Sorry,čeština nebýt můj kamarád

o bože lidi, co ten pravopis???

Kdo má zájem,mohu mu na mail poslat foto a vydeo z akce...

Dingo: to je pravda jestli jsi tam byl dřív tak jsi tam moch vidět četníky a tito vymisleli ale kdyby nepršelo tak to mohlo být až 2.5m dlouhé ohnivé koleje

... njn, pomalu uz se tam nevlezl ani Mikulas ... holt byla silna propagace



... mno ono to nezajeti na Pekelnou kolej melo take sve pozitivum - aspon se ta kolej pouzit na ohinek - ve tme to vypadalo docela efektne

Na Novych Sadech potece krev?

Dokonce se vyskytl i jeden stěžovatel, který volal na dispečink, že se do tramvaje nevlezl...

U tech krovisek to bylo dobry, vsici lidi si mysleli ze se vystupuje a ono ne

to jsem byl taký smutnej ale že to první kolo moc lidi nepochopily a taky i když projížděli všechny zastávky tak kvuli kapacitě jsme nestíhali já měl v rozkazech že když vůz přijede pozdějc než 1x,25 tak že nemůžem už jet do odbočky peklopak se potom vymyslelo zastavení tam u křovisek.

Vsiml sem si...
Puvodne sem myslel ze to do toho Pekla bude jezdit kazdy kolo a ono ne.. a blby ze vyrovnavacka na Stransky Skale byla jenom tech 5 minut, ani sem v tom pekle nebyl

ahoj já osobně jsem dělal vípravčího a ta akce byla mikulášská tramvaj byla velice dobrá kdo tam nebyl o něco přišel dělaly jsme tam špekáčky,čaje atd. ale co bylo také záživný bylo jak celá posádky byla venku a jedno dítě uvolnilo ruční brzdu tak se to rozjelo řidič musel ryhle utíkat k tramvaji naštěstí to stihl a taky jsme první kolo jeli i do odbočky peklo (trať do líšně) ale tak 20m a nakonci tam byl zajímavej obrázek hoříci koleje na líšeňské traťi

Taky tady je par fotek, ale nijak kvalitnich... Byla tma a nemel sem stativ...

vyzdoba nijak zajimava, jenom na oknech nalepeni papirovi mikulasi a v oknech poveseny trpitivy vanocni retezy.

Nemá nekdo fotky aspon výzdoby???

107+215

Co vlastně jezdí (jezdilo) jako mikulášská tramvaj???

za chvilku tu bude mikulášská tramvaj

Pár fotek je ve fotogalerii BMHD. Taky bych se na nějaké fotky podíval

Bude v tom asi ještě jeden problém, výstavba na Purkyňové by šla z investičních prostředků, což je pro investičáky velmi lukrativní, naproti tomu výstavba v Líšni z provozních prostředků

Zajímalo by mě,jestli bych někde našel nějaké foto,z normálního provozu líšeň-stránská skála do roku 1964....byl bych moc rád.Popř. ho zaslat na můj mail makowski@seznam.cz.Díky

Kdyby muzeum do Líšně investovalo polovinu toho, co odhaduji, kolik by muselo investovat do areálu na Purkyňové, nemusel by areál v Líšni být po stránce provozu tak nezpůsobilý jako dnes. I trať by se opravila. Jenomže pro muzeum je Líšeň strašák, který by sežral po otevření množství provozních prostředků, jak na personál, tak na údržbu (odstranění škod způsobených líšeňskými vandaly, "šikovnosti" 'personálu', sabotážemi nepřátelskými sousedy, kteří by museli vyklidit neoprávněně užívané pozemky a zbourat nepovolené stavby, firmou, která by z Líšně musela odejít, a taky nájezdy už zavedenými, policií nepolapitelnými, "sběrači" šrotu.

Stačila by rekonstrukce jedné koleje (čtyřkolejnicová splítka), v případě provozu DP, dvoukolejka v prostoru mezi přejezdy a koncová vidlička mimo areál muzea

Areál, předváděcí trať a expozice by měli mít oddělené napájení (každý svou sekci), vlastní zdroj určitě expozice, vlastní zdroj areál a předváděcí trať, předváděcí trať možná možnost dvojího napájení, muzeum s možností změny napětí a DP (v případě provozu i DP)

Kdyz uz by se muselo zustat v lisni, tak by stacilo zadratovat dvur+objizdnou a jeste kus koleje k prejezdu . Metrovky a uzsi by stejne mohly akorat na tom kousku .Zbytek vozu bez poradnyho zazemi taky bude akorat tak sem tam pendlovat. Vsechno se tam delat neda.

Nejlepší by bylo trať opravit a napojit ji na klasické napětí. (pravá kolej klasická, levá o dvou užších rozchodech -obě eletrifikované)

A co třeba, jak to funguje v Ostravě při přehazování vyhýbek. Tlačítko "Vyhýbka bez proudu" vypne krom jiného i rekuperaci, takže asi to takový problém nebude. Ale stejně si myslím, že pro tu předváděcí trať je nejrozumnějším řešením vlastní zdroj. Přece jenom by napětí bylo stálejší, nebo by se i dalo podle potřeby měnit.

Moje zkušenost je taková, že když jsem přijížděl na Mifkovu, tak jsem při dojezdu stáhnul smeták a začal brzdit, bylo to v pohodě, EDB šlapala jak měla, ale brzdil jsem moc, tak jsem brzdu pustil a na podruhé už EDB nešlapala, ale přihlásily se o slovo kotoučovky, takže jsem zastavil trošičku razantněji a asi o 10 metrů dřiv. Když lidi vystupovali a dívali se, co je to tam za vola, kterej neumí brzdit, tvářil jsem se jako by nic, jako bych to tak chtěl.