Ta Anitra byla 1806, můžeze se klidně podívat do fotogalerie a tam je.

Poznámka k vykolejení. V sobotu a neděli linka 13 jezdila pouze do smyčky Geislerova. Řidička kromě šoku utrpěla pouze nějaké oděrky. Bohužel těsně před vykolejením jela do smyčky na Novolíšeňské cvičná tramvaj s Anitrou. Tak se stalo, že výhybka byla přestavena do odbočky a neštěstí bylo hotovo.

Když byla výhybka v pořádku, proč teda tak rychle ukončili prodloužení d-13 na Novolíšeňskou? A seš si jist s tou rychlostí? To by musel mít Kačena zrychlení jako hovado, i když fotky vyšší rychlost doce dosvědčují. Mimochodem, co se tehdy té ženské stalo? Nějak mi to uniklo.

To, že měl vůz 1706 28. září 2003 vykolejení, má na svědomí řidička tramvaje. Není to vina ani vozu ani výhybky. Když někdo přehlédne její postavení, tak se s tím bohužel nedá nic dělat. Pro mě je důležité, že se kromě zmíněné řidičky, nikomu nic nestalo, i když u soudu nakonec spor vyhrála! Pokud by došlo k používání dvoukolejné smyčky Novolíšeňská, zcela určitě by došlo k zaklínování výhybky 1009 (mimochodem řidičce byla při vykolejení naměřena rychlost 49 km/h).

Bohužel já mám jiné zkušenosti s počtem vystupujících cestujících a navíc nevím, čemu mám v dnešní době říkat sedlo, když tento termín už v dnešních podmínkách vlastně neexistuje. S brzdami dosud v historii prodloužení tratě na Jírovu, respektive Mifkovu problémy nebyly. Problém je však někde jinde.

Za konecnou Mifkova jsou soukrome pozemky.
Prodlouzeni trbusove dopravy neresi kapacitne dopravu. Pouze by se nakrmily vinohrady. Tramvaje KT8 jsou v cele trase vyuzity naplno. Tady se hodi kazdy misto .

Kompetentni urady netrvaly na uvrati. Urady trvaly na uvedeni konecne do vyhovujiciho stavu coz jirova nebyla. Koleje tam mely nepovoleny sklon . Tato varianta je pouze nejrychlejsim resenim, jake bylo k dispozici. Podle originalnich navrhu melo namesti Karla IV vypadat zcela jinak . Mela zde byt smycka a prestupni uzel s autobusy. Tohle co vzniklo je dany tim ze DU dal (konecne) DP ultimatum a Dp musel jednat .

To je mi jasné, že předchozí dočasné řešení úvratě na Jírové je provizorní. Proč ale vadilo to, že trať je ve svahu, to nepochopím. Spíš by se měl drážní úřad zabývat něčím pořádnějším. To, že byla trať prodloužena na Mifkovu, se potvrdilo zbytečně nákladné řešení problému, neboť místnost pro dispečink přestala plnit svůj účel a rovněž obchod, který využívali cestující při vystoupení na Jírové, rovněž ztratí na atraktivitě, protože většina lidí pokračuje na Mifkovu. S obsazeností vozu to není v úseku mezi Novolíšeňskou a Mifkovou tak tragické. Měl jsem na mysli ušetření zhruba 300 milionů korun, které stálo prodloužení z Kotlanovy na Mifkovu. Také by se ušetřily vozy. Místo současných 20 kurzů by jich jezdilo méně. Jízdní doba by se zkrátila o celkem 19 minut (10 minut jízdní doba a 9 minut vyrovnávací čas). Rovněž je úplně jedno, jestli lidé přestupují na Mifkové nebo až na Novolíšeňské. Efekt je stejný. Bohužel ekonomickou stránku dnes nikdo nechce vidět, protože na magistrátě jsou neschopní lidé (viz nákup vozů RT6, ale o tom už bylo napsáno hodně).

Souhlasím.Brno má 38 KT8 a d-8 má cca.20 kurzú a d-1 cca.30 tzn.nákup cca.20 vozidel KT8 a DP na to nemá .Sorri zato dlouhé ú nefungují mi hácky .

V létě se podle Bez starostí plánuje oprava trojúhelníku na Rašinové ul., takže asi i výluka Moravské nám.-Česká.Nevíte někdo jaká bude organizace výluky? Taky sem slyšel, že se mají v brzké době v Brně instalovat digitální tabule s odjezdy linek, aspoň na hlavní zastávky a konečně dodělat ty nový modrý označníký.V MF DNES byla příloha o projektech v Brně a z oblasti MHD tam je jen doprava k novému nádraží+tramvaj plotní.To se asi na tu Lesnou opravdu zanevřelo Má se ale stavět prodloužení v Bystrci ke Kamechám a má snad být i podzemní.Doufám, že tam nebude úvrať ale smyčka.Aby tam nevládli kachny

V létě se podle Bez starostí plánuje oprava trojúhelníku na Rašinové ul., takže asi i výluka Moravské nám.-Česká.Nevíte někdo jaká bude organizace výluky? Taky sem slyšel, že se mají v brzké době v Brně instalovat digitální tabule s odjezdy linek, aspoň na hlavní zastávky a konečně dodělat ty nový modrý označníký.V MF DNES byla příloha o projektech v Brně a z oblasti MHD tam je jen doprava k novému nádraží+tramvaj plotní.To se asi na tu Lesnou opravdu zanevřelo Má se ale stavět prodloužení v Bystrci ke Kamechám a má snad být i podzemní.Doufám, že tam nebude úvrať ale smyčka.Aby tam nevládli kachny

V létě se podle Bez starostí plánuje oprava trojúhelníku na Rašinové ul., takže asi i výluka Moravské nám.-Česká.Nevíte někdo jaká bude organizace výluky? Taky sem slyšel, že se mají v brzké době v Brně instalovat digitální tabule s odjezdy linek, aspoň na hlavní zastávky a konečně dodělat ty nový modrý označníký.V MF DNES byla příloha o projektech v Brně a z oblasti MHD tam je jen doprava k novému nádraží+tramvaj plotní.To se asi na tu Lesnou opravdu zanevřelo Má se ale stavět prodloužení v Bystrci ke Kamechám a má snad být i podzemní.Doufám, že tam nebude úvrať ale smyčka.Aby tam nevládli kachny