bohužel mám typák jen od KT8D5N... ale rozměry by měly být snad stejné.

Tipuju, že tady bude hrát větší roli to, že u wan začíná zkosení hned za podvozkem, kdežto KT8 má plnou šířku vyloženou ještě o další zhruba metr dopředu.

Jinak má spekulace je ta, že půdorys klasických T3 byl volen tak, aby čelo nerozšiřovalo profil v oblouku, což ale pro wanu s větší vzdáleností čepů platit nemůže.

To bych netvrdil, že KT8 má 2500mm.
Chci důkaz místo slibů

Kačena je široká 2500 mm, VarioLF (1/2 i 3) 2480 mm.

KT8 v Komárově na pravé koleji dře o chodník.
Čela na Waně tolik nevybočují, protože od čepu k čelu je KT8 o 10 cm delší.
KT8 taky nemá na šířku 2500, ale myslím 2480

Proč nesmí na pravou? Ta má větší radius (než levá), tak by to nemělo tolik vadit, ne?

Vemte to tak, kdyby čela Varií vybočovaly úplně stejně jako KT8, tak Varia, nesmí stejně jako KT8 na pravou kolej v Komárově.

Stred tak nevybocuje, kastle varia je o 2cm uzsi. Proto jde hlavne o vyboceni cel.

Izzy: Střed Wany vybočuje úplně stejně jako u KT8, je to dáno vzdáleností čepů oboje 7500 mm

Takže 67 mm ven (to je u KT8 rozhodně horší) a 95 mm dovnitř oblouku, to beru.

Já si tedy myslím, že čelo u Varia je zúžené podobně jako u T3, rozhodně nemůže vybočovat tak jako KT8. Naopak vybočení středu vozu dovnitř oblouku je dáno vzdáleností otočných čepů a šířkou skříně - a tady podobnost varia s KT8 bude.

CTD: opet nazorny obrazek srovnani profilu T3 a VariaLF:
Rozdily oproti T3 jsou hlavne u cel, stred vozu nevybocuje tak vyrazne jako KT8...

Ještě k té návěsti:

Takže pokud je v Praze na návěsti jenom KT, tak je povoleno míjení kačeny s jinou tramvají (a jako KT se tam kromě Varia berou i RT6).

Naše vedení se patrně domnívá, že papír uložený v deskách varia vysílá telepatické vlny, které osvítí nevědomého pipiskla v protisměru .

Jak vario vybočuje do středu oblouku pouze dedukuji; při stejné šířce a vzdálenosti čepů podvozků musí vybočovat do středu oblouku stejně jako KT8; vzdálenost od středu podvozku po čumák je asi bez 10 cm taky stejná jak u KT8, takže čistě soukromě uvažuju tam kde ne kačena, tak ani vana. Ovšem nemyslím si, že by se většina řidičů po nocích vzrušovala nad katalogem pragoimexu.
Takže ty profily opravdu pouze vlastní nepotvrzená úvaha, telepatické vlny na mě jaksi nezabírají, spíš pomůže, když v případě hrozící kolizní situace na mne medlánacký kolega udělá hrozivý výraz a významně si zaťuká na čelo.
A co se týče informovanosti, je to opravdu děs, na nástěnkách má řidič kromě četby sebechvály managementu tak akorát možnost prostudovat blahodárné účinky nápoje juwík® na jeho organismus, tak ho do sebe kopnu a hned mi dojde, že v případě takové nehody vždycky vyhrabou jakési nařízení, které jsem porušil.

A jak bysme se to asi dozvěděli kolik vybíhá Vario. Vše co o tom víme jsou poznatky z provozu. Informovanost nulová, takže bych chtěl vidět, jak by řešili kolizi v úseku, kde je zakaz míjení s KT8 a přitom tam bezkolizně neprojede ani K2 s Variem.

Tímto děkuji za pozdrav sem, mezi pouštní lišky V něčem pravdu máš, v jiném zas ne.

Pravda - nečtu to tu, bo není čas a připojení k netu tu taky není žádná sláva, zavítal jsem sem náhodou, když jsem se díval po delší době na statistiky stránek a zjistil, že odtud bylo nějak moc přístupů.

Nepravda - zrovna příklad s dodatkem o KT8 na stránce s návěstmi zmíněn mám. "...návěst může být doplněna dodatkovou tabulkou s určením směru jízdy nebo typu tramvají, pro který platí zákaz míjení."

P.S. lišku jsem tu zatím žádnou neviděl, zato hafo vyžraných, špinavých, potulných koček.

Bohužel i spousta Medláneckých řidičů se domnívá, že vyjíždí jen střed Wany a čela nikoliv

Máš pravdu. Domnívám se, že průměrný pisárecký řidič si myslí, že Vario vybíhá stejně, jako T3.

1719 je bez reklamy (zatím v unifiku)..

Manil: Tak to mám Pisárečákům na konečné ukazovat desky z Wany? Jinak pod výsledkem profilové zkoušky není nikdo podepsanej a výsledek je poněkud podezřelej.
Příklad: Výjezd od Tuzexu na Cejl - bez kolize, přitom tam je návěstidlo, které zakazuje míjení všech vozů

Na každém Variu je v deskách mj. papír, kde je vyznačeno několik kritických míst, kde se Varia nesmí míjet. Současně je tam poznámka, že mají dodržovat návěsti jako pro KT8.

u trolejí nahoře taky visí ty cedulky, nemílím-li se

Tak u nás ve vozovně by to měli znát všichni, protože s tím jezdí a u vás to budou všichna znát co nevidět, protože by k vám měli jít příští rok LF2

Ach jo. Aspoň všichni vidíte, jaký v tom máme bordel. Připomínku k Variím a nutnosti seznámit řidiče s jejich průjezdnými profily a doplnění návěstí jsem četl na intranetu někdy před rokem, jak to, že to stále někteří neví ???
Takže stejně jak dříve, je důležité vědět, kde se s čím propletu a ne spoléhat na návěsti.