Záhada vyřešena. No ale i tak, v KT pohodlně projdou 2+2 ale v Adéle 1+1 naproti sobě katastrofa. Za tohle bych ty peníze nedal. To nikdo z podniku neviděl tu šalinu než se kupovala??? A nebo nechtěl vidět?

Protože je širší - má 2,65 m, Adéla je štíhlejší - 2,46 m. Pro porovnání - ta portugalská Almada má sestru v Budapešti, ta má jenom 2,40 m - http://www.railfaneurope.net/pix/hu/tra ... i1it06.jpg

odpověď pro chat-maniaka: tady se podle mě projevily dva vlivy: jednak požadavek na hodně míst k sezení (13T jich má 69 při stejné délce jako KT8 nebo 2 x T3, které mají 46 sedaček) a k tomu neřešení vnitřního uspořádání (např. požadavku šířky uličky nejméně na dvě normované osoby nebo držáků u dveří lícujících se sedačkami). ŠDT to pak logicky využila k nejlevnějšímu uspořádání článků s podvozky, kdy jsou písek a nějaká součást brzd v bočnici za opěradly.

Uz to bylo napsano u pred 2 lety ohledne 14T. Ty windoze jsou tam jen pro sber informaci z jinych zarizeni a jejich zobrazovani na ridicove displayi. Na vlastnim rizeni tramky se nepodili - to by si nikdo na triko nevzal.

Prý XP embedded. Celkem mě to překvapuje, spíš bych tam čekal nějaký real-time systém (ale zas tak tomu nerozumím ).

Tusim Xp , specielni verze pro prumyslovy reseni.

Jinak v posledni draze to vypada jak reklama na schade, jsou tam clanky o 06T, 13/14/16T.

Mauricio: dost dobrý
A jaká verze Woken tam vlastně je?

Ano, i brněnské 13T mají Windows. Při startování, které trvá dohromady něco přes minutu, se na displeji objeví: "Vítá vás tramvaj Škoda" a pod ním běhá "nabíhací" Windowsovský ukazatel. Na chvíi se zobrazí i nabídka "start a kurzor a pak se rovnou spustí diagnostický program, který by měl být vesměs stejný, jak má Praha.

jj,jezdit jako anonym....

já si dovolím menší provokaci tuším z tram-fóra...asi bude hned jasno :)

link nemůžu najít, tak sorry za vklad obrázku...

Pokud je tomu opravdu tak, potom bude praktickou otázkou, jaká je tedy kombinace tlačítek na restart? levý blinkr+dveře+zvonek?

Ve 14T widle jsou, takže v 13T velmi pravděpodobně též...

Teď jsem teda našel toto:
http://www.mii.cz/art?id=365&cat=1&lang=405

Pokud tam slouzi stejny informacni system jako v Praze v tech nejnovejsich soupravach M1, tak tam je normalne Windows.

Zrovna se s kamarádem hádáme, jestli je v 13T Windows nebo není. Tak jak to teda je?

proto při proražení a zničení laminátovýho čela dojde na řadu flexa kit a lak
Jinak ta odřenina byla přímo pod jménem podle fotek na intranetu (to jméno je nalepený na hodně kolizním místě) a šlo to až k 1. dveřím

Zrovna ta část "masky", kde je jméno tramvaje, tvoří s většinou čela celistvý díl.

Proto teoreticky.

pokud ovšem onen díl bude na skladě

AFAIK mají 13/14/16T čelo navržené tak, aby byly jednotlivé díly samostatně vyměnitelné - tzn. teoreticky není problém zařídit, aby hned další den jezdila se spraveným čumákem.

Kuba: ?

Eda: Překlep: Nerozhovali.

To si děláš srandu? Mechoši rozhodovali o nákupu? Kde žiješ...



Pár tahů štětkou (nebo sprejem) a je to hotový. pochybuju, že to bude vyžadovat nějakou vetší opravu (ale třeba výměna celého čela - na tu by doplatila spíš pojišťovna).

O tomhle mechosi nerozhodovali. To padlo podstatne vys..
Tohle je, jako kdyby ten vuz prisel o celej cumak a ne jenom o odreni. Po praze takovych odrenin jezdi a i v brne to ma kazdej druhej vuz..

Janatak: Chtěl jsem tím říct, že když se 13T nabourá budou to muset opravit mechoši, kteří o jejím nákupu rozhodovali. Stejně jako ty nevidím rozdíl v tom, jaký typ opravujou.