Asi tak, když 25 a 26 nedokážou udržet interval ani na Konečného náměstí směr Vinohrady (Úvoz to totálně rozhodí), tak už to ta Stará osada nezachrání...

jo to je rozumnější; je fakt že dolů z kopce v odpolední špičce by přes tu Starku asi jen ty posilový t-26 po 10 min stačily , ale stejně se obávám, že si na tom Konečňáku moc nepomůžeš, protože na VMO to spoždění t-25 a t-26 pochytá i bez toho závleku na Starou Osadu...

Nebo teda jezdit přes Starou osadu jen směrem na Vinohrady a opačně vůbec nebo jen posily.

pro celé Vinohradské sídliště vyhradit ve špičce pracovních dnů spojení ze Staré Osady jen posily t-25, tj. nahoru s intervalem 10 min, uf uf ... ta posilová t-25 (sólo) - přijede od kasáren z poloviny plná a ty bys do něj nasypal frekvenci ze dvou d-2 od hlaváku jedné d-3 z čáry + všechny doplňkové frekvence z a-linek, no, mno, ehm, tak nějak teda nevím

(zkus tomu připsat "blbost", třeba se chytí a udělají něco rozumnýho)

Vzhledem k tomu, že t-25/26 jezdí ve špičkách z Konečného náměstí (ve směru na Osovou/Kamenný Vrch) zpožděná mám tento návrh:
- obnovit t-27 i v odpolední špičce 14-18 hod

- t-25/26 v tuto dobu bez závleku(tím se pár vozů třeba ušetří)

-posilové spoje t-25 Nemocnice Bohunice-Stará osada.(nejede na Pálavské nám, další úspora vozů, zpět odjíždí jako t-26 přímo ze Staré osady).

Nebo ještě jedna alternativa neobnovovat t-27, ale přes starou osadu vést jen posilové spoje t-25/26.

UPrimne receno, ja nejsu moc pro unifikaci, vim ze je to lepsi asi i z ekonomickyho hlediska, ale me se nase extremni pestrost vozovyho parku libi :)

Aha a co takhle slovo UNIFIKACE. Šlo by realizovat taky, nebo je to úloha s hvězdičkou pro bystřejší mozky

hm, pěkné :), hned jak v DP najdou někde slovo blbost, ženou se to realizovat...

Ad 44/84

Tvůj nápad už někdo z DPmB obšlehnul a skutečně tak od 9.12. budou okružky a navíc 67 vedeny (se zastávkou Sochorova). Měl sis to nechat patentovat

Taky si myslím, že jednotný interval po celý den je občas kapánek divný ... ale je zde jeden problém .... a to je ten, že smyčka není nafukovací a tramvaj se musí dostat na druhou stranu města, aby pak mohla jet třeba v kratším intervalu ... je mi jasné, že některé linky vozí vzduch ... jiné jsou nárazově zaplňovány (d-12, d-13), ale v některých případech by to asi možné nebylo ....
Teda ted me napadlo ze ve špičce od Krpole do města by mohla jezdit d-13 (Vozovna Medlánky -) Technologický park - Hlavní nádraží a pak jako d-1 zase do vozovny ...

Nemyslím si že v dopoledním sedle jsou Nové sady moc brzo. Nevšiml jsem si, že by tam dřív dvojka s intervalem 5 minut nepobírala. To řešení vzniklo v roce 2004 zároveň s přesměrováním linky 7, čímž dostala Vídeňská 12 souprav do hodiny navíc. Skutečnou potřebu si představuju jinde...

Dvojku jsem právě uvedl jako extrémní příklad zbytečného jednotného intervalu po celý den - posilovalo se kvůli zkracování regionálních busů na kraj Brna. Přitom i slepý musí vidět, že je trochu rozdíl mezi odpolední špičkou (501 po půl hodině, busy z CTP parku, 50 po 10 min., 4 linky z Modřic v častějších intervalech...) a dopoledne, kdy těch busů jezdí pár a navíc vesměs prázdných. Dost podobný případ je 7 na Švermovu, jako by nebylo lepší jezdit jen ve špičce, ale až do Lískovce....

Jediné, co mě příjemně překvapuje, je, že skalní zastánci pravidelnosti za jakoukoliv cenu nenarvali d-10 do standardního intervalu po celý den....

Nové sady jsou dle mého názoru moc brzo, Mendlák by nemusel být zas tak špatnej, ale zkus těm cestujícím na Václavské vysvětlit, že příští zastávka je Mendlovo náměstí a navíc to jede na druhou stranu, takže by tě cestující sežrali. Krom toho křižovatka na vjezdu (výjezdu) na Mendlovo náměstí je už tak docela vytížená tramvajema, že další už by to jen z těžka sneslo. Zkus se tam někdy zastavit, až budou jezdit posily na veletrh (tuším, že od středy budeš mít šanci).

nove sady, mendlovo nám.?

Tak tu dvojku zkus otočit někde dřív!

V některých směrech se překvapivě situace zlepšuje (25/26, Kampus), někde se soustavně zhoršuje. Za největší chybu považuji lpění na snadno zapamatovatelných odjezdech ve stejných intervalech přes den. To, že tramvaje jezdí během dopoledne častěji než mezi 17. a 18. hodinou, kdy se lidé vracejí z práce, je pak totální úlet! Projeďte se někdy během dopoledne dvojkou ke hřbitovu v intervalu 5 minut a pak poslouchejte nářky DP, že nejsou peníze.

Mně ani tolik nevadí že se z MHD stává socka, ale vadí mi žvatlání o nalákání motoristů do MHD. Do té MHD, která není schopná reagovat na elementární požadavky nárůstu cestujících, kde většina stojí na jedné noze, v lepším případě své vlastní. Do té MHD, kde se kapacita získává větším počtem míst k stání na úkor sezení s tím, že víc vozů není. Jediné, v čem Brno skutečně vyniká, je dobře organizovaná noční doprava (byť taktéž s nedostatečnou kapacitou).

Johny:
onen příspěvek je toto: viewtopic.php?f=28&t=164&p=49109#p49109
Ano, problém přeplněnosti vozidel je v celém Brně, ale tím hůř. Přijde mi úsměvné, že dpmb občas dostane nějakou křeč a láká lidi do MHD, přitom tyto lidi není schopen odvézt a už vůbec ne kulturně. Visačky s nápisem "Přejeme vám příjemnou cestu" už pak působí vyloženě jako výsměch.
Ta fráze "nejsou vozy" je šikovná, ale takhle to přece nejde dělat. Až se rozpadnou i poslední přežívající B732 a K2, nebudeme jezdit vůbec?
Psals, že nic není ideální. Ideální jistě ne, ale mám pocit, že zde se situace vytrvale zhoršuje, čím to je? Vždyť jsou vozy rok od roku plnější a intervaly delší, nebo ne? (neber to jako útok, fakt mě to není jasné)

Pak už to musí být o něčem jiném, řekl bych spíše o systémovém řešení, než o hašení lokálních požárů.

Johnny5: nezlob se na mě, ale tvé příspěvky na mě působí stylem, že akorát hledáš důvody, proč něco nejde. Přesně tak jako celý DPMB. Na druhou stranu sice chápu, že je to hlavně o penězích. Přesunutí páru spojů odněkud, kde si lidi ještě nestáli navzájem na nohou, někam kde je to o trochu horší je asi maximum, co se dá udělat.. Jako tip na další přesun kapacit můžu dát linky 47+49 ráno směrem k Textilnímu kombinátu. Na Tržní se do autobusu taky nedá fyzicky dostat.
Já si zase říkám, z které části Evropy asi tak jsou ty návštěvy, co to tady hodnotí tak pozitivně. Jestli to náhodou nebudou jen takové zdvořilostní fráze... Jo, a na VUT se normálně učí do 19:00, možná ještě o hodinu dýl. Holt studentů je čím dál víc, tak se to někde rozptýlit musí.

Je škoda, že ty víš a oslovuješ - já bohužel nevím ale to neva, jen si nejsem moc vědom toho podivného příměru s ušetřenými odjezdy a auty. Pokud někde DP nějaký odjezd ušetří, určitě je využit jinde a pravděpodobně efektivněji. Například posílení 77 na Černovickou terasu (další od 1.10.), kde se lidi ani nedostali do autobusu a z toho zrovna dobrej pocit nemám.
Každopádně obdivuju spořivost, protože já nejsem schopen ušetřit skoro nic. To jsou samé časáky a knížky o dopravě, pak nějaký ten život nebo byt atd. Takže moje gratulace k odkládání tisícikorun Problém sedlového intervalu s nástupem po 18té hodině není dle mého názoru jen u okružek. Zvláště na podzim s největší poptávkou po MHD to je přece problém všech linek jezdících v centru, tj. především tramvají, které by si celodenní intoš zasloužily o něco déle. Doufám, že na to jednou bude nebo se nějak jinak vyšetří. Jen si říkám co se na tom VUTéčku po 18:30 ještě učí? zašel bych na exkurzi, ale asi se bohužel mrknu jen na dopravu.
Jednoznačně nesouhlasím s prezentovaným děsem a běsem. Nikdy nebylo, není a nebude vše ideální, jako cokoliv jiného v životě. Jde prostě o to se dá a v jakém časovém horizontu a jak změnit. Hrozně nerad používám argumenty o návštěvách z jiných měst ČR nebo i Evropy, kteří hodnotí systém jako celek pozitivně. Je to prostě komplex všeho a ne jen vytržené detaily z kontextu. Řekl bych, že to však není debata na sklo, ale spíš u skla nebo sklenice s nějakým příjemným nápojem. Myslím, že v tomhle by s Tebou nesouhlasil ani ds, kterého sis přivlastnil jako názorově spřízněného
Ranní špičko-interval 44/84 přece není žádnou novinkou od 1.9. Zkracování na něco podivného 7-8 tam bylo už i v červnu, jen je škoda, že ta aktivní debata k tomuto tématu tady nebyla už dříve. Myslím, že by se každému z nás líbil ještě kratší interval, třeba 6-4 a v těch 6 minutách vložená 72, ale na to přece nejsou vozy a z prodloužení na interval 10 minut bych měl při možnostech dodržování JŘ v této době docela strach. Takže jak z toho ven? a teď babo raď..... nikoho neoslovuju

Ds: krpole a technologicky park. No presne. Pokud tam clovek musi byt tak o 1/2 6 rano nejspozdeji, tak aby vstaval tak ve 3, aby stihal nocnaky...

ad ds: Jsem rád, že s tímto pohledem nejsem sám.

Pepola: však ukončením 72 na Zvonařce nemyslím nutně do smyčky Zvonařka - dá se jet třeba velkou smyčkou přes Úzkou a nabírat pak od zastávky Autobusové nádraží... Možností je více, faktem je, že 44 s intervalem 10 min. a více pomalu přestává být páteřní linkou...

ds napsal:K dokonalosti chybí protáhnout provoz 72 ráno cca do 9 a odpol. do 19 hod., s tím že ty poslední 2 hodiny by místo do Černovic mohla jezdit na Zvonařku.
Chápu celý thread o tomto.Ale právě dopoledne je to na Zvonařce vpravdě Sodoma-Gomora.Stojí zde čtyři busy SEBUSu,a pokud se zde vyskytnete např. s linkou 61,máte zpoždění třeba 4 minuty,vyrovnávačka je 7 minut,tak máte co dělat,za ty zbývající 3 minuty se zde pomocí couvání "otočit".Parkoviště celé patří SEBUSu,DPmB je zde pouze v nájmu.Rozhodně by stálo za úvahu raději zaplatit TOURBUSu za otáčení na střeše Zvonařky...

Romantika je hezká věc, ale velmi frekventovanou relací na 44 je Halasovo nám. - Skácelova. Tito cestující by tak byli nuceni do zbytečného přestupu. Spíš bych přemýšlel kde se stala chyba při sestavování jízdního řádu této úžasné linky. "Posílení" mezi 7. a 8. hodinou tak, že zmizí vzájemný interval s linkou 72 působí mnoha lidem krásné intimní zážitky.

P.S. po zahájení akademického roku začíná taky akademický rok pro můj IGK. Každodenní dojíždění do oblasti Technologického parku je jen pro silné povahy.