Tasa:
Kačeny v 1+1 by byly opravdu dobytčák. I tak je v nich místa dost (v prosředním článku je za současného stavu sedadel málo (ať už je NP), okolo dveří také apod.). Prostor pro stání je i tak veliký.

KT8D5SU 1727 naopak nějakou reklamu dostane.

A co teprve toto, to by byla prolízačka.

KT8 se dvěma vloženými články, je dobrá haluz...prolízačka na n-tou. Zajímavej by byl ten střed, to by se lezlo po schodech nahoru a hned zase dolu

Včera byla reklama stržena, vůz je prozatím v unifiku, ovšem bez eviďáků..

Zajímavější by bylo neměnit elektrickou část, prostřední podvozek udělat běžný a průchod nad ním nízkopodlažní.
(stejně už ale všechno tohle patří do kategorie SCI-FI, i když v Brně člověk nikdy neví )

Tasa :a je z toho hrboun ala xwana. takhle jenom reko stavajici. To uz radsi 7clanek porsata, nebo vektru v puvodnim delsim provedeni.

Izzy: Jééé, děkuji, to jsem přesně myslel, ale těch statáků je tam přehnaně moc, bohatě by stačili dva. A co ještě znízkopodlažnit 1. a 4. článek? A polopantograf prosím.

Budto je ten stredni podvozek bezny, nebo ti tam chybi kontejner pro jeho vyzbroj, Jedine ze by se zprogressila a pouzily se 3 kontejnery s vyzbroji.

Nevim jestli by tohle bylo akceptovatelne:

Tasa: Vadí. A taky jsem rád za každou novou 2+1 tramvaj (i když pravda, nad tím posledním přírůstkem zrovna nejásám...)

Pokud mě mapa nešálí, tak nejdelší zastávky jsou na Moravském náměstí od Kr. Pole (90 m), na České od Mor. Nám. a pak na Hl. n., Nových sadech, Pionýrské zc atd. (60 m). Na trati k TMB mají všechny 40m.

Argument o absenci dílenského zázemí mi nepřipadá příliš vhodný, s tímto přístupem by byly svého času bez zázemí T2 (vozovna Medlánky) a nebo by nemohly expandovat v 90. letech trolejbusy na linky 25, 26 (tehdy, 145/6; vozovna Komín).

U krajních dveří by se mohli nechat sedačky 2+2 pro duchny, který neumí dojít do NP článku.
U T3 a T6 ti nevadí uspořádání 1+1? Osobně si raději postojím v šalině, než na zastávce.

Zatím nejjednodušší se mi zdá sedmičlánková 13T,jenže když na ně není dělaná ani jedna vozovna,tak nevím. Myslím,že by se s tím mělo něco začít dělat. Tyhle nový tramvaje i ty budoucí si to zaslouží.

A co vozy pouze ke stání, nebylo by to úplně nejlepší? V Brně už se tímhle způsobem kapacitní problémy jednou řešily, za protektorátu...

06T má to pozitivum, že ty kritizované sedačky "zády k oknu" jsou až u okna a na stupínku a je mezi nima docela průchozí ulička (paradoxně je to "daň" za úzkorozchodné podvozky). Kdyby takhle byl řešený interiér hnacích článků i u 13T, tak by ta kapacita byla taky o něco větší... Každopádně ale takové Flexity Classic od Bombardieru je nesrovnatelně lepší.

Myslím si, že není potřeba mnoho míst k sezení, ale přepravní kapacita vozidla. Uspořádání 1+1 by v KT8 bylo ideální.

Myslím si že je to skoro stejný.

To bychom ji potom mohli kapacitně přirovnávat k Anitře, což není "relevantní".

Jelikož nejde o srovnatelné kapacitní vozidlo pro linky 1,12,13, nemůžu si pomoct, ale nejvhodnější by mi sedla na dvojku.

Nemýlím-li se, zácviky by měly probíhat až od zítra (od soboty?). Předevčírem byla 1901 na soustruhu v Pisárkách, teoreticky možné jsou ty zkušební jízdy.

Samozřejmě.
O víkendech by měla jezdit na d-1, ještě upřesním.

Dneska 13T spatřena cca v 19:30 v Komárově. To se jezdí ještě zkušební jízdy, nebo se už zacvičují řidiči?

nejsi sám kod to neví a 13t stihnu až v úterý a to bude taky jezdit na 3/6 ?

Nekecej...