Do jaké míry má vinu DP nevím, ale tvoje verze je logická.

Pánové z vlastní zkušenosti vím, jak se někteří lidi (dobytek) chová. A nemusí nutně jít o práci řidiče, stačí jakákoliv práce, kdy se zaměstnanec buď cíleně nebo náhodou dostává do kontaktu s lidmi, myslíte si že třeba takový revizor je nějaká procházka růžovým sadem?

Tím chceš říct že oficiální verze jsou zdravotní důvody? A jak podnik vysvětlil těch čtrnáct nebo kolik šichet po sobě bez volného dne? Nebo stačil onen šikovný posudek a všichni nakonec vyšli čistí?
Mám rád cestující!
Neboť cestující je člověk, který dodržuje přepravní řád, chová se v souladu se zákonem o občanském soužití, do prostředku MHD nastupuje s úmyslem dostat se co nejrychleji z místa A do místa B, je si vědom odpovědnosti řidiče za bezpečnost jeho, ostatních cestujících i účastníků silničního provozu a podle toho se k němu chová, stejně tak je mu jasné, že proces dostávání se z místa A do místa B bude rychlejší, pohodlnější a ekonomičtější, když bude k nástupu používat operativně všech dveří...
Akorát nevím, kde se tento vzácný živočišný druh vyskytuje, ale až na to přijdu, hned tam běžím dělat dopraváka, třeba i zadarmo, a klidně i v náručí je budu nosit!

M3 to napsal přesně

Práce je dost. I se základním vzděláním se dá najít podobně placená práce, ovšem s nesrovnatelně menší odpovědností. A to, že jsou rádi "mezi lidima" je přejde během prvního měsíce v provozu. Minimálně jednoho "vysírala" denně potkají. Řidič je dnes brán jako plebz - hned mu kdokoliv tyká a chování některých cestujících nechám raději bez komentáře - myslím, že víš sám. I když většina cestujících se chová slušně, tak pár takových jako jsem popisoval a máš náhled na všechny zákazníky jednotný. Zeptej se kohokoliv z řidičů, jest-li mají rádi cestující. Odpověď dostaneš jednoznačnou...

nedostatek jiných pracovních míst, vzdělání, někteří jsou rádi "mezi lidma", některý to baví, tak jdou jezdit...

ale většina si myslí, že to bude něco extra a za lepší peníze

Ale nepovídej - co je na práci řidiče tak vyjimečného, že ten dotyčný nemá jinou možnost? Uveď prosím příklad.

někeří tam jdou jen proto, že nemají jinou možnost

V Praze jak už tady někdo psal má tramvaják po nástupu 114 Kč/hodinu, autobusák 120 Kč/hodinu. V Brně má tramvaják, autobusák i trolejbusák po nástupu stejně a to 75,60 Kč/hodinu. Za stejnou práci i odpovědnost. Myslíte, že 75,60 je ranec? Tuto částku pobírá rok. Po roce se mu zvedne plat na závratných 78,50 Kč/hodinu. A tato částka se nemění (pokud není přidáno) po dobu dalších 4 let, kdy se dostane na 81,40 Kč/hodinu. Nevím, jakto, že do podniku na pozici řidiče ještě někdo chodí. Za tyto peníze se přece nevyplatí jezdit a být stále jednou nohou v kriminále.

Tu nehodu si pamatuju, docela ošklivá. Byl jsem se tam podívat.
K těm přestávkám, dle AETR (předpisy pro provoz v mezinárodním provozu nebo tak.) je možné povinnou přestávku v minimální délce 30 minut po 4,5 hodinách řízení rozdělit na dvě kratší, ovšem za předpokladu čehosi a bla bla, tudíž jsou možné i dělené přestávky, jako maj třeba šalináři. No ale kdyby se to všechno počítalo na minuty a sledoval přesně jak to má být, asi nás všechny zavřou.

niximor:
Po odbavení v zastávce se KT8D5 1706 rozjela, před výhybkou, která byla po průjezdu nějaké cvičné nebo zkušební jízdy s Anitrou, místo zpomalení na povolených 15km/h pokračovala v akceleraci. Pomalá elektronika zapříčinila, že se výhybka přestavěla až po průjezdu prvních dvou podvozků.

ctd:
Paní řidička údajně po odbavení v zastávce a našlápnutí dostala nějaký záchvat spojený s krevním tlakem (náhlý pokles/zvýšení?) a omdlela. Probrala se až po pádu ze sedadla. Před soudem ji zachránil lékařský posudek a vyhodnocení karty z předchozích kol. Naneštěstí pro ni však nemohla dále jezdit.

CDT: Nemel bys k tomu vykolejeni nejake podrobnejsi informace? Vypada to opravdu hruzostrasne...
Kdyztak klidne v jinem tematu (nebo SZ), tady je to dost OT.

To je přece nesmysl, nic takového se u tramvají dodržovat nedá, 20-25 placených minut na konečné, zpoždění provozem tvůj problém a přitom popojížděj, doplňuj písek, kontroluj vůz, v zimě oškrabávej sníh ze schůdků a kdo ví co všechno je ještě v předpisech, stůj ve frontě na WC, od kterého mají klíče všichni stánkaři z širého okolí, napusti si vodičku v "sodabaru", udělej Juwík, aby ses zharmonizoval a hezky usmíval na cestující...
A kolikrát o tu přestávku přijdeš úplně, že támhle stáli popeláři a na jedné koleji stojí zdechlina a tak všichni pořád přecouvávají nebo se prostě v důsledku zpoždění sjely na jedné koleji v opačném pořadí...
Těch přesčasových hodin nevím, bývalo to nějakých 400 ročně
Ta osmihodinová výjimečnost jaksi taky platí pořád

no ze zákona ve směnném provozu se musí dodržovat: 40 hodin týdně, hodiny navíc jsou přesčasy, max ale 150 hodin ročně, mezi směnami musí být volno 12 hodin (výjimečně 8), dále 1 týdně souvislé volno 32 hodin; uprostřed směny přestávka po 6 hodinách práce - minimálně 30 min. a neplacená.. i když tohle všechno jestli řidiči dodržují nebo můžou dodržovat fakt nevím..

Povídej

CTD - e, slyšel jsem poněkud jinou varinatu...

Už je to hodně let, ale takový typický příklad: http://fotogalerie.svetmhd.net/index.php?/category/43 Řidička jánevímkolik dní nepřetržitě v práci, pak vyčerpáním za madlem usnula a takhle to dopadlo. A škodu nakonec platil DPMB, právě kvůli těm nedodrženým povinným volným dnům.

Připadá vám normální, že někteří řidiči jedou "nonstop"?
Jsou i tací, co jezdí na trolejbusech 5+2 a na víkendy si berou dvanáctky na autobusech jako vedlejšku. V měsíci mají třeba jen dva dny volno.
To bude veselé, až se někde vymelou a praskne to.
Nejsou náhodou ze zákona nějaké povinné volné dny mezi určitým počtem směn?

Info určitě bude... stávka aby se o ní dopředu nevědělo je divná stávka

Jinak dneska jsem v nějaké T3 zahlédl v chňapce na držení vložený pěkný náborový letáček, kde stálo něco ve smyslu: "Chceš pracovat jako řidič DPMB? Napiš mi a já ti to rozmluvím (+ mail a telefon)".

Bude nějaký info ohledně dnu, kdy se bude stávkovat nebo to prostě bude někdy, takže příjdu na zastávku a za 15 minut mi bude podezřelý, že nic nejede?

No jo, ale zas nemůžeš to srovnávat takhle. Ve Vídni jsou asi trošičku jiné náklady na život. To se o Praze říct 100% nedá (pokud teda nechceš bydlet přímo na Václaváku). Jídlo v hypermarketu nakoupíš za stejné ceny jako v jiných částech republiky, bydlení se dá sehnat taky za "stejné" peníze. A k holičovi, do kina, na kafíčko,... nemusíš chodit každej den.

Když mi kamarád řekl, že v Praze utratí za měsíc "za všechno" (měl pronajatý byteček v paneláku na kraji Prahy) cca 10 000Kč a zbytek si škudlí na vlastní bydlení,....

Platy v Praze jsou vyšší u všech profesí. To je stejné, jako by si pražští řidiči stěžovali, že o vídeňských platech si mohou nechat jen zdát.

Podívejte se v tom odkazu na nabídku "Řidič tramvaje". O základní mzdě 114kč/hod si brněnští šofci mohou nechat jen zdát...

EDIT: Koukám, že už je to uvedeno

Ale o to přesně jde - na osobním mažou lidem med kolem huby, že si vydělají za půlcolkou nebo za volantem slušné peníze (to, že ty "slušné" peníze jsou vykoupeny přesčasy nikde neuvádí). A jaké je překvapení nováčků z první výplaty (podotýkám, že v kurzu žádné přesčasy ani příplatky nejsou). Myslím, že většina řidičů svoji práci zase tak nemiluje, aby tam trávili celý měsíc - mají přece manželku, děti, záliby...

aha, tak to půjdu do města teda pěšky, no