Z malinaku na svobodak ? Uz minimalne 30 let ne

Změny od 1.7.2008

linka trasa linky
5 Štefánikova čtvrť – Jugoslávská – Česká – Náměstí Svobody – Hlavní nádraží – Celní – Starý Lískovec
6 Královo Pole, nádraží – Pionýrská – Česká – Náměstí Svobody – Hlavní nádraží – Malinovského nám. – Pionýrská – Královo Pole, nádraží DPMB
7 Šilingrovo náměstí – Mendlovo náměstí – Celní – Bohunice, Švermova DPMB
12 Ústřední dílny – Červinkova – Tererova – Česká – Malinovského nám. –
Náměstí Svobody – Hlavní nádraží – Zvonařka – Komárov DPMB
13 Ústřední dílny – Červinkova – Tererova – Česká – Malinovského nám. –
Náměstí Svobody – Hlavní nádraží – Životského – Juliánov DPMB

X5 Mendlovo náměstí – Úvoz – Komenského náměstí

To už bysme mohli chtít i obnovení trati na Labskou třeba právě pro t-29

Možná by nebylo od věci vrátit se na zem a vystačit s 401 a 402. Jinak je nejjednodušším řešením zajíždění 69, ale nemyslím, že by to bylo nutné.

Možná by nebylo úplně od věci přehodit na Kyjevskou 29...

Ono, když tam máš čekat na autobus půl hodiny, tak jdeš radši pěšky ale interval t-26 5-10min to je jiný kafe. Z těch Kohoutovic by prodloužení t-37 bylo zbytečné - časově stejné jako přestupovat na d-1. Z Kameňáku by bylo aspoň výhodnější spojení k nádraží. Z těch Kohoutek by to využili s bídou horní tři zastávky.

401, 402 nestačí?

Emperror: nebo taky možnost prodloužit na Kyjevskou 37 (nebo oboje). Nicméně by asi pak bylo potřeba protáhnout 10 až do Lískovce a pravděpodobně i 7.

Honny: Ta trať k železniční zastávce v Lískovci, by asi nešla řešit technicky. Jsou tam velice úzké úseky. Nicméně technicky lépe by to šlo protažením té tratě ze smyčky Švermova. Ale za ty peníze by bylo vhodnější tu trať prodloužit spíše ke kampusu

S tou tramvají bych to tak reálně neviděl. Nicméně mě tuhle napadlo, že by nebylo špatný prodloužit t-26 na Kyjevskou. Z Kamenného Vrchu by tak bylo lepší spojení na nádraží a Kyjevská by získala lepší obsluhu, protože z tama je to na tramvaj docela štreka.

Kdo si hraje nezlobí... Kdybych aspoň dělal něco konstruktivního...

http://www.imageox.com/image/172103-MHD.png

Celkove vic je vytizena 44.
Legenda: 1-narvana 2-vytizena
44: Mendlak->Bus nadrazi (2) Stara Osada->Lesna (2) Lesna->Semilasso (1) Semal-> Skacelova (2)
84: Bus nadr-> Mendlak (2) Porici-> Semal (2) Kr. Pole, nadr -> Lesna (2)
Celkove by ale solo vuz nestacil skoro po cele delce obou linek.

Problém je nejen v jízdní době, ale tím, že má fungovat hloupý a nesmyslný proklad s linkou 72. Pokud pojedou všechny autobusy o 2-3 minuty později, tak o nic nejde. Když jedou 2 za sebou a pak 12 minut nic, je průser. Doporučuji Halasovo nám.-Divišova čtvrť v ranní špičce.

Dalsi problem je doba mezi 18 a 20 hodinou, kdy jako kdyz utne mas z jizdni doby 64 minut minut 58...Pri tom je daleko vetsi frekvence cestujicich, protoze jsou delsi intervaly odjezdu a uz nejede 72.Semafory jedou porad stejne jako kdyz bylo pred 18 hodinou,ba naopak, jedou hur, protoze se zrusi navaznosti mezi jednotlivejma krizovatkama.
Takze, zase neni problem v lince, ale pouze v jeji jizdni dobe.

Nevim co porad mate s tim zpozdenim na 44,84.Dyt je to naprosto stejny jak u vetsiny jinych linek at uz salin, trajfu ci busu co jedou pres stred mesta.
Mimochodem,nejvetsi zpozdeni se nabira kolem sedme hodiny a to hlavne z toho duvodu, ze je na konecnych minimalni vyrovnavaci cas a dojizdi se jeste kratsi jizdni doby do 7:00.
Chyba tedy neni ani tak v lince ale v tom ze zase DPMB setri jizdni vykony a misto toho aby upravil jizdni doby tak jak opravdu jsou, nebo do obou linek rano vlozil jeste jeden kurz, to smrskl na 3 minutovej vyrovnavaci cas v te nejvetsi dopravni spicce pri hodinove jizdni dobe...
A po 9 hodine se jezdi normalne na cas do 4 minutovyho zpozdeni bez problemu, a kdyz k nejakemu vetsimu dojde tak je to mimoradne kuli nehode apod.
Rozseknutim stejne nic nevyresite protoze at tak, tak tak, stejne rano v tom strudlu pojedou a zpozdeny budou.

Že by Tourbus?

Náhodou, linky 44/84 potřebují odliv cestujících jako sůl, já bych je roztrhl na zastávce Lesná nádraží. Je to přestupní terminál nejvyšší kategorie (vybavený světelným panelem), takže proč ne

asi počítají s tím, že a-bus nádraží a vlakové nádraží budou (konečně) spolu na jednom místě

ČSAD Brno je co?

No IDS JMK na to nemá vliv, Tourbus si bere za vjezd na ÚAN pořád stejně

Janatak: když už máme to IDS JMK tak by to snad tolik stát už nemuselo ... každopádně autobusák pro MHD je dobrý nápad ... viz nový autobusák v Hradci Králové

A sme i bez zvonarky.

Rop - autobusy brněnské dpmb na ÚAN Zvonařka jeden čas konečné měly, ale vzhledem k vysokým poplatkům za vjezdné, parkovné, a vím já za co ještě, dopravní podnik upustil od záměru používat tyto plochy jako konečné pro svoje autobusy. Navíc smyčka na Zvonařce je nádherně dostupná nadchodem a terminál Úzká ještě luxusněji Vaňkovkou .

Mimochodem, pokud jste ještě nezaznamenali....:

No to ne! Nikdy nebo navždy! To by vás lidi pěkně hnali, myslím, že lidi už jsou na ty zpoždění u okružek tak zvyklí, že už to nikomu ani nepřipadá! ... a ještě další (zbytečný) přestup v KPn - kolik lidí tam vystupuje/nastupuje (oproti jiným zastávkám)? Spíš jedou všichni dál a dál... Myslím, že dříve velmi oblíbené 44/84 už jen díky svým intervalům (15 minut podvečer) a "výlukovou" výletní trasou přes Jundrov pomalu ztrácí na popularitě a to už by jim moc neprospělo!

odliv kam? navíc ÚAN by mohlo být to pravé místo kam přesunout konečné ze Zvonařky (60, 61, 51) na co mít dva autobusáky vedle sebe když těch pár autobusů Zvonařku rozhodně nezabije

Tak na té ÚAN by se ty busy určitě vlezly, to je rozumnější. Ale většína cestujících z Mendlu podle mě cestuje dál, tak jestli by to nezpůsobilo jejich odliv.

a-44 - Královo pole, nádraží - Halasovo nám. - Merhautova - Stará Osada - Tržní - Zvonařka - ÚAN a zpět
a-84 - Královo pole, nádraží - Slovanské nám. - Přívrat - Rosického nám. - Vozovna Komín - Pisárky - Velodrom - Mendlovo nám. - Poříčí - ÚAN a zpět