No tak máš pravdu, je to opravdu pražská manipulační značka, veteránská by měla písmeno V.

NO vím že naposled co sem ho viděl tak mel značku myslím A 381á, nebo neco na ten způsob a byla zeleně psána, myslel sem že to má nejakou spojitost s Prahou

Smolda68: B831 v muzeu má automatickou převodovku (a značka není ani tak pražská, jako spíš veteránská nebo něco na ten způsob)

Tak já taky doplním, že to první číslo znamená desetiletí, ve kterém byl vyroben prototyp dané řady - takže prototyp řady 700 byl vyvinut v 70. letech, prototyp 800 v 80. letech atd.. Vyjímka je u těch 800 do Ruska, které s původními 800 z 80. let nemají nic společného, ale protože se ta osmistovková řada nakonec nevyráběla, tak se to označení použilo, aby se odlišily od 700 a 900. Označování typů podle roku výroby prototypu je (bylo) velice populární v Sovětském svazu. Taky celý tenhle systém mělo být jednotné označování autobusů v RVHP, ale použila ho asi jenom Karosa.

Druhé číslo je teda délka, 1 a 2 jsou nějaké mikrobusy, 3 = 11 m, 4 = 17 m, dodatečně byla přidaná 5 = 12 m a 6 = 18 m.

Třetí číslo je něco jako typ jak píše Miky, přičemž zhruba platí, že čím vyšší číslo, tím vybavenější autobus (1,2 městské, 3,4 linkové, 5,6,7 dálkové). S tou 3 na konci byly myslím akorát první dva funkční vzorky (C733, které ale byly s manuálem) a celá řada C943 (ta už zapadá do schématu, je s automatickou převodovkou).

LC se oficiálně vysvětluje jako Long Distance Coach, tedy kočár pro dlouhé vzdálenosti

Nemám ověřené, jestli značení Citybusů a některých dalších typů vychází stále z tohoto systému, ale vypadá to, že zpočátku částečně asi jo: třeba Citybus 2071 by se dalo vyložit jako prototyp v "0. desetiletí 21. století" (není to sice pravda, ale devítka už je obsazená), třetí číslo 7 by pak mohlo znamenat nízkopodlažní 12 m (8 pak NP 18 m), 1 na konci odpovídá městskému automatu.. Třeba Axery byly 1074 a 1076, ale Citelisy už jsou 2076, což už asi neplatí...

A v našem TM je B831, která má pražskou značku a jestli má podle konečné 1 automat - tak to nevím...

Včera (22.2.) v cca 17:45 projela Hradeckou ulicí směr Pisárky jakási tatrovka, která táhla polorozebranou B732 Autoškola Pernica.

Doplním významy písmen:

B - eng. "Bus"
C - eng. "Coach"
LC - eng. "Long Coach"

B800 opravdu vývoz do Ruska, nějakej takovej bastl jezdí u Prahy.

Písmeno označuje, co je to zač - B je městskej, C linkovej a LC dálkovej.

První číslo je výrobní řada - u nás jezdí 700 a 900, existujou taky 800 (pro vývoz kamsi, myslím do Ruska??)

Druhý číslo určuje délku - 3 je sólo, 4 kloub (podobně 5 a 6)

Třetí číslo určuje typ - 1 je městskej (3/4 dveře) automat, 2 je městská (3/4 dveře) manuálka, 3 existuje pár kousků s automatem (pokud já vím), 4 je manuální (2/3 dveře) linkáč, 5 a 6 jsou dálkový (2 nebo 1 dveře, zadní se většinou nepoužívají).

Menší příklad:
LC736 - dálková sedmistovka s manuálkou a jedněma dveřma
C744 - linková kloubová sedmistovka se třema dveřma a manuálkou
B952 - městská třídveřová devítistovka s manuálkou

Doufám, že jsem tenhle základ podal jednoduše, správně a jakžtakž přehledně, někdo to určitě rád doplní...

Speciálně a-67 bych nechal povinně obsazovat automatem ... manuál může jezdit s linkama co jedou "za město" (třeba a-41, 42, 43, 46, 52, 57, 66, 70, 71, 73, 78)

Jinak pokud to tedy dobře chápu, tak všechno B xx2 je manuál .. což znamená že jediné manuály v Brně v provozu jsou B 732 (čili 67 kusů podle evidence) ... což je skoro třetina "krátkých" autobusů (toho času v provozu) ... je to dost nebo málo?

ad ex 7342: ve 14:15 profrčel na Prušánecké směrem na Strarou Osadu, v 17:45 odstaven u zastávky Molákova.

No já je moc nepotkávám a tak jsem souhlasil s názorem Hafana007.

Angel: co to plácáš že moc nejezdí? Jezdí a všechny, přes den trhačky proti nocím!!! Kdo myslíš že tě vozí ráno do školy a do práce????

Ještě jsem zapomněl na 5/57 a 7/57 :)

No taky jsem to tak vysledoval, že přes den moc nejezdí a když už jo tak odpoledne na těch vypsaných kurzech.

Nemají. Ale většinou jsou na nocích. Jsou tam přiděleny. Po noci když se vrátí na garáž většinou najíždí na odpolední výjezdy. Často jsou to kurzy: 11/72, 13/72, 11/75, 13/75, 15/75, 11/78, 11/79

Mají Barťákovské B951E nějáký upřesněný kurzy??? Pokud ano, jaký???

Tu 7342 sem fotil u kasáren dle SPZ je to ona

http://www.bmhd.cz/vozpark/vozp.php?evc ... t=Vyhledat tady je napsáno TREDOS

Jestli to byla opravdu 7342 tak to není Tredos ALE...

Ikarus: Už sem dostal vysvětlení - je to Autoškola TREDOS a možná že byl odstaven na letišti...

Ten vůz byl prodán firmě Letiště Brno, a.s., pokud si dobře pamatuji ...

Souhlasím, měl jsem již dvakrát a super vůz.

Jj, něco sem si o tom před pár měsícema googloval, protože mě zajímalo, jaktože má starej zadek...

Honny: i když máš starej zadek, můžeš mít automat. V tomhle případě převodovka Praga se tam vešla a nebyl potřeba novější zadek, kde je víc místa na VOITH a podobný zvěrstva. Doufám že sem ty převodovky trefil.
Jinak to byl prej zkušební automat, kterej pak podnik odkoupil. A na zadku má v tom stříbrným pruhu napsaný B731.