1801 jezdí vlastní silou už delší dobu. Jen se na ní pořád musí dolaďovat nějaký věci. Než se dostane ven z vozovny, tak to ještě bude trochu trvat.

Dnes proběhlo šibování (asi ve 13.35) s vozem 1801 ve vozovně.A proběhlo to vlastní silou!!!

To má osoba vzbudila tolik zájmu? Omlouvám se za MM.

Mechoš, takže toho ví ještě víc než šalináři.

Páč je to šalinář

Asi sel okolo a videl to, ne?

Jak to víš?

Myslím, že to neutichlo, dnes se v 1801 zas někdo šťoural.

Nějak to tady utichlo s připravovaným zkušebním provozem 1801, když se v ulicích objevila 13T. Zdá se mi to, nebo to připomíná pražskou 9101?

Čistě spekulativně, pokud DPP nesežene kupce, bude je šrotovat ?

K2 má obsaditelnost 157 osob, RT6N 215 osob, viz
http://www.dpmb.cz/vozidla.asp

Spíš bych řekl, že něco mezi K2 a 2xT, asi jako 13T.

Četl jsem že ty vozy mají obsaditelnost jako K2, nezdá se mi to. Bude to někdy jezdit?

přívodní kabely k motoru..

Njn cajzli. ale bohužel věřím, že u nás by to taky tak dopadlo.

co to je? Hydraulika?

Jen pro ilustraci stavu, projekt RT6N2 skončil v podstatě kvůli tomuto problému...

Dle toho, co bylo v novinách a na netu, tak o pražské RT6 projevil zájem pouze Segedín, ale ten pouze v případě, že dostane dotace z €U. Dále se jednalo z Poznaní, ovšem nevím, s jakým výsledkem.

Malá rekapitulace:
9102 a 9103 jsou na tom podobně jako 1802 a 1804.
9104 je na tom podobně jako 1801, ale chybí polovička motorů.
9101 - jiná kapitola. Nedovedu si představit zpětnou reko.
Co se týče 14T versus RT6, tak viz zde předposlední odstavec.

Tento krok bych chápal pro modernizace KT4 ve stylu Cottbusu, Gery apod. (KT4D byly do Szegedu z Německa odkupovány), ale u T6A2 je to vzhledem k jejich stáří podivné. Pokud by šlo o starší vozy ex Německo, tak budiž, ale takto rekonstruovat ani ne 10 let staré tramvaje mi přijde docela nepochopitelné.

Děkuji za ujasnění

Ne mezi 2 T6A2 s vlozi NP clanek. Zhruba neco jako plzenska K3 ze dvou T3.

V Szegedu jsou prostě machři.
Myslím, že ta talinská modernizace má označení KTNF6, stejně jako německé modernizace podobného charakteru:
http://spz.logout.cz/mhd/de/de_cot_ktnf6.html

Nejsem člověk, nýbrž nebezpečný šílenec, a tak soudím, že se jedná o vložení NP článku do KT4, snad něco po vzoru Tallinu.
( až kdesi dole http://www.k-report.net/clanek-M007.htm )
Žádnou normálnější fotku, tedy všechny kola na kolejích apod jsem nenašel, ale co chcete od šílence

KT6A2? Podle označení by člověk soudil, že se bud jednat o kloubák ze dvou skříní T6A2. Ale jaký to má v jejich případě smysl?

dopravní podnik tento týden oznámil,že se mu stejný typ tramvají nepodařilo zprovoznit, a to ani po náročné přestavbě jedné ze čtyř souprav na nový typ
jestlipak tím probléme, proč se nepodařilo zprovoznit, nebude spíše 14T :)