě odstavený vůz, který byl třeba po třech měsících najednou zprovozněn. Za vozovnu Komín mohu prohlásit, že očista bývá dělána celkem zodpovědnými lidmi, pravda je, že trolejbusy nejsou třeba tolik postihovány vandaly, takže o to mohou působit čistěji, upraveněji. Jak v jiných provozovnách, nevím. Za dost problémů mohou nešťastně volené materiály (lesklý světlý povrch) například v Citybusech, Citelisech) - to můžete umývat každej den, ale stejně je na tomto povrchu vidět slabá silně nereprezentativní vrstva prachu, za další problém je také i v uklízečkách samotných, které nemusejí být všude tak dobré a nelhostejné, a nerad to říkám, ale za spoustu bordelu ve vozech si mohou lidé sami. Jsou mezi námi cestujícími prasata, kterým není stydno hodit kamkoliv nedojezený rohlík, obal od tatranek zastrčit mezi sedadla a žvýkačku přilepit na madlo sedadla, nemluvě o lidech s nižními hodnotami IQ, kteří oravují celou společnost svým "uměním", o kterém tu však máme jinou diskusi.
V případě, že jako cestující nejste spokojeni s čistotou v konkrétním voze (vyzývám k toleranci, ale chápu že někdy je nco už opravdu otřesný), lze upozornit řidiče (zde záleží na konkrétní osobě řidiče), nebo (lépe) přímo kontaktovat oddělní stížností DP.

Dnesni cesta ze skoly me inspirovala k nasledujicmu dotazu:
Jak casto, a jestli vubec, se vozy umyvaji zevnitr? Tzn. ne prujezd mycim vozem, ale ze prijde uklizecka, umyje podlahu, steny, okna, casti sedacek kde neni potah, madla, atd?
Jel jsem totiz jistou T3, na jejiz evc jsem se uspesne zapomnel podivat, a byla to docela sila. Zeme v mistech, kde se neslape mela nanosy nekolikaleteho prachu, madla to same. Sedadlo hned za prednimi dvermi (takove to v protismeru) melo na sobe nasypanou taky docela solidni vrstvu spinaveho prachu, co byl na zemi a madlech. A jeste ke vsemu kabina ridice (B vuz...) byla pocmarana.
Cekal bych, ze DPMB ma uklizecky, ktere se maji starat i o vozy. Pravdepodobne je to spatny predpoklad?

Zrovna v případě idosu je lepší lézt na http://idos.cz/blind , a pak žádný adblock není vůbec potřeba. (osobně vystačím s flashblockem).

Pak jsem ještě vygooglil i odpověď primátora...:
Dobrý den pane primátore. Finanční stav DPMB není zrovna nejlepší a z toho důvodu bude docházet k různým úsporným opatřením. Jako například zrušení zadávacího řízení na dodávku nizkopodlažní autobusů s pohonem na stlačený zemní plyn. Budou se tyto úspory týkat i cestujících jako třeba omezení dopravy nebo zdražení jízdného atp ? A druhý dotaz. Stále probíhá jednání s odbory o kolektivní smlouvě a stále neúspěšně. Nemáte obavy,že by mohlo dojít ke stávce ? Děkuji za odpověď. Mezera Radovan
Radovan Mezera, včera 10:26

Odpověď vložena: včera 11:23
DPMB čerpá z rozpočtu částku, která převyšuje částku 1, 1 miliardy Kč. Je tedy logické, že město Brno klade na hromadnou dopravu velké nároky. Zda bude docházet k úpravám cen jízdného v roce 2009 a dalších letech nedokáži nyní říci, ale určitě by se měla hromadná doprava zkvalitňovat a měl by se zvyšovat komfort cestujících. Kolektivní vyjednávání v DPMB stále pokračuje a přiznám se, že se v této fázi stávky neobávám. Spíše očekávám kompromis při jednání na obou stranách a pochopení odborářů s tím, v jaké situaci se dnes DPMB nachází.
P.S. 7197 nám musí vydržet nejméně ještě dalších 10-15 let!!!

Pokud se nepletu tak tedka je odznak celokovovej, ale i tak ne vsichni poznaji pravy platny odznak a pri trose stesti si tak nekdo muze vydelat - vy nemate jizdenku? Tak mi dejte kilo, kupte si jizdenku a jedte dal.

Tohle jsem vygooglil:http://ostatni.avizo.cz/prodam-odznak-revizor-a-technik-dpmb-410003.html
Interesant!

Reklamni bannery a ruzny flashove blbosti a kdovico jeste se daji zablokovat diky AdBlock Plus, ktery je v Mozille Firefox - pouzivam a net je hned rychlejsi.

IDOS podle mě není veřejná služba placená státem, ale klidně bych stížnost adresoval MDČR, když už jsou pod tím podepsaní. Jinak já teda nějakou častou nefunkčnost nepozoruju, přes o2active to taky funguje, když zrovna něco potřebuju.. no, možná mám jenom štěstí.

Jinak jízdní řády na adrese http://www.vlak.cz stále fungují "postaru", jsou na jiných serverech než IDOS a stále je zajišťuje ČD-telematika. Jsou tam ale jenom vlakové spoje. A pokud by někomu vadily reklamy na ivčerejším idosu, tak se jich může zbavit "trikem" s verzí pro hendikepované - http://www.idos.cz/blind/ . Je to pak znatelně rychlejší, když se tam nenačítají všechny ty flashové bannery a taky použitelnější na smartfonech či pda.

jzb: Dovolim si maly historicky prehled k IDOSu, resp. CISu. Treba toho vyplnyne, kam si stezovat
CIS vzniknul na popud ministerstev dopravy a informatiky roku 1998, soutez na vedeni CISu, vyvoj aplikaci, sber dat, a spol. tehdy vyhralo CSAD UAN Praha Florenc as. CIS neni jen pro verejnost, slouzi take k prokazovani jizdnich vykonu a s tim souvisejicich dotaci... Jizdni rady se pridavaly postupne, system se vyvijel. Myslim, ze povinnost dopravcu, draznich uradu, aj. dodavat data do CISu ve vyhlaskou stanovenem formatu prisla az s novelizaci v roce 2001, kdy byla spravou, sberem dat, vyvojem aplikaci nove poverena brnenska firma Chaps, sro., ktera tak cini dodnes. Chaps byl take vlastnikem domen idos.cz a jizdnirady.cz a zajistoval provoz IDOSu, myslim, ze spolecne s CD Telematika as., webovy reklamni prostor byl pronajat Atlasu.
1. 9. 2007 Chaps prodal domeny spolecnosti MAFRA (idnes a spol.) - Chaps nema zajem na provozovani weboveho portalu, reklamy, e-shopu, apod. prilepku. V souvislostli s tim pod MAFRu presel i pronajem reklamnich ploch a e-shop. Chaps (krome spravy CISu a vyvoje vlastnich aplikaci) ale zustal dodavatelem technologie pro webovy IDOS (nevim, jestli jen softwarovym). Stejne tak CD Telematika uz nyni, myslim, nema s IDOSem nic spolecneho.

Me jel na o2active.cz pres wap ale cca od Novyho roku nejak nejede - hledany vyraz nenalezen(pred vanocema na stejnou otazku nalezl)

Pánové, mám dotaz, který se sice netýká přímo MHD v Brně, ale částěčně ano:
Nenapadá někoho, kde je možné si stěžovat, že od té doby, co je IDOS pod idnes.cz, je téměř vždy, když člověk potřebuje, nefunkční? Už mě to začíná znervózňovat. Díky.
Nebo se pletu a nejde o veřejnou službu placenou státem?

Zrovna toto s úsporama nemá co dělat. Navíc na d-8 na trase NAD lidí ubývá, protože čekající na zastávkách tram o projíždějícím buse nemají ani tušení.

Miluju ty uspory.. Dneska umrela na d-8 1734 a na hlavnak se po vynechani 2 kurzu (minimalne) piritili jedno solo , jako nahrada .

Bydlím v Kohoutovicích, kde dlouhá léta jezdily výhradně osobáky, trolejbusy a pár náklaďáků za den. Když byly vyloučené pisárky, tak místo nich jezdily autobusy a jejich hluk mi byl po čase opravdu nepříjemný. Co se týká zavádění/rušení, tak je to čistě věc místních, pokud by o tom vedli spory, mohou vyhlásit referendum.

Údajně si podle DPMB stěžovali lidi z Kudrnové a Zezulovy na rušící noční autobus. Vydržel v téhle trase asi tři měsíce. Po noční 95 tady zbyla už jen značka zákaz zastavení na ul. Zezulova (ve směru k zast. Glocova), která měla v době zajíždění sem ještě dodatkovou tabulku "platí od 22 do 6" a po změně trasy 95 se jednoduše omezení odstranilo, takže zůstala značka zákaz zastavení celodenně.
Osobně jsem pro zavedení čehokoliv do této neobsluhované oblasti, noční 95 měla výbornou trasu - bez obsluhy oproti současnému stavu byla jen JEDNA zastávka, a sice Ivanovické nám., s nočním spojením navíc bylo ŠEST zastávek (Prodloužená, V aleji, Holásky, Rolencova, Kudrnova, Holásecká, pravda, některé jen jednosměrně).
Bohužel to někdo nemohl přenést přes srdce, že mu zrovna po té jeho ulici, kam přece nikdy žádnej autobus nejezdil, teď má jezdit noční autobus.

ds: Špatné by to nebylo, akorát ta jízda po Rolencové by se nelíbila obyvatelům okolo Ivanovického nám. - zkušenosti z výluk a-40, dále ježdění přes Holásky, Rolencovou a průjezd ulicí Kudrnova na Glocovu byl svého času v provozu, ale zřejmě se neosvědčil (opačně z Revoluční, ulicí 1.května->Rolencova).

P.Haluza: Šlapanice-Prace--Kobylnice--Dvorska by opravdu nemuselo být k zahození.

Osobně bych nechal a-95 tak jak je, a udělal následující....stálo by to jeden autobus navíc: řekněme linka x95: trasu (Kobylnice) - Dvorska - Revoluční - Rolencova - (ulicí 1.května) - Holasecká - Holásky - Popelova (přestupní návaznost na a-95) ->otočení na parkovišti Makra - zpět v trase Popelova (přstupní návaznost z a-95) - Holásky - Rolencova - Holasecká (bez obsluhy Glocové!) - Hanácká - Dvorska - (Kobylnice) - (Prace), na každý (celohodinový rozjezd) - vyřešila by se neuspokojivá situace v noční obsluze Holásek a odpadl by závlek na Dvorska, případně by to umožnilo napojit další obce do systému noční dopravy.

Dneska bych zrušil MHD! Je to přece jen jeden den v tak ekonomickém roce navíc a ušetřilo by se hodně peněz!!! Samozřejmě ironie...

To můžou i dnes, když si to Pozořice zaplatí - všechno je jen o penězích

ale prdlajs sekl, myslel sem jak je daleko plán se zavedením noční dopravy do Kníniček

Náhodou takové prodloužení Šlapanice--Prace--Kobylnice--Dvorska by nemuselo být špatné.
Nebo prodloužení vybraných spojů 95 z Chrlic do Sokolnic, to bych si i dokázal představit.

Jinak k té 96 v Bedřichovicích -- jedná se o jediný spoj a v podstatě žádnou zajížďku. Přejíždí tam končící 44 a z Bedřichovic jede po státní do vozovny Slatina, což je možná rychlejší než se ze Šlapanic vracet kolem Hraniček...

Jde snad udělat trasu Nádraží - Brn.Ivanovice - Rolencova - Chrlické nám. - Dvorska - Kobylnice a do vozovny.. Závlek skoro žádný. Případně z Chrlic přes Sokolnice - Kobylnice - Dvorska do vozovny, otázkou je jak řešit průjezd mimoměstskými zónami při cestě do Dvorsk.

To už to pak rovnou může jezdit do Pozořic