Kloubové autobusy

johnny05

U Citelisu 18M nemas vubec moznost blokovat z kabiny ridice tocnu...

Honza

Citace:

Do cca 30 km/h je točna blokovaná jen napolovinu, od 30 km/h je blokována naplno.
Celé řízení točny je kombinace elektroniky a hydrauliky,elektronika
hlídá rychlost jízdy a úhel natočení volantu. Při malé rychlosti jde do pístnic menší tlak oleje a točna je blokována jen zčásti,aby autobus vůbec mohl zatočit.
Nad 3O km/h je do pístnic puštěn plný tlak tzn.je točna blokovaná naplno,ale jen pokud neotočíte volantem o cca.půl otáčky,tímto se tlak blokace sníží opět na polovinu,zase s toho důvodu aby to mohlo zatočit.
No a poslední situace je, že autobus jede víc jak 50km/h,v tomto případě je točna blokovaná
natvrdo a nezáleží na otáčení volantem.Tlačítko na blokaci točny se nepoužívá na couvání,ale právě pro případ že je kluzká vozovka a potřebuješ vyjet kopec.Pod kopcem když je autobus v rovině(důležité) prostě točnu zablokuješ a pod plným plynem kopec vyjedeš ještě líp jak se standartním autobusem.Bohužel toto málo řidičů ví a tak je v Praze,když napadne sních vidět spousty zlomených kloubů.
Upřímně,zažil jsem autobus bez blokované točny za vyšší rychlosti a nikomu bych to nepřál.
Praha-Most Barikádníků z centra,naštěstí v 5 hodin ráno, mi odešla elekronika vleku (díky tomu že den před tím mi na dílně svařovali držák alternátoru a neobtězovali se odpojit akumulátory) a byl jsem rád že jsou na mostě 3 jízní pruhy,protože jsem lítal od svodidla ke svodidlu,naštěstí autobus práznej a nikde ani auto.
Možná je to taky jeden z důvodů proč už jsem s touto prací seknul.13 let a stačilo...

Citace je z http://www.liaz.cz/forum.

Izidor

Dva poznatky z cestování Citelisem 18M (píšu později po několika cestách a nějaké době po uvedení do provozu,takže Ameriku neobjevuju :mrgreen:

):
1) Jako pěst na oko mě přijde uplatnění zánovních, odřených, opiplaných a kdovíjakýchještě značkovačů jízdenek v těchto nových vozidlech
2)Subjektivní pocity z dynamiky jízdy mě nenadchly. Oproti B961 se mi zdají línější. ( Obdobně Citelis 12M vs. B951 i B931 a to i do kopce-např. od Židenické polikliniky k Malé Klajdovce) Je to zřejmě i vyšší hmotností na stejný výkon motoru.

johnny05

Urcite mas pravdu ze pistnice aspon trochu funguji, pac jinak by se to nedalo uridit.
Konkretne vuz se kterym sem jezdil se choval nasledovne: pri rychlejsi jizde sem musel casto korigovat smer, nedrzel primou jizdu a porad mel tendenci litat od rantlu k rantlu. Pri toceni prudkych zatacek se pretacel, musel sem davat kontra abych jel plynule ze zatacky do primyho smeru.
Kazdopadne nemejte strach, vetsina nasich kloubaku je v pohode.
Na jejich niceni se podileji ridici samotni, uz treba jen tim ze maji kloub zlomenej a vosoli to na plnej kotel jen to vsechno rupe, ale to uz je diskuze na jine tema. :-k

d.p.m.b.

Já si dovolím tvrdit, že neexistuje ani jedna 700 či 900 kde by blokování točny bylo úplně v prd...
To by se to hodně rychle projevilo. S tím můžeš tak leda opatrně dojet, ale ne jezdit!!! Samo jsou s tím problémy, opravuje se to(pístnice, olej, čidla), ale trvale nějaká špatná, která by se neopravovala neexistuje!!!

po2367

johnny05: ano, ja bych ale rekl, ze na brnenskych 900 nefakci blokace kloubu u hodne vozu...

chat-maniac

No takže i kdyby jel řidič maximálkou co ten vůz udělá (automat 3kvalt těch 70-80, na zadku má v kolečku 80 Km/h) stejně to hodí na něho díky nepřiměřené rychlosti.

johnny05

U kloubovych busu je to tak, ze pri rychlosti nad 40 km v hodine se zablokuje kloub a zadni cast se muze prohybat uz jen o naky 3° nebo tak nak.Problem je ale v tom, ze u vetsiny starych kloubu uz to nefunguje.Stejne tak kdyz dostanes smyk pri nizke rychlosti tak by se kloub mel zablokovat pri rozkmitani v prime poloze.Kdyz sem mel jeste 941, tak mi u ni vecne svitila zluta kontrolka ktera prave varuje pred tim ze se neblokuje pri vyssi rychlosti kloub.Kdyz sem to psal tak to stejne neopravovali a vuz vypravovali vesele dal.

M

po2367 a Zlatak

tak kdyz sem na tom snehu a ledu videl ten zlinsky kloubak rekl sem presne to samy, stacilo esi mu to jen trosku ustrelilo,tak se to rozkmytalo a bylo to hned, ja tady ty stary vrany nesnasim a nejednou se mi u toho sekal si rozkmital klouba, je to sila...nepral bych to nikomu, nastesti jsem mel stesti a nic se nestalo.

Zlaťák

No tak já nevím, kloubákem Citelisem jsem ještě nejel. Ale včera jsem chytnul trolejbus. Seděl jsem na čtverce mezi 1. a 2. dveřma a to tak, že jsem měl kolena namáčklá na protějším sedadle. Záda z té židle bolela tak, že jsem se po třech zastávkách raději zvednul a zbytek cesty stál. jediná příjemná věc (ovšem těžce zbytečná) byla ta opěrka pod ruku. A počítám že bus a t-bus na tom budou uvnitř stejně.

Kapusta

Dnes jsem se svezl Citelisem 18. Jelikož jsem si mohl vyzkoušet jízdu plzeňským Urbinem 18, dovolím si malé srovnání obou vozů z pohledu cestujícího.
Co mají společného: téměř žádná horizontální madla (což třeba mě osobně vadí; v Citelisu na tom málu aspoň nejsou ta nepoužitelná poutka) a vysoké schodky.
Za přednost Citelisu považuji sedačky a odpružení, díky čemuž je jízda pohodlnější než v Urbinu, jehož sedačky a podvozek jsou tvrdé a každou nerovnost intezivně vnímáte. Naopak Urbino má více místa pro nohy a i v kloubu se máte čeho držet.

pepola

Stalo se mi jednou s vozem 2324,že z kopce na ulici Mifkové se mi tak rozkmital vlek,že mi téměř nestačily ani čtyři pruhy této ulice!Musel jsem prudce brzdit a točit volantem od dorazu k dorazu,abych to vyrovnal!Naštěstí "kyvy" (ne to ovoce - :-D

) vpravo byly vždy skoro přesně mezi lampami...
Pokud se něco takového stane na silničce jako do Žebětína,navíc řádně namrzlé,není se co divit!
Holt - pístnice... (Ještě,že už je 2324 na pravdě Bóží...)!

po2367

Videli jste ve zpravach (vcera) tu nehodu te kloubove 700 ve Zline ? To byla docela sila, ja bych rekl, ze prsty v tom mel vlek autobusu, ktery pri vysoke rychlosti strhl bus a nasledne se prevratil na bok, pac vim, co delaji 700 pri vyssich rychlostech. Ale samozrejme nic nemuzu kecat protoze jsem u toho nebyl. Ja jen znam 700... A budou se vubec delat generalky kloubaku rady 900? bylo by to furt lepsi opravit treba 2333 nez 2319... :-)

Zlaťák

Já zas takhle jel jednou rozjezdem v zimě a jak stál těch necelých 10 minut na nádraží, tak pak se mu některý dveře nechtěly zavřít. Po chvilce snažení a lomcování se rozchodily a na dalších zastávkách už to bylo ok.

chat-maniac

Asi to je zimou, zamrzají válce na otevírání nebo co. Stává se mi to u hodně vozů.

jan.peta

To já zase na jednom voze, ještě před Vánocema, viděl, že se první dveře za kloubem otevřely pouze objednu zastávku, ale když si je někdo chtěl otevřel rukou, tak to šlo a dokonce se i zavřely :-D

Angel

To se mě taky jednou stalo a bylo to loni na jaře a typ to byl 961E

jzb

Nevíte, co to je za zlepšovák, že teď při zimě kloubáky neotevírají poslední dveře? Potkal jsem to za posledních několik dní už aspoň 5x (vždy jiný kus, v rozsahu 2301 - 2389).

chat-maniac

btw 2317 už je na vozovně, včera ráno ještě zabalený sedačky a podobně.

johnny05

chat-maniac píše:

dyť máš to stejný přidělený tak co brbleš!! :-P

chat-maniac

dyť máš to stejný přidělený tak co brbleš!! :-P

libor007

Tak sem dneska potkal citelisa - kloubaka - trolejbus. No moc se mi teda nelibi....

libor007 · http://www.tuzing.cz/clanky/28.12.06/autobusech.htm

http://www.tuzing.cz/clanky/28.12.06/autobusech.htm

Jirik

Miky: No to by taky nebylo špatny. I když Medlánky tam mají zatim jen jednu trhačku, tak asi by spíš, měla klouby na 50 Slatina. Samozřejmě po změně JŘ se může obsazení kurzů změnit.

Miky

Co se týče 50, nejideálnější by asi byly celodenky v sólech a trhačky klouby z Medlánek... (Nebo i ze Slatiny, když tam je těch 5 nových nedostatek kloubů řešících citelisů...)

Diskuzní fórum

Kloubové autobusy

Kdo je online