Já si tuhle šalinu taky pamatuju ... ale nic moc ... teda ještě jsem nejel v 13T takže nemůžu porovnat ... každopádně na desítku by byla jak stvořená Případně číslo míň ...

Zalezi na konkretnim zapojeni. Muze se jednat o pouhe prehozeni nekolika dratu, ale take o kompletni vymenu vsech silovych kabelu (treba i proto, ze jsou moc kratke pro pripojeni na druhou svorku). Jak je to u RT6 nevim. Stejne by se (v tom hypotetickem pripade) po tech letech stani ta elektricka cast musela kompletne upravit, takze v ramci takoveto rekonstrukce je prepolovani jen tresnicka na dortu.

Opačná polarizace je snad maličkost, ne?

Rád bych se s nimi ještě nekdy svezl. Za těch 5 let, co se motám v Brně jsem neměl možnost, resp v té době jsem ještě nebyl tak velký šotouš.
Psalo se tady případném nákupu těch pražských potvor. Jejich adaptace na opačnou polaritu v troleji by mohla být pěkně drahá.
Jsem rád, že dostaly šanci a úplně souhlasím, aby byla poslední.

Jsem myslel že když řeknu tu 10 tak to bude úplně mimo,na druhou stranu by to byl pěknej exponát v depozitáři Líšeň.

Neni na webu.

Nemá nekdo link????

Jj , nejspis to je video clena tramklubu a novy RT6 jedou na svou prvni TBZ. Krasny pohled.

Videl sem video, z doby opravy hlavniho nadrazi, na kerym jely !!VSECHNY 4!! RT6 kratce za sebou!! Neuveritelny a ted i nepredstavitelny

No čtyřka samozřejmě hostila RT6 v dobách jejich největší slávy. V roce 98 to byla bomba, když na čtyřcce bylo 12 kurzů běžně obsazeno 9xT6 a 3xRT6

V dobe dvojcat na d-4 jezdily RT6 i tam

Dvojka. Jezdívaly tam společně se soupravami T6 o víkendech.

Jediný den, 15.1.2004, jezdila na d-3... A já jsem měl to štěstí a chytil ji. Na jednu zastávku. Jinak jezdila zásadně na d-13 (tuším 01305).

Před mnoha lety - naposled - jezdila 1801 na jaře 2004 a co pamatuju, tak snad jedině na d-13.

Já si pamatuju RT6ku i na 6ce nebo na 2ce

Kdyz pred mnoha lety jezdily, tak prakticky vzdy na 13ce.

Spekulace o nasazení do provozu (kam) mne velmi zaráží. V tomto ohledu jsem skeptický.

Pokud by k tomu ovšem došlo, jednalo by se o linky 3 nebo 13.

Myslím, že bude úspěch, když opravdu dojde k nasazení do zkušebního provozu s cestujícími (a všichni se budeme moct naposledy svézt a tu krasavici si nafotit (jestli těch pár dní, co to bude jezdit bude hnusně, tak mě jebne)). O úspěchu zkoušek si iluze nedělám, ale mám radost, že je snaha a že Brno ještě nekleslo tak hluboko, jak Praha, která rozhoduje jen podle politických vůlí a nálad (pochopil bych, kdyby se na to vykašlali a nedělali N2, ale když už ji mají, vrazili do ní 20 mega a jenom se jim to trochu "##MLUVÍM SPROSTĚ##", což by snad nepotřebovalo opravu v řádu miliónů, tak to působí tak "podivně", protože N2 už má (resp. by měla po doladění chyb, které způsobily ono zmíněné prodření kabelu a další závady s oným incidentem spojené) podle mne dost velkou šanci na schválení typu).

No on je levný penis a levný peníz. Ta čeština. Význam má každý slovo jiný, ale myslím že se ani jedno nepodaří sehnat.

premyslim kde sehnat ten levny penis

Já teda nevím, všichni tu jásáte, ale jsem teda k provozu trochu skeptický a možná bych byl i raději, kdyby výsledky zkušebního provozu nedopadly... Co si budeme namlouvat, nacpou se do toho akorát peníze, aby to pak po případném schválení občas vyjelo viz některé K2R apod. a pak nezbyde na nákup nových pořádných vozů (tím nemyslím 13T)! Asi mě někteří sežerete, ale myslím, že se zabývat zprovozněním deset let starých zdechlin, které za tu dobu najezdili dopředu tolik co leckterá T3 dozadu, je kontraproduktivní.

Na d9 je docela kopec co blackfieldu, ale jinak profil dobrý, když ne d10, tak ještě doporučuju d2, to je absolutní rovina. D5 určitě ne, už kvůli Pekařské. Ale držím palce, ať prošlape cestičku i ostatním. Třeba bychom za levný penis nebo za odvoz získali další z cajzlova, i když už máme v Brně magické 4.

bych se taky přikláněl pro tu 10 na stránskou, když to tam zdechne odtlačí se to na slepou kolej k muzeu a sběrači kovů se o to postarají

jedna RT6 těsně před smrtí tu d-5 strašně vytrhne...

no ta desítka by byla ideální.