VarioLF všech provedení

niximor

Urcite Podlesi, tam se vleze KT8 uplne tesne, zadni dvere ma tesne u zabradli. Dalsi nevim.

a-52

A které to jsou??

manil

stehrob píše:

A budou se do budoucna tyto zastávky rozšiřovat?

Ano, je to v investičním plánu pro tento rok.

stehrob

A budou se do budoucna tyto zastávky rozšiřovat?

manil

stehrob píše:

A vleze se na všechny zastávky jedničky?

Prozatím ne, na několika zastávkách "přečuhuje" i o několik metrů.

Smolda68

Jen tak mimochodem - co já vím tak 25. února měla být dokončena stavba nové zastávky Výstaviště, vstup G2 (DPMB uvádí stále Vinařská), nevíte jak na tom je :?:

stehrob

A vleze se na všechny zastávky jedničky?

manil

13Tpro píše:

Dnes trojče 1523+1301+1569 projíždělo linku č. 1, označeno jako služební jízda. Poprvé jsem viděl trojče na Ečerově :shock:

Zkoušelo se, na které zastávky se vleze a na které ne.

Adamav

tramvaják píše:

od 1.11.2006 začne jezdit s cestujícímy na 9 s vlečným

A ještě uvidíš protože co sem slyšel od řidiče trojčete tak budou jezdit aj na D-1!

Vario1523

Dnes trojče 1523+1301+1569 projíždělo linku č. 1, označeno jako služební jízda. Poprvé jsem viděl trojče na Ečerově :shock:

manil

Angel píše:

Dneska dvojče 2 na 01202

trojče...

Angel

Dneska dvojče 2 na 01202

fysk

To je super,ještě opravit 1304 ,dát dohromady další trojčata a bude to zn.ideál! :dancing:

manil

Trojče 1551+1303+1562 by mělo být opět ready. Příčinou středečního odstavení byl vadný propojovací kabel mezi vozy A-B.

adam_r

pd píše:

No nevím, ale v mědi ten důvod asi nebude :-)

Když už by vadil úbytek signálu, tak co brání použití zesilovače / opakovače? Spíš to bude softwarové omezení, kdy např. nemusí být možné řídit víc jak třeba čtyři výzbroje (a proč taky, taková souprava se v provozu asi nepředpokládá..). Ale určitě nebude spřahovatelnosti tramvají limitovaná úbytkem signálu na třetím voze, tak blbí ti konstruktéři snad nejsou..

Softwarove omezeni neni zadne. Jde pouze o prechodove odpory na sbernici (zdroj k-report, Jenki/DPO/Inekon). Takze pouziti nejakeho zesilovace/opakovace by mozna bylo mozne. Kazdopadne u 3xVarioLF, nebo 2xVarioLF2 to neni potreba a o delsich soupravach se prozatim neuvazuje.

manil

M píše:

manil

nevis od kdy by meli jezdit obe trojcata na 12tce?

to znamena ze celkem v budoucnu budou 4 trojcata? a souprava vana+vlek nee? asi se neuvazuje o koupi dalsich vleku ze?

Pravděpodobně až od dubna, kdy bude velká změna JŘ a s tím spojené celkové přeskládání oběhů na d-12 a d-13.
Postupně budou vytořeny všechny 4 trojčata.

EDIT: Nakonec tedy od 3.3., ve "výlukách, aktualitách" je to psáno.

M

manil

nevis od kdy by meli jezdit obe trojcata na 12tce?

to znamena ze celkem v budoucnu budou 4 trojcata? a souprava vana+vlek nee? asi se neuvazuje o koupi dalsich vleku ze?

manil

Dnes by, pokud nebude staženo, mělo na 2/12 jezdit "nové" trojče ve složení 1551+1303+1562.

SYN

Citace:

Na muj dotaz (asi rped 2 lety na k-reporu) ohledne teto moznosti byla odpoved: Spojeni _digitalniho_ progressu K2 + digi _progressu_ T3 je mozne, s tim ze se rozdilne chodove vlastnosti obou vozu daji vyresit spravnym naprogramovanim regulatoru. Samozrejme by to vyzadovalo radu zkusebnich jizd pro doladeni takoveto soupravy.

Ve vysledku by s vhodnym prevodnikem a spravnym nastavenim regulatoru mely jit spojit libovolne 2 vozy s digitalnim regulatorem - treba 13T + varioLF.

Mnohem jednodussi je spojeni 2 stejnych vozu K2P.

Z vozu T3R.EV, VarioLF, VarioLF2, a VarioLF3 lze sestavil naprosto libovolna souprava, kde jedinne omezeni je delka datoveho kabelu od prvniho vozu k poslednimu - tedy aby kdyz prvni vuz posle na sbernici "1", tak posledni vuz to pozna. (med neni supravodic, a odpor je svina).

Hm, takze jednoduche 2xK2P - souprava pres 40m, jen na vyjimku - no mozna. K2P + T3P - obtiznejsi, vysledna souprava okolo 37m by mohla byt zajimava, tezko rict jestli by to stalo za tu praci se sladenim. Jakykoliv Europulse s jinym - hm , techhle je tak malo ze neni moc co kombinovat, snad leda 2w + T3R.EV pokud by nektera byla volna, tj. nezapojena ve trojceti, nebo zkusebne 2w+1w coz je trochu plytvani NP vozy ale na zkousku by mohlo byt zajimave :-k

V tehle souvislosti mi vzdycky prislo skoda tech 10 T3R.PV s novou skrini, kvuli vyzbroji se nedaji moc kombinovat skoda...

PvvS

No a proto mivaly trojicky v kosicich trochu postelovany komunikacni napeti , pac 3 vuz uz byval silne nedoslychavy. U kloubovych K5Ar bylo tusim komunikacni napeti mezi vozy zvyseny z obvyklych 24V na 48V , kvuli ubytkum.Prechodovy odpory jsou svinstvo a kor u tram..

CKD ovsem u K2 uvadi 2 vyzbroje UA12 , ktera neumi dvouclenne rizeni, UA13, ktera umi dvouclenne a vyzbroj UA14 pro K5Ar. Navic se uvadi elektricka shodnost UA14 a UA13, pouze se lisi v poctu pantografu a to ze UA16 ma pouze 4 rozjezdovy stupne , misto obvyklych 6.

Kdysi sem zaslechl i famu ze se poukouseli v medlankach spojit 2 K2 na zasuvku. Tusim u K2YU mela byt dokonce pod zadnim celem i konzola na spodni zasuvku.

Vario1523

stehrob píše:

No to si asi ještě nikdy nejel ve špičce dvanáctkou z nádru na českou :wink:

Jel, ale vždy v trojčeti :-D

stehrob

No to si asi ještě nikdy nejel ve špičce dvanáctkou z nádru na českou :wink:

Vario1523

Mě se soupray 2x LF2 zdají zbytečné-vozy nejsou tolik přeplněné aby musely jezdit takové soupravy (to je můj názor)

pd

adam_r píše:

Z vozu T3R.EV, VarioLF, VarioLF2, a VarioLF3 lze sestavil naprosto libovolna souprava, kde jedinne omezeni je delka datoveho kabelu od prvniho vozu k poslednimu - tedy aby kdyz prvni vuz posle na sbernici "1", tak posledni vuz to pozna. (med neni supravodic, a odpor je svina).

No nevím, ale v mědi ten důvod asi nebude :-)

Když už by vadil úbytek signálu, tak co brání použití zesilovače / opakovače? Spíš to bude softwarové omezení, kdy např. nemusí být možné řídit víc jak třeba čtyři výzbroje (a proč taky, taková souprava se v provozu asi nepředpokládá..). Ale určitě nebude spřahovatelnosti tramvají limitovaná úbytkem signálu na třetím voze, tak blbí ti konstruktéři snad nejsou..

adam_r

manil píše:

Přesně tak, zásuvky a výbava pro mnohočlen je to poslední. K2 má jiný tah, jinou adhezi, 2 typy brzd... Předpokládám, že spřažení by nebylo nemožné, nicméně velmi problematické.

Na muj dotaz (asi rped 2 lety na k-reporu) ohledne teto moznosti byla odpoved: Spojeni _digitalniho_ progressu K2 + digi _progressu_ T3 je mozne, s tim ze se rozdilne chodove vlastnosti obou vozu daji vyresit spravnym naprogramovanim regulatoru. Samozrejme by to vyzadovalo radu zkusebnich jizd pro doladeni takoveto soupravy.

Ve vysledku by s vhodnym prevodnikem a spravnym nastavenim regulatoru mely jit spojit libovolne 2 vozy s digitalnim regulatorem - treba 13T + varioLF.

Mnohem jednodussi je spojeni 2 stejnych vozu K2P.

Z vozu T3R.EV, VarioLF, VarioLF2, a VarioLF3 lze sestavil naprosto libovolna souprava, kde jedinne omezeni je delka datoveho kabelu od prvniho vozu k poslednimu - tedy aby kdyz prvni vuz posle na sbernici "1", tak posledni vuz to pozna. (med neni supravodic, a odpor je svina).

Diskuzní fórum

VarioLF všech provedení

Kdo je online